Bosch Motorsport ECU

Bosch Motorsport ECUは、GT3ホモロゲーションプログラム、LMHル・マンハイパーカークラス、デイトナでのGTPプロトタイプレース、そして世界中のファクトリーディーゼルトラックレースを支える制御ユニットです。 XTRA Motorsport 認可されています Bosch Motorsport MS 6 EVO、MS 7、MS25 Sport、VCU MS 50.4といったECU製品群を、ヨーロッパ全土のレーシングチーム、OEMプログラム、および個人エンジニアに供給する販売代理店です。

このシリーズは、3つの異なるハードウェア世代と4つの製品ファミリーにまたがっています。MS 6 EVOファミリーは、667 MHz（MS 6.4Pでは866 MHz）で最大12気筒のポート噴射および直噴ガソリンエンジンをカバーしています。MS 7ファミリーは、GT3ホモロゲーションおよびプロトタイプレース向けに1,000 MHzとIP67シーリングにステップアップしています。MS25 Sportは、このシリーズで唯一の専用ディーゼルECUです。 Bosch Motorsport 液冷式ベースプレートを備え、IPx9K規格に準拠した幅広い範囲に対応します。VCU MS 50.4は、エンジンECUとは別の車両制御ユニットであり、エンジンECUと並んで専用のデュアル866MHz CPUプラットフォーム上で車両ダイナミクス、トランスミッション、ハイブリッドシステムのアルゴリズムを実行します。

事例一覧 Bosch Motorsport ECUは同じキャリブレーション環境（RaceCon）とデータ分析プラットフォーム（WinDarab V7）では、カスタムアルゴリズム開発のためのMATLAB/Simulinkベースの顧客コード領域がサポートされています。

MS 6 EVO — ガソリンエンジン用ECU、最大12気筒対応

MS 6 EVOは Bosch Motorsport最大12気筒、最大12,500rpmに対応する現行世代のガソリンECU。コスト効率の高いGT4やクラブレースからOEM GT3プロトタイプレベルの仕様まで、5つのバリエーションが用意されています。5つすべてに共通するのは、226×181×44mmのシャーシ、IP54のシーリング、2つのボッシュ独自のコネクタ（196ピン）、標準のRaceCon +です。 WinDarab V7ソフトウェアプラットフォーム。主な違いは、注入方式、アナログ入力数、CPU速度、およびメモリ拡張容量です。

モデル	注射	アナログ入力	CPU	メモリのアップグレード	商品ページへ
ＭＳ６エボ	LP（PFI）のみ	21	667 MHz	4 GB	表示
ＭＳ６エボ	LP + LTEテレメトリ	38	667 MHz	4 GB	表示
ＭＳ６エボ	LP + HP (GDI)	21	667 MHz	4 GB	表示
ＭＳ６エボ	LP + HP (GDI)	38	667 MHz	4 GB	表示
MS 6.4P EVO	LP + HP (GDI)	38	866 MHz	16 GB	表示

MS 6.4 EVOは、アウディR8 LMS GT3、ランボルギーニ・ウラカンGT3、BMW M4 GT3などのGT3ホモロゲーションプログラムで使用されることが確認されており、MS 6 EVOシリーズの中でGT3での実績を持つ唯一のユニットとなっている。

重要： MS 6.4P EVOはRaceCon専用の別バージョンのソフトウェアを必要とします。MS 6.4 EVOのソフトウェアとは互換性がありません。MS 6.4を6.4Pに交換する場合は、キャリブレーションの移行を計画してください。

MS 6 EVOの全モデルには、標準で4GBの内部ロギング機能が搭載されており、FULL_LOG_1ソフトウェアキーを使用することで、1,000Hzで1,500チャンネルまでアップグレード可能です。デュアルETC、可変バルブタイミング、ターボコントロール、トラクションコントロール、ローンチコントロール、統合ギアシフトマネジメントは、全モデルでサポートされています。

