CAN-Geräte

CAN-Bus-Erweiterungsmodule erweitern die I/O-Kapazität von Steuergeräten (ECUs), PDMs oder Datenloggern, ohne dass zusätzliche analoge Leitungen verlegt werden müssen. Jedes Gerät wird an das CAN-Netzwerk des Fahrzeugs angeschlossen, liest lokal einen Sensor- oder Schaltereingang aus und sendet die Daten als CAN-Nachricht – die von jedem CAN-fähigen Gerät im Bus empfangen werden kann. Dadurch wird die Anzahl der Leitungen reduziert, lange, störungsanfällige analoge Signalwege werden vermieden und ein einzelner Sensor kann mehrere Steuergeräte gleichzeitig versorgen.

XTRA Motorsport Lagerbestände CAN-Erweiterungsgeräte von Emtron und Ecumaster mit Breitband-Lambda-Sensor, Abgastemperatursensor, analoger I/O-Erweiterung, GPS und Schalttafeleingängen.

CAN-Geräteübersicht

Gerät	Funktion	Kanäle	Ausgang
Emtron ELC1 CAN-Lambda-Regler	Breitband-Lambda	1 × LSU 4.9	CAN
Emtron ELC2 CAN-Lambda-Regler	Breitband-Lambda	2 × LSU 4.9	CAN
Emtron ETC4 CAN Abgastemperaturregler	EGT (Thermoelement vom Typ K)	4 Kanäle	CAN
Emtron CAN-Gerät EIC16M	Analog/Digital-I/O-Expander	16 Eingänge + 4 Ausgänge	CAN
Ecumaster GPS CAN V2	GPS-Position, Geschwindigkeit, Kurs	10 Hz	CAN
Ecumaster CAN Switch Board V3	Eingänge für Bedienfeldschalter	12 Positionen	CAN

Lambda-Controller

Emtron ELC1 — Einzelkanal

Das Emtron ELC1 CAN-Lambda-Regler Es steuert eine Bosch LSU 4.9 Breitbandsonde an und überträgt die Daten zum Luft-Kraftstoff-Verhältnis über CAN. Es arbeitet unabhängig von der jeweiligen Steuergerätemarke – jedes Steuergerät mit CAN-Eingang kann den Lambda-Wert empfangen. Dies ist die Standardlösung für Einzylinder- oder Ein-Abgas-Motoren mit nur einer Lambdasonde.

Emtron ELC2 — Dualkanal

Das Emtron ELC2 CAN-Lambda-Regler Steuert zwei unabhängige LSU 4.9-Sensoren gleichzeitig an. Jeder Kanal gibt seine eigene CAN-Nachricht aus, was eine unabhängige, bankweise geschlossene Kraftstoffregelung bei V-Motoren, Twin-Scroll-Turbomotoren oder Mehrzylindermotoren mit getrennten Abgasbänken ermöglicht.

Abgastemperaturregler

Das Emtron ETC4 CAN Abgastemperaturregler Das System liest vier Thermoelemente vom Typ K (0–1200 °C) aus und überträgt alle vier Abgastemperaturwerte über CAN. Kaltstellenkompensation und Linearisierung erfolgen intern – das Steuergerät bzw. die Instrumententafel empfängt die kalibrierten Temperaturwerte direkt, ohne dass eine zusätzliche Verarbeitung erforderlich ist. Geeignet für die zylinderweise Abgastemperaturüberwachung bei Vierzylindermotoren oder die bankweise Überwachung bei größeren Motoren.

I/O-Expander

Das Emtron CAN-Gerät EIC16M Erweitert jedes CAN-fähige System um 16 analoge oder digitale Eingangskanäle und 4 Ausgangskanäle. Typische Anwendungen umfassen die Messung mehrerer Drucksensoren, die Überwachung von Zusatztemperaturen, das Auslesen von Schaltzuständen und die Ansteuerung von Magnetventilen oder Relais über CAN-Befehle – alles über eine einzige Zweidraht-CAN-Verbindung zurück zum Steuergerät (ECU) oder PDM.

GPS-Module

Das Ecumaster GPS CAN V2 Es handelt sich um einen 10-Hz-GPS-Empfänger, der Fahrzeuggeschwindigkeit, Position und Fahrtrichtung über CAN überträgt. Dadurch kann ein Steuergerät (ECU) oder ein Leistungsverteilungsmodul (PDM) die GPS-basierte Geschwindigkeit als Referenzwert nutzen – nützlich für Traktionskontrolle, Launch Control oder als von Raddrehzahlsensoren unabhängige Geschwindigkeitsquelle. In Verbindung mit einem Dashlogger mit GPS-Rundenzeitmessung versorgt dasselbe Modul sowohl die Steuergerätelogik als auch das Datensystem mit Daten.

