Migliori Bosch Motorsport MS 6.3 EVO rappresenta il primo passo verso il controllo combinato dell'iniezione a bassa e alta pressione all'interno della gamma MS 6 EVO. Gestisce motori a benzina fino a 12 cilindri con iniezione indiretta di serie e aggiunge la capacità di iniezione diretta ad alta pressione tramite il pacchetto HP opzionale, rendendolo adatto a strategie di iniezione GDI, DISI e a sistemi di iniezione a carica stratificata combinati a bassa e alta pressione.
Il pacchetto HP supporta l'iniezione ad alta pressione a doppio banco, consentendo all'MS 6.3 EVO di gestire motori a V e motori a cilindri contrapposti con due rail di carburante ad alta pressione separati. Si tratta della stessa architettura hardware HP dell'MS 6.4 EVO: la differenza principale è che l'MS 6.3 offre 21 ingressi analogici rispetto ai 38 del 6.4. Per installazioni motore con complessità di sensori moderata in cui è richiesto il GDI, l'MS 6.3 è la scelta appropriata. Per installazioni con un elevato numero di sensori che richiedono il GDI, si consiglia di passare all'MS 6.4 EVO.
La calibrazione utilizza RaceCon. L'analisi dei dati utilizza WinDarab V7. Lo sviluppo di algoritmi personalizzati è disponibile tramite l'Area Codice Cliente e MATLAB/Simulink. Tutti gli aggiornamenti software di MS 6 EVO, inclusi FULL_LOG_1, dati USB e pacchetti di controllo ingranaggi, sono compatibili.
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.110-01 |
| Tipo di motore | Benzina, fino a 12 cilindri |
| Supporto per le iniezioni | Bassa pressione (PFI) + alta pressione (GDI), pacchetto HP opzionale |
| CPU | Dual core 667 MHz + FPGA |
| Ingressi analogici | 21 |
| Ingressi digitali | 10 |
| Uscite iniettori LP | 12 × 2.2 A (bassa pressione, alta impedenza) |
| Uscita iniettore HP | Stadi di iniezione ad alta pressione (pacchetto HP) |
| Uscite di accensione | 12 × IGBT o BJT (bobine con amplificatore integrato) |
| Interfacce Lambda | 2 × Bosch LSU 4.9 |
| Ingresso EGT | 1 × termocoppia di tipo K |
| Forniture di sensori | 4 × 5 V/50 mA + 3 × 5 V/150 mA |
| Communication | CAN, Ethernet, LIN, SENT |
| Registrazione interna | 4 GB standard + 4 GB opzionali |
| Connettori | 2 × connettori proprietari Bosch (91 + 105 pin), per un totale di 196 pin. |
| Dimensioni | 226 × 181 × 44 mm |
| Peso | 1,086 g |
| Grado di protezione IP | IP54 |
| Tensione di alimentazione | 6 - 18 V |
| Funzionamento | da −20 a +80 °C |
| Software di calibrazione | RaceCon |
| L'analisi dei dati | WinDarab V7 |
Cosa puoi fare con esso
- Controllo di motori a benzina fino a 12 cilindri con iniezione di carburante nel condotto di aspirazione.
- Aggiungi il controllo dell'iniezione diretta ad alta pressione tramite il pacchetto HP opzionale
- Gestione dell'iniezione HP a doppio banco per motori a V e motori boxer con doppio rail del carburante
- Monitora la lambda a banda larga da 2 sensori Bosch LSU 4.9 in modo nativo
- Misurare la temperatura dei gas di scarico con un ingresso termocoppia di tipo K diretto
- Registra fino a 4 GB a velocità standard; espandi fino a 1,500 canali a 1,000 Hz con FULL_LOG_1
- Crea algoritmi di controllo personalizzati in MATLAB/Simulink tramite l'Area Codice Cliente.
- Interfaccia con dispositivi CAN, moduli di telemetria ECU e sensori esterni tramite Ethernet
Confronto tra i modelli della famiglia MS 6 EVO
| Modello | Iniezione | Ingressi analogici | CPU | Aggiornamento della memoria |
|---|---|---|---|---|
| MS 6.1 EVO | Solo LP | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.2 EVO | Telemetria LP + LTE | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.3 EVO | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4 EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Accessories
- MSA-Box II — Interfaccia di calibrazione USB per RaceCon (disponibile da XTRA Motorsport)
- WinDarab V7 — software professionale per l'analisi dei dati (chiave di licenza)
- Aggiornamento software FULL_LOG_1 — 1,500 canali a 1,000 Hz (chiave di licenza)
- Aggiornamento software tramite USB Dati — Copia dati su USB (chiave di licenza)
- Stadio di potenza a iniezione HPI5 — Driver ad alta tensione per iniettori GDI (necessario per la maggior parte delle applicazioni GDI)
- Sensore Lambda LSU 4.9 — sonda lambda a banda larga per l'immissione diretta nella centralina
- Sensore di detonazione KS4-R — sensore di battito del blocco motore
FAQ
Qual è il pacchetto HP per MS 6.3 EVO?
Il pacchetto HP (alta pressione) attiva gli stadi di uscita dell'iniezione diretta nella MS 6.3 EVO, consentendo il controllo degli iniettori GDI ad alta pressione oltre ai canali di iniezione indiretta standard. Abilita inoltre l'opzione a doppio banco per motori a V e a cilindri contrapposti con due rail di carburante HP separati. Il pacchetto HP viene ordinato come opzione software/hardware al momento dell'acquisto.
La MS 6.3 EVO necessita del Bosch HPI5 per il controllo GDI?
Per la maggior parte delle applicazioni GDI, sì. La maggior parte degli iniettori GDI per sport motoristici richiede una corrente di pilotaggio del solenoide ad alta tensione che gli stadi di uscita della centralina da soli non possono fornire ai livelli di corrente di picco richiesti. Bosch Motorsport HPI5 Lo stadio di potenza dell'iniezione fornisce l'alimentazione ad alta tensione per un massimo di 5 iniettori GDI e si collega alla centralina tramite CAN.
Qual è la differenza tra MS 6.3 EVO e MS 6.4 EVO?
Entrambi supportano l'iniezione LP + HP e condividono lo stesso chassis e la stessa piattaforma software. L'MS 6.3 EVO fornisce 21 ingressi analogici; l'MS 6.4 EVO ne fornisce 38. Se l'installazione del motore richiede più di 21 canali analogici (sensori di pressione aggiuntivi, canali EGT, sensori di posizione), scegliere il MS 6.4 EVO.
Il sistema MS 6.3 EVO è compatibile con il software RaceCon MS 6.4 EVO?
Sì. MS 6.1, 6.2, 6.3 e 6.4 EVO condividono tutti la piattaforma software standard MS 6 EVO in RaceCon. I file di progetto possono essere migrati tra di essi. L'unica variante con una propria versione software separata è la MS 6.4P EVO.
Quale kit di connettori utilizza la MS 6.3 EVO?
La MS 6.3 EVO utilizza due connettori proprietari Bosch: uno a 91 pin e uno a 105 pin, per un totale di 196 pin. Bosch Motorsport offre kit di connettori di accoppiamento (F02U.B00.711-01 e F02U.B00.712-01) che includono alloggiamenti, terminali e guarnizioni per la costruzione di cablaggi. Contattare XTRA Motorsport per la disponibilità del kit di connettori.
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