MS 7 — プロフェッショナルGT3およびプロトタイプECU

MS 7ファミリーは Bosch MotorsportGT3ホモロゲーションプログラム、IMSA GTD、GTワールドチャレンジヨーロッパ、ル・マンのLMHクラス、デイトナのGTPクラスで使用されている、プロ仕様のエンジンコントロールユニットプラットフォーム。MS 7の2つのバリアントは、198 × 180 × 42 mmのIP67シャーシに4つのエンジンを搭載している。 Souriau 8STA オートスポーツ用モータースポーツコネクタ（264ピン）は、機械的仕様と処理能力の両面でMS 6 EVOとは一線を画しています。

モデル	CPU	アナログ入力	HPインジェクション	シリンダー圧力	缶	ターゲットアプリケーション	商品ページへ
MS 7.4	1,000 MHz	41	8段階統合	-	3	GT3、GT耐久レース ― フェラーリ296 GT3の参戦が確定	表示
MS 7.8	FPGA + FP	46	8インターンシップ	8つの高速ADC	5（3 CAN-FD）	LMH、GTPプロトタイプ	表示

MS 7.8は、シリンダー内燃焼管理用の高速シリンダー圧力ADC入力を8系統追加しました。これは、ブロックに取り付けられた加速度計ではなく、圧電式圧力トランスデューサからシリンダーごとのノック検出を可能にするハードウェア機能です。ル・マン24時間レースのLMHクラスとデイトナ24時間レースのGTPクラスでの使用が確定しています。また、LMHハイブリッドアーキテクチャのネットワーク要件に対応するため、CANチャネルを5系統（うち3系統はCAN-FD対応）に拡張しました。

SERCOS3リアルタイムイーサネットは、MS 7の2つのバリアントの両方で、データ交換の遅延を1msに保証します。 VCU MS 50.4 およびその他の Bosch Motorsport デバイス - MS 6 EVOプラットフォームでは利用できません。

MS25 SPORT — ディーゼルレーシングECU

その Bosch Motorsport MS25スポーツ は、ボッシュ製品ラインナップの中で唯一のモータースポーツ専用ディーゼルECUであり、最大8気筒のソレノイドインジェクターを備えたコモンレール式ディーゼルエンジンを制御します。12Vまたは24Vシステムで動作し、IPx9K（高圧洗浄および浸水）規格に準拠しており、液冷式ベースプレートを使用してエンジンに直接取り付けられます。オプションのJ1939サポートを備えた3つの独立したCANバス（ダッシュボード/アプリケーション/顧客）は、ディーゼルトラックレースおよびディーゼルプロトタイプアプリケーションを対象としています。

VCU MS 50.4 — 車両制御ユニット

その Bosch Motorsport VCU MS 50.4 これはエンジンECUではなく、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、アクティブサスペンション、シーケンシャルギアボックスロジック、ハイブリッドエネルギーマネジメントといった車両レベルのアルゴリズムをMS 7 ECUと並行して実行します。デュアル866MHz CPUアーキテクチャにより、1つのプロセッサはリアルタイム制御ループ専用、もう1つはデータロギング専用となっており、データロギングが制御応答に影響を与えることはありません。1msの低遅延を保証するSERCOS3 Ethernetにより、MS 7.4またはMS 7.8に接続されます。

校正およびデータ分析ソフトウェア

事例一覧 Bosch Motorsport ECUは レースコン 校正と構成のために、 MSA-Box II 標準のUSB-ECUハードウェアインターフェースとして（在庫あり）。 WinDarab V7 セッション後のデータ分析を処理します — 無料ダウンロードとして入手可能 (WinDarab V7 Free）またはフルバージョンとして 専門家ライセンス 拡張された解析機能を備えています。このシリーズのすべてのECUで利用可能なカスタマーコードエリア（CCA）オプションを介して、MATLAB/Simulinkを使用してカスタム車両制御アルゴリズムを開発します。

FAQ

との違いは何ですか Bosch Motorsport MS 6 EVOとMS 7？

MS 6 EVOファミリーは、IP54の防水・防塵性能を備えた667～866MHzプロセッサと、2つのボッシュ独自のコネクタを使用しています。GT4、ツーリングカー、クラブレースの用途に対応します。MS 7ファミリーは、IP67の防水・防塵性能を備えた1,000MHzプロセッサと、4つのコネクタを使用しています。 Souriau 8STA オートスポーツ用モータースポーツコネクタは、GT3ホモロゲーションプログラムやプロトタイプレースと同じ仕様です。MS 7には、SERCOS3リアルタイムイーサネット、統合型HPインジェクションパワーステージ、そして（MS 7.8では）シリンダー圧力ADC入力も追加されています。

どのレースシリーズが Bosch Motorsport ECU？

MS 6.4 EVOは、アウディR8 LMS GT3、ランボルギーニ・ウラカンGT3、BMW M4 GT3などのGT3ホモロゲーションプログラムで採用が確定しています。MS 7.4はフェラーリ296 GT3で採用が確定しています。MS 7.8は、ル・マン24時間レースのLMHクラスとデイトナ24時間レースのGTPクラスで使用されています。MS 6 EVOシリーズは、ヨーロッパをはじめ世界中のGT4、VLN、TCR、国内サーキット選手権で幅広く使用されています。

どのMS 6 EVOのバリアントが直噴（GDI）に対応していますか？

MS 6.3 EVO、MS 6.4 EVO、およびMS 6.4P EVOはすべて、オプションのHPパッケージを介して低圧と高圧（GDI）の複合噴射をサポートします。MS 6.1 EVOとMS 6.2 EVOはポート燃料噴射のみです。外部高電圧インジェクタードライバーを必要とするGDIアプリケーションの場合、 Bosch Motorsport HPI5 噴射動力段は標準装備の付属ユニットです。

MS 6.4P EVOとは何ですか？また、MS 6.4 EVOとの違いは何ですか？

MS 6.4P EVOは、MS 6.4の667MHzに対し、866MHzのCPUを搭載しており、顧客コードエリアアルゴリズムの処理能力が約30%向上しています。また、オプションで16GBのメモリ増設に対応しており、MS 6.4の4GBよりも大幅に高速化されています。重要な点として、MS 6.4PはRaceCon専用の別バージョンのソフトウェアを必要とします。MS 6.4 EVOソフトウェアとは互換性がなく、プロジェクトファイルを直接転送することはできません。

校正に必要なインターフェースは何ですか Bosch Motorsport ECU？

事例一覧 Bosch Motorsport ECUはRaceConソフトウェアを使用してキャリブレーションされます。 MSA-Box II は標準的なUSB-ECUハードウェアインターフェースであり、在庫は XTRA Motorsport全てのユニットでイーサネット直接接続もサポートされています。データ分析には WinDarab V7。

か XTRA Motorsport 船 Bosch Motorsport ヨーロッパ全土のECU？

Yes. XTRA Motorsport 認可されています Bosch Motorsport 販売代理店として、DHL/UPSを通じてEU諸国全域およびそれ以外の地域へ配送いたします。ほとんどのECUは特注品のため、納期は通常7日から2～3週間です。特定モデルの在庫状況と価格については、andrius@xtra.ltまでお問い合わせください。

VCU MS 50.4とは何ですか？また、ECUと併用する必要がある場合はどのような時ですか？

VCU MS 50.4は、エンジンECUとは完全に独立した専用の866MHzデュアルCPUプラットフォーム上で、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、アクティブサスペンション、ギアボックスロジック、ハイブリッドマネジメントといった車両レベルのアルゴリズムを実行する独立した車両制御ユニットです。エンジンECUの処理能力がエンジンマネジメントに完全に必要であり、車両レベルの機能には独自の決定論的制御ループとデータロギングが必要となるGT3、GT耐久レース、ハイブリッドプロトタイププログラムで使用されます。

使用できますか Bosch Motorsport ECU WinDarab V7は無料ですか？

WinDarab V7 Freeは以下から無料でダウンロードできます。 Bosch Motorsport また、フル再生、チャンネル表示、ラップ比較機能を提供します。有料版のExpertエディションでは、ヒストグラム分析、拡張された数学関数、外部データリンク、スクリプトによるデータ処理のためのCOM APIが追加されます。どちらのエディションも、このシリーズのすべてのECU、ロガー、DDUディスプレイユニットと完全に互換性があります。