CAN-Schalttafeln

Das Ecumaster CAN Switch Board V3 Das Bedienfeld verfügt über 12 Schalterpositionen für die Frontplattenmontage und überträgt alle Tastenzustände über CAN. Die Motorsteuerung (ECU) oder das Paneelverteilungsmodul (PDM) ordnet jeder Taste eine Softwarefunktion zu – z. B. Kartenumschaltung, Auswahl des Startmodus, Anpassung der Traktionskontrolle oder Lüftersteuerung. Änderungen an den physischen Tasten werden über den Bus gesendet und von dem jeweils konfigurierten Gerät verarbeitet, ohne dass separate Signalleitungen von der Frontplatte zu jedem einzelnen Gerät erforderlich sind.

Auswahl eines CAN-Geräts nach Anwendung

Anwendung	Gerät
AFR-Überwachung, ECU-unabhängiges Lambda	Emtron ELC1
Lambdasonden für zwei Bänke oder V-Motoren	Emtron ELC2
Abgastemperatur pro Zylinder, 4-Zylinder	Emtron ETC4
Zusätzliche analoge Sensoreingänge	Emtron EIC16M
GPS-Geschwindigkeits-/Traktionskontrollreferenz	Ecumaster GPS CAN V2
Programmierbares Schaltpanel	Ecumaster CAN Switch Board V3

FAQ

Was ist ein CAN-Bus-Erweiterungsmodul und warum sollte man eines anstelle einer direkten Verdrahtung verwenden?

Ein CAN-Erweiterungsmodul liest die Daten eines Sensors oder Schalters lokal aus und sendet sie als CAN-Nachricht. Jedes CAN-fähige Gerät im Bus – Steuergerät, Kombiinstrument, PDM – kann diese Nachricht empfangen, ohne dass zu jedem Gerät separate Signalleitungen geführt werden müssen. Dies reduziert die Komplexität des Kabelbaums, eliminiert lange, störanfällige analoge Signalwege und ermöglicht es mehreren Geräten, die Daten eines einzelnen Sensors gleichzeitig zu nutzen.

Sind diese CAN-Geräte mit allen Steuergerätemarken kompatibel?

Ja, für Steuergeräte, die konfigurierbare CAN-Empfangskanäle unterstützen. Alle Emtron Ecumaster CAN-Geräte senden Standard-CAN-2.0B-Frames. Der Benutzer konfiguriert die CAN-Empfangstabelle des Steuergeräts, um die korrekte Nachrichten-ID und Byte-Position dem entsprechenden Kanal zuzuordnen – dies wird unterstützt in Emtron, ECUmaster EMU, Link ECUMoTeC und die meisten anderen professionellen Steuergeräte-Softwarelösungen. Die genauen Einrichtungsschritte finden Sie in der CAN-Konfigurationsdokumentation Ihres Steuergeräts.

Kann ich mehrere CAN-Geräte am selben Bus wie mein Steuergerät und meinen Datenlogger betreiben?

Ja. Der CAN-Bus unterstützt mehrere Knoten in einem einzigen Zweidrahtnetzwerk. Alle Geräte müssen die gleiche Baudrate verwenden (typischerweise 1 Mbit/s im Motorsport) und jeweils eine eindeutige Nachrichten-ID besitzen. An beiden physischen Enden des Busses müssen Abschlusswiderstände (120 Ohm) angebracht werden – nicht an jedem Knoten. Die meisten Steuergeräte und Datenlogger verfügen über eine interne Terminierung, die aktiviert oder deaktiviert werden kann.

Mach das Emtron Lambda-Controller funktionieren mit Nicht-Emtron Steuergeräte?

Ja. ELC1 und ELC2 übertragen Lambda-Werte über CAN als Standard-CAN-Frames, unabhängig vom Steuergerätehersteller. Sie sind nicht beschränkt auf Emtron ECU-Hardware. Die Emtron Die ECU-Software enthält vorkonfigurierte Empfangsvorlagen für ELC1/ELC2, die die Einrichtung vereinfachen. Jede ECU mit einer CAN-Empfangstabelle kann jedoch manuell so konfiguriert werden, dass sie dieselben Nachrichten liest.