Verdrilltes CAN-Kabel

Verdrilltes CAN-Bus-Kabelpaar für Motorsport-Kabelbäume. Alle Kabel sind Spec55 Typ (TE Connectivity / Raychem, Teileserie 55A0121) — modifizierte strahlungsvernetzte ETFE-Isolierung auf verzinntem Kupferleiter, ausgelegt für 150°C und 600 V.

Was ist ein CAN-Bus-Kabel?

CAN (Controller Area Network) ist ein differenzieller serieller Bus, der im Motorsport zur Verbindung von Steuergeräten (ECUs), Datenloggern, Anzeigeeinheiten und Sensoren über ein einziges Zweidrahtnetzwerk eingesetzt wird. Die verdrillte Adernpaarung ist dabei unerlässlich: Durch die Verdrillung werden elektromagnetische Störungen, die von beiden Leitern aufgenommen werden, aufgehoben (Gleichtaktunterdrückung), wodurch das Signal in der geräuschintensiven Umgebung eines Rennwagens sauber bleibt.

Warum Spec55?

Spec55 verwendet modifizierte, strahlungsvernetzte ETFE-Isolierung – die gleiche Materialfamilie wie die Militärnorm M22759 Tefzel Das Kabel ist im Vergleich zu herkömmlichen Kfz-Kabeln leichter, dünnwandiger und chemikalienbeständig gegenüber Kraftstoff, Öl und Bremsflüssigkeit. Dank der Temperaturbeständigkeit bis 150 °C kann es ohne Risiko einer Isolationsbeeinträchtigung in der Nähe von Abgasanlage und Motorkomponenten verlegt werden.

Farbkonventionen

Farbpaar	Convention
Rot blau	Motorsportstandard – Rot = CAN High, Blau = CAN Low
Schwarz / Weiß	Alternatives Paar für Systeme, in denen Rot/Blau bereits belegt ist

Hinweise zur CAN-Bus-Verkabelung

• Schließen Sie den Bus an beiden Enden mit 120-Ω-Widerständen ab.
• Halten Sie die Stichleitungslängen (Anschlusskabel zu jedem Knoten) so kurz wie möglich.
• 24 AWG Passend für die meisten Motorsportgurte; 26 AWG ist leichter für kürzere Läufe
• Verlegen Sie die Hochspannungszündkabel nach Möglichkeit so, dass sie nicht in der Nähe von Hochspannungszündkabeln verlaufen.