Bosch Motorsport Las bombas de combustible

XTRA Motorsport acciones ambas Bosch Motorsport Variantes de la bomba de combustible en línea FP200 como distribuidor autorizado de la UE: FP200-7 (7.5 bar, válvula de presión interna) y la FP200 8 bar (FP200-E, sin válvula de presión). Ambas son bombas en línea de rodillos con un caudal superior a 200 l/h, aptas para gasolina, E85 y diésel, y diseñadas para su montaje externo fuera del depósito de combustible.

Comparación del modelo FP200

	FP200-7	FP200 8 bar
Presión máxima	7.5 bares	8.0 bares
Caudal (gasolina, 5 bar / 22 °C)	>220–270 l/h	>200 l/h
Caudal (diésel, 7 bar / 22 °C)	>185–235 l/h	>180 l/h
E85 / E100	Compatible (vida útil reducida)	Compatible (vida útil reducida)
Válvula limitadora de presión	Interno: abre a 8.0–10.0 bar.	Ninguno: se requiere FPR externo
Consumo de corriente	≤17 A @ 5 bar / 13 V / 22°C	<20 A a 8 bar / 13 V / 22 °C
Peso	750 g (864 g con kit de cables)	750 g (864 g con kit de cables)
Instalación	Ver preguntas frecuentes	Ver preguntas frecuentes
Reemplaza	0580.254.044	-

Seleccione FP200-7 Para aplicaciones de inyección en puerto de gasolina y E85 de hasta 7.5 bar, donde la válvula de sobrepresión integrada simplifica el diseño del sistema. Reemplaza directamente la bomba de repuesto 0580.254.044 con mayor caudal y una construcción de grado de competición.

Seleccione FP200 8 bar cuando se necesita una presión sostenida superior a 7.5 bar, compatibilidad con diésel o una bomba elevadora de baja presión fiable para un sistema de inyección directa de alta presión. En las construcciones GT3 y prototipos que utilizan motores Bosch GDI, la FP200-E es la bomba elevadora estándar que alimenta el Bosch Motorsport Bomba de inyección directa de alta presión HDP 5 (HDP 5 requiere un suministro de entrada de 4 a 7 bar). Esta variante también es el emparejamiento correcto para la Bosch Motorsport ECU diésel MS25 SPORT.

Instalación y dimensionamiento de PDM

Ambas variantes de la FP200 son bombas externas en línea; no se admite la instalación dentro del tanque. Móntela en la línea de alimentación de combustible en un lugar con una temperatura de funcionamiento continua inferior a 80 °C. La FP200-7 consume ≤17 A a 5 bar / 13 V; dimensione la salida del relé, fusible o PDM a un mínimo de 20 A. La FP200-E consume <20 A a 8 bar / 13 V; se aplica el mismo dimensionamiento de 20 A.

El FP200-E no tiene válvula de presión interna: es obligatorio un regulador de presión de combustible externo en el lado de presión. Consulte el Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar y FPR Mini-A (ajustable de 3.5 a 5 bares) para reguladores compatibles.

Bosch Motorsport Bomba de combustible HP HDP 5

Para motores de inyección directa, XTRA Motorsport también puede suministrar el Bosch Motorsport HDP 5: una bomba de alta presión de pistón único accionada por leva que suministra una presión nominal de 200 bar (hasta 500 bar en la variante iPRV) directamente al riel GDI. La HDP 5 se monta en la culata o en la brida adaptadora y es accionada por el árbol de levas mediante un taqué plano o de rodillo.

Propiedad	Valor
Presión nominal (estándar)	200 bares
Presión nominal (variante iPRV)	Hasta 500 bar
Presión de suministro requerida	4–7 bar (FP200-E es la bomba de elevación estándar)
Desplazamiento máximo	1.1 cm³/rotcam
Compatibilidad de combustible	Gasolina sin plomo, E22, E85, M15
Temperatura de funcionamiento	-40 ° C a + 120 ° C
Números de pedido	0261.520.08F-01 (estándar); F02U.V03.542-01 (conector para deportes de motor)

La bomba HDP 5 se fabrica bajo pedido: el perfil de la leva, el tipo de taqué, la orientación del conector y la configuración de la brida se especifican al realizar el pedido. Contáctenos a través de nuestro sitio web para consultar la disponibilidad, recomendaciones sobre el perfil de la leva y solicitar un presupuesto.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre el FP200-7 y el FP200 de 8 bares?

La FP200-7 incorpora una válvula limitadora de presión que se abre entre 8 y 10 bar, simplificando el diseño del sistema para la mayoría de los sistemas de inyección en puerto de gasolina y E85. Además, reemplaza directamente la bomba de repuesto 0580.254.044 con mayor caudal. La FP200 de 8 bar (FP200-E) no tiene válvula interna y alcanza una presión máxima de 8 bar; se requiere un regulador de presión de combustible externo. Elija la FP200-7 para inyección en puerto de hasta 7.5 bar; elija la FP200 de 8 bar para diésel, bombas de elevación GDI o cuando se necesite un control de presión externo preciso.

¿La Bosch FP200 funciona con E85?

Ambas bombas están clasificadas para gasolina hasta E10. E85 y E100 son compatibles en ambas variantes, pero reducen la vida útil de la bomba; esto se especifica en el Bosch Motorsport Hojas de datos. Para un uso prolongado de E85, considere un intervalo de mantenimiento más corto en el plan de montaje.

¿Qué regulador de presión de combustible se necesita con el FP200?

Para el FP200-E (8 bar, sin válvula interna): es obligatorio un regulador de presión de combustible externo. Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar Se adapta a sistemas de gasolina de tipo retorno; FPR Mini-A (ajustable de 3.5 a 5 bares) es la opción elegida cuando se necesita ajustar la presión del riel. Para la FP200-E utilizada como bomba elevadora HDP 5, la presión del sistema se controla mediante la válvula de control de demanda interna de la bomba de alta presión; no se requiere un regulador de presión de combustible (FPR) independiente en esa configuración.

¿Se puede instalar el FP200 dentro del depósito de combustible?

Bosch Motorsport Se indica que la instalación dentro del tanque no está probada para ninguna de las variantes de la FP200; esto se menciona en la documentación oficial del producto. En la práctica, muchos coches GT3 y de rally montan las bombas de la serie FP200 directamente dentro del depósito de combustible, y esto es una práctica común en el automovilismo profesional. Si opta por la instalación dentro del tanque, asegúrese de que la bomba permanezca sumergida en el combustible bajo todas las condiciones de carga G previstas para su aplicación, y verifique que el material del depósito de combustible, los racores y las juntas sean compatibles con las dimensiones de la bomba y el tipo de combustible.

¿Qué es el HDP 5 y qué relación tiene con el FP200?

La HDP 5 es una bomba de inyección directa de alta presión accionada por leva que suministra 200 bar nominales al riel de combustible GDI. Requiere un suministro de baja presión de 4 a 7 bar, que en la mayoría de los sistemas proporciona la FP200 de 8 bar. La FP200 se encarga de la elevación (desde el tanque hasta la entrada de la HDP 5); la HDP 5 se encarga de la alta presión (desde la salida de la HDP 5 hasta el riel de inyectores). Contáctenos a través de nuestro sitio web para consultar la disponibilidad y las especificaciones de la HDP 5.