Das Bosch Motorsport Die elektronische 60-mm-Drosselklappe DBW ermöglicht die elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-by-Wire) für Motoren, bei denen das Steuergerät den mechanischen Gaszug ersetzt. Ein Gleichstrommotor treibt die Drosselklappe an; das Steuergerät steuert den Motor über ein PWM-Signal an den beiden Motoranschlüssen (M+ und M−) und liest die tatsächliche Drosselklappenstellung von zwei unabhängigen Potentiometern (IP1 und IP2) an einer gemeinsamen 5-V-Spannungsversorgung aus.
Die Doppelpotentiometer-Konstruktion sorgt für redundante Drosselklappenpositionssensoren (TPS): Beide Sensoren messen denselben Winkel, und das Steuergerät (ECU) vergleicht deren Ausgänge, um Sensorausfälle oder Grenzwertüberschreitungen zu erkennen. Liegt ein TPS-Signal außerhalb des erwarteten Bereichs im Verhältnis zum anderen, schaltet das Steuergerät in einen sicheren Betriebsmodus oder Notlaufmodus, um eine unkontrollierte Vollgasstellung zu verhindern. Dies ist eine regulatorische Vorgabe in den meisten Rennserien, in denen elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-by-Wire) zugelassen ist.
Flex-Fuel-, CNG- und LPG-Anwendungen sind kompatibel, vorausgesetzt, der alternative Kraftstoff wird nach dem Drosselklappengehäuse in den Luftstrom eingespritzt – das Drosselklappengehäuse selbst sieht nur Luft, keinen Kraftstoffdampf.
Die 60-mm-Bohrung eignet sich für Motoren bis zu einem Hubraum von ca. 3–4 Litern bei Saugmotoren; geeignet für turbogeladene Motoren mit größerem Hubraum, bei denen die Saugrohrdruckregelung den Massenstrom durch die Drosselklappe reduziert.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Artikelnummer / Teilenummer | 0280750151 (0 280 750 151) |
| Bohrungsdurchmesser | 60mm |
| Betätigung | Gleichstrommotor |
| Positionserkennung | Doppelpotentiometer (TPS1 und TPS2) |
| Sensorversorgung | 5 V |
| Anschluss | 6-poliger Bosch-Stecker |
| Pinout | 1 = M− (Motor −), 2 = 0V (Sensor GND), 3 = 5V (Sensorversorgung), 4 = M+ (Motor +), 5 = IP2 (TPS-Signal 2), 6 = IP1 (TPS-Signal 1) |
| Kraftstoff/Medium | Nur Luft an der Drosselklappe (Flex-Fuel/CNG/LPG wird nachgeschaltet eingespritzt) |
ETC-Systemübersicht
Ein vollständiges elektronisches Drosselklappensteuerungssystem (ETC) benötigt drei Komponenten:
1. Dieses Drosselklappengehäuse (Stellglied + Positionsrückmeldung)
2. Ein Gaspedalstellungssensor (Fahreranforderungseingabe)
3. Ein ETC-fähiges Steuergerät (geschlossene Regelung des Motors zur Anpassung an die Pedalstellung)
Das Bosch Motorsport Die Steuergeräte MS 6.2 EVO und MS 6.4 EVO verfügen über 2 × dedizierte ETC H-Brücken-Ausgänge speziell für diese Drosselklappe.
DBW-Vergleich
| Modell | Bohrung | Motorgröße (Richtwert) | Produktseite |
|---|---|---|---|
| DBW 60mm | 60mm | Bis zu ~3–4 L NA, verstärkte Anwendungen | - |
| DBW 82mm | 82mm | Bis zu ~6 l NA | Ansehen |
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