Dieses Abgastemperatur-Thermoelement misst die Abgastemperatur zur Motorabstimmung und -überwachung. Es handelt sich um einen Sensor vom Typ K (Chromel/Alumel) – den Industriestandard für Abgastemperaturmessungen im Motorsport – mit einer 4.76 mm (3/16 Zoll) Sonde und einer freiliegenden Messstelle für eine schnelle Ansprechzeit (Zeitkonstante 250 ms). Die Leitungen sind offen (nicht konfektioniert), sodass Sie sie entsprechend Ihrem Verstärker, Kombiinstrument oder Steuergerät (ECU) kürzen und konfektionieren können. Die Abgastemperatur ist einer der direktesten Indikatoren für das Kraftstoff-Luft-Gemisch und die Zylinderlast. Daher ist eine schnell reagierende Abgastemperatursonde ein zentraler Sensor für die Motorabstimmung bei Benzin-, Alkohol-, Erdgas- und Lachgasmotoren.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Sensortyp | Thermoelement Typ K (Chromel / Alumel) |
| Sondendurchmesser | 3 / 16 in (4.76 mm) |
| Kreuzung | Entblößt (schnelle Reaktion) |
| Ansprechzeitkonstante | 250 ms |
| umwandeln | Unbefristet (nicht abgeschlossen) |
| Mantelmaterial | Inconel oder Edelstahl |
| Nutzbarer EGT-Bereich | bis zu ~900–1000 °C Dauerbetrieb (Typ K ausgelegt bis 1260 °C) |
| Empfohlene Kraftstoffe | Benzin, Alkohole, Erdgas, Lachgas |
| Montage | 1/8 Zoll NPT-Schweißmuffe + Kompressionsverschraubung |
Verdrahtung und Polarität
Die blanken Anschlussdrähte sind werkseitig nicht farbcodiert. Identifizieren Sie den Minuspol mit einem kleinen Magneten – Alumel (−) ist magnetisch, Chromel (+) nicht. Die Polarität ist wichtig: Durch Vertauschen der Drähte kehrt sich der Messwert um.
| Legen | Legierung | Polarität | Magnetisch? | ANSI-Farbe | IEC 60584 Farbe |
|---|---|---|---|---|---|
| Positiv | Chromel (Ni-Cr) | + | Nein | Gelb | Grün |
| Negative Gedanken und | Alumel (Ni-Al) | - | Ja | Rot | Weiß |
Verwenden Sie ausschließlich Thermoelementdraht vom Typ K (KX) – Kupferverlängerungen erzeugen eine zweite Lötstelle und führen zu Fehlern. Schließen Sie das Kabel an einen Eingang vom Typ K oder einen Verstärker vom Typ K mit Kaltstellenkompensation an.
Kalibrierung vom Typ K (Kaltstelle 0 °C)
| Temperatur | Ausgang (mV) |
|---|---|
| 0 ° C | 0.000 |
| 250 ° C | 10.153 |
| 500 ° C | 20.644 |
| 750 ° C | 31.213 |
| 900 ° C | 37.326 |
| 1000 ° C | 41.276 |
Der Ausgang vom Typ K ist nichtlinear, daher müssen der Aufbereitungsverstärker oder der Steuergeräteeingang eine Kaltstellenkompensation und Linearisierung durchführen. Referenzwerte gemäß NIST ITS-90 / IEC 60584-1.
Was Sie zum Lesen benötigen
- Miniatur-Thermoelement-EGT-Stecker Typ K, Inline-Stecker — die blanken Drähte an einen Standard-Miniatur-K-Stecker anschließen
- Emtron ETC4 CAN-Abgastemperaturregler für 4 Sensoren — Typ-K-Verstärker mit Kaltstellenkompensation und CAN-Ausgang
- EGT-Sensor Typ K, 3 mm Inconel-Spitze — Alternative mit 3 mm geerdeter Spitze, wenn Langlebigkeit wichtiger ist als Reaktionsgeschwindigkeit
Um welchen Thermoelementtyp handelt es sich?
Typ K (Chromel/Alumel) ist der Standardtyp für Abgastemperaturen im Motorsport. Typ K ist bis 1260 °C ausgelegt; im Abgaseinsatz eignet er sich für Dauertemperaturen von etwa 900–1000 °C.
Wie kann ich den Pluspol vom Minuspol unterscheiden?
Der Minuspol (Alumel) ist magnetisch, der Pluspol (Chromel) nicht – prüfen Sie dies mit einem kleinen Magneten. Die Polarität ist wichtig; ein Vertauschen der Messleitungen kehrt die Anzeige um.
Welchen Verstärker oder Eingang benötige ich?
Ein Eingang vom Typ K oder ein Verstärker vom Typ K mit Kaltstellenkompensation, wie zum Beispiel der Emtron ETC4 CAN EGT-Controller oder der EGT-Eingang an einem AiM-, MoTeC- oder Ecumaster-Dashboard oder Steuergerät.
Kann ich normale Drähte verwenden, um die Leitungen zu verlängern?
Nein. Verwenden Sie ausschließlich Thermoelementdraht Typ K (KX) (gelb nach ANSI / grün nach IEC). Kupferdraht erzeugt eine zweite Messstelle und führt zu Messfehlern.
Wie haltbar ist die freiliegende Verbindungsstelle?
Die freiliegende Kontaktstelle bietet die schnellste Reaktionszeit (250 ms), ist aber die empfindlichste der Kontaktstellentypen. Für eine robustere Sonde bietet sich der geerdete 3-mm-Inconel-EGT-Sensor an, der zwar etwas weniger Reaktionszeit, dafür aber eine höhere Haltbarkeit aufweist.
Wo soll ich die Sonde montieren?
In einer 1/8-Zoll-NPT-Schweißmuffe im Primärverteiler, etwa 25–50 mm vom Kopf entfernt und vor der ersten Biegung, wobei sich die Spitze in der Mitte des Gasstroms befindet.
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