Bosch Motorsport センサー

XTRA Motorsport ストック Bosch Motorsport EU正規代理店として、主要な計測カテゴリすべてに対応するセンサーを取り扱っています。圧力、温度、ラムダ、ノック、速度、位置、ステアリング角度、慣性計測ユニットなど、すべて純正品です。 Bosch Motorsport 部品はEUの在庫から発送されます。 Bosch Motorsport モータースポーツ用途向けに120種類以上のセンサーを製造しています。以下のモデルは在庫または注文可能なバリエーションです。 XTRA Motorsport.

エア圧

マニホールド圧および空気圧測定用の絶対圧センサー。レシオメトリック方式の0.5～4.5Vアナログ出力、応答時間1ms、電源電圧5V。ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンのMAP入力用に設計されています。

Bosch Motorsport PS-AA 1 — 圧力センサー 0.1～1.15 bar — SKU 0261230216。純粋な圧力出力、NAエンジンMAP。
ボッシュ圧力センサー PS-AS 11～300 kPa — SKU 0281002996。自然吸気からターボチャージャー搭載車まで対応する広範囲MAPセンサー、絶対圧0.11～3バール。

流体圧力

ブレーキ、オイル、燃料油圧回路用の圧力専用センサー。M10×1ネジ、レシオメトリック5Vアナログ出力。

Bosch Motorsport PSS-260 ブレーキ圧力センサー — SKU 0261545188。絶対圧0～260バール、応答時間2ms、コーンシート45°。ABS、トラクションコントロール、データロギング用のブレーキライン圧力測定。オイル回路や燃料回路にも適しています。

ノック

エンジンブロック内の構造振動を測定する共振型圧電センサ。ECUによるノッキング制御に使用されます。周波数範囲は3～25kHz、リング型マウント、内部電子回路は不要です。

Bosch Motorsport KS4-Rノックセンサー