XTRA Motorsport est autorisé Bosch Motorsport Concessionnaire avec plus de 25 ans d'expérience dans le sport automobile, fournissant la gamme complète de services. Bosch Motorsport La gamme de calculateurs (MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport et VCU MS 50.4) est destinée aux écuries de course, aux programmes des constructeurs automobiles et aux ingénieurs indépendants. Ces unités de contrôle sont utilisées dans les programmes d'homologation GT3, la catégorie LMH Hypercar du Mans, les prototypes GTP de Daytona et les compétitions de camions diesel d'usine à travers le monde.
La gamme s'étend sur trois générations matérielles distinctes et quatre familles de produits. La famille MS 6 EVO couvre les moteurs essence à injection directe et indirecte jusqu'à 12 cylindres à 667 MHz (866 MHz sur le MS 6.4P). La famille MS 7 monte jusqu'à 1 000 MHz et bénéficie d'une étanchéité IP67 pour l'homologation GT3 et la compétition prototype. Le MS25 Sport est le seul calculateur dédié aux moteurs diesel. Bosch Motorsport Le VCU MS 50.4, doté d'une protection IPx9K et d'une plaque de base à refroidissement liquide, est un calculateur de véhicule indépendant (et non un calculateur moteur). Il gère la dynamique du véhicule, la transmission et les algorithmes du système hybride sur une plateforme dédiée à double processeur de 866 MHz, en parallèle avec le calculateur moteur.
Tous Bosch Motorsport Les calculateurs partagent le même environnement d'étalonnage (RaceCon) et la même plateforme d'analyse de données (WinDarab V7), avec prise en charge de la zone de code client basée sur MATLAB/Simulink pour le développement d'algorithmes personnalisés.
MS 6 EVO — Calculateurs pour moteurs essence, jusqu'à 12 cylindres
Le MS 6 EVO est Bosch MotorsportLe calculateur moteur essence de dernière génération de [Nom de la marque] prend en charge jusqu'à 12 cylindres et un régime maximal de 12 500 tr/min. Cinq variantes couvrent la gamme, des GT4 économiques et des compétitions de club jusqu'aux spécifications prototypes GT3 d'origine. Les cinq variantes partagent le même châssis de 226 × 181 × 44 mm, l'étanchéité IP54, 2 connecteurs propriétaires Bosch (196 broches) et le système RaceCon + standard. WinDarab Plateforme logicielle V7. Les principaux éléments différenciateurs sont le type d'injection, le nombre d'entrées analogiques, la vitesse du processeur et la capacité d'extension de la mémoire.
Il est confirmé que le moteur MS 6.4 EVO est utilisé dans les programmes d'homologation GT3, notamment pour l'Audi R8 LMS GT3, la Lamborghini Huracán GT3 et la BMW M4 GT3, ce qui en fait le moteur éprouvé en GT3 de la gamme MS 6 EVO.
Important: Le MS 6.4P EVO nécessite une version logicielle dédiée et distincte dans RaceCon ; il n’est pas compatible avec le logiciel MS 6.4 EVO. Prévoyez une migration de calibration si vous remplacez un MS 6.4 par un 6.4P.
Toutes les versions de la MS 6 EVO intègrent 4 Go de mémoire interne standard, extensible à 1 500 canaux à 1 000 Hz via la clé logicielle FULL_LOG_1. La double gestion électronique du turbo (ETC), la distribution variable, le contrôle du turbo, l'antipatinage, le contrôle de lancement et la gestion intégrée du passage des vitesses sont disponibles sur toute la gamme.
MS 7 — Calculateurs électroniques professionnels pour GT3 et prototypes
La famille MS 7 est Bosch MotorsportLa plateforme de gestion moteur professionnelle de la marque est utilisée dans les programmes d'homologation GT3, en IMSA GTD, en GT World Challenge Europe, en catégorie LMH au Mans et en catégorie GTP à Daytona. Les deux variantes de la MS 7 partagent un châssis IP67 de 198 × 180 × 42 mm avec quatre carburateurs. Souriau 8STA Connecteurs de sport automobile Autosport (264 broches), les séparant du MS 6 EVO tant au niveau des spécifications mécaniques que de la puissance de traitement.
Le MS 7.8 ajoute huit entrées ADC rapides pour la pression des cylindres, permettant une gestion de la combustion au niveau du cylindre. Cette fonctionnalité matérielle permet la détection du cliquetis par cylindre grâce à des capteurs de pression piézoélectriques, en remplacement des accéléromètres montés sur le bloc moteur. Son utilisation est confirmée en catégorie LMH aux 24 Heures du Mans et en catégorie GTP aux 24 Heures de Daytona. Il s'étend également à cinq canaux CAN (dont trois compatibles CAN-FD) pour répondre aux exigences réseau des architectures hybrides LMH.
L'Ethernet temps réel SERCOS3, disponible sur les deux variantes MS 7, garantit une latence de 1 ms pour l'échange de données avec le système. VCU MS 50.4 et d'autres Bosch Motorsport appareils — non disponibles sur la plateforme MS 6 EVO.
MS25 SPORT — Calculateur moteur Diesel Racing
Le Bosch Motorsport MS25 SPORT Ce calculateur est le seul de la gamme Bosch dédié aux moteurs diesel de compétition, gérant les moteurs diesel à rampe commune avec injecteurs à solénoïde jusqu'à 8 cylindres. Il fonctionne en 12 V ou 24 V, est certifié IPx9K (résistance au lavage haute pression et à l'immersion) et se monte directement sur le moteur grâce à une embase refroidie par liquide. Trois bus CAN indépendants (Tableau de bord / Application / Client) avec prise en charge optionnelle du J1939 ciblent les applications de compétition pour camions diesel et les prototypes diesel.
VCU MS 50.4 — Unité de commande du véhicule
Le Bosch Motorsport VCU MS 50.4 Il ne s'agit pas d'un calculateur moteur ; il exécute des algorithmes au niveau du véhicule en parallèle avec le calculateur MS 7 : contrôle de traction, stabilité, suspension active, logique de boîte de vitesses séquentielle et gestion de l'énergie hybride. Son architecture à double processeur de 866 MHz dédie un processeur entièrement à la boucle de contrôle en temps réel et l'autre à l'enregistrement des données, garantissant ainsi que cette activité n'affecte jamais la réactivité du système. La connexion Ethernet SERCOS3, avec une latence garantie de 1 ms, permet de le relier au MS 7.4 ou au MS 7.8.
Logiciel d'étalonnage et d'analyse de données
Tous Bosch Motorsport Les calculateurs utilisent RaceCon pour l'étalonnage et la configuration, avec le MSA-Box II comme interface matérielle standard USB-ECU. WinDarab V7 gère l'analyse des données post-session — disponible en téléchargement gratuit (WinDarab V7 gratuit) ou en version complète Licence d'expert avec des fonctions d'analyse étendues. Des algorithmes de contrôle de véhicule personnalisés sont développés à l'aide de MATLAB/Simulink via l'option Customer Code Area (CCA) disponible sur tous les calculateurs de cette gamme.
QFP
Quelle est la différence entre le Bosch Motorsport MS 6 EVO et MS 7 ?
La gamme MS 6 EVO utilise un processeur de 667 à 866 MHz avec une étanchéité IP54 et deux connecteurs propriétaires Bosch. Elle est destinée aux applications GT4, aux voitures de tourisme et aux compétitions de club. La gamme MS 7 utilise un processeur de 1 000 MHz avec une étanchéité IP67 et quatre connecteurs propriétaires Bosch. Souriau 8STA Connecteurs Autosport pour compétition automobile — conformes aux spécifications des programmes d’homologation GT3 et des courses de prototypes. La MS 7 intègre également l’Ethernet temps réel SERCOS3, des étages de puissance d’injection HP intégrés et (sur la MS 7.8) des entrées ADC pour la pression des cylindres.
Quelles séries de courses utilisent Bosch Motorsport ECU ?
Le moteur MS 6.4 EVO est homologué en GT3, notamment pour les Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 et BMW M4 GT3. Le MS 7.4 équipe la Ferrari 296 GT3. Le MS 7.8 participe à la catégorie LMH des 24 Heures du Mans et à la catégorie GTP des 24 Heures de Daytona. La gamme MS 6 EVO est largement utilisée en GT4, VLN, TCR et dans les championnats nationaux sur circuit, en Europe et dans le monde.
Quelle variante de la MS 6 EVO prend en charge l'injection directe (GDI) ?
Les MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO et MS 6.4P EVO prennent tous en charge l'injection combinée basse et haute pression (GDI) grâce au pack HP optionnel. Les MS 6.1 EVO et MS 6.2 EVO sont uniquement disponibles en injection indirecte. Pour les applications GDI nécessitant un contrôleur d'injecteurs haute tension externe, Bosch Motorsport HPI5 L'étage d'injection de puissance est l'unité d'accompagnement standard.
Qu'est-ce que le MS 6.4P EVO et en quoi est-il différent du MS 6.4 EVO ?
Le MS 6.4P EVO utilise un processeur cadencé à 866 MHz, contre 667 MHz pour le MS 6.4, offrant ainsi environ 30 % de puissance de traitement supplémentaire pour les algorithmes de la zone de code client. Il prend également en charge une extension de mémoire optionnelle de 16 Go, contre 4 Go pour le MS 6.4. Point important : le MS 6.4P requiert une version logicielle dédiée et distincte dans RaceCon ; il n’est pas compatible avec le logiciel MS 6.4 EVO et les fichiers de projet ne peuvent pas être transférés directement.
Quelle interface est nécessaire pour calibrer un Bosch Motorsport ECU ?
Tous Bosch Motorsport Les calculateurs sont calibrés à l'aide du logiciel RaceCon. MSA-Box II est l'interface matérielle standard USB-ECU et est disponible chez XTRA MotorsportLa connexion Ethernet directe est également prise en charge sur tous les appareils. L'analyse des données utilise WinDarab V7.
Le XTRA Motorsport navire Bosch Motorsport Des calculateurs électroniques dans le monde entier ?
Oui. XTRA Motorsport est autorisé Bosch Motorsport Distributeur agréé, expédition internationale via DHL ou UPS. La plupart des calculateurs sont disponibles sur commande spéciale avec un délai de livraison habituel de 7 jours à 2-3 semaines. Contactez-nous via notre site web pour connaître la disponibilité et le prix des modèles spécifiques.
Qu'est-ce que le VCU MS 50.4 et quand en ai-je besoin en plus d'un calculateur ?
Le VCU MS 50.4 est un calculateur de gestion moteur (VCU) indépendant qui exécute des algorithmes au niveau du véhicule (contrôle de traction, stabilité, suspension active, logique de boîte de vitesses, gestion hybride) sur une plateforme dédiée à double processeur de 866 MHz, totalement séparée du calculateur moteur. Il est utilisé dans les programmes GT3, GT Endurance et prototypes hybrides où la capacité de traitement du calculateur moteur est entièrement requise pour la gestion du moteur, et où les fonctions au niveau du véhicule nécessitent leur propre boucle de contrôle déterministe et l'enregistrement des données.
Puis-je utiliser un Bosch Motorsport ECU avec WinDarab V7 gratuit ?
WinDarab V7 Free est disponible en téléchargement gratuit sur Bosch Motorsport Elle offre des fonctionnalités complètes de lecture, d'affichage des canaux et de comparaison des temps au tour. L'édition Expert payante ajoute l'analyse d'histogramme, des fonctions mathématiques étendues, la liaison de données externes et l'API COM pour le traitement des données par script. Les deux éditions sont entièrement compatibles avec tous les calculateurs, enregistreurs et unités d'affichage DDU de cette gamme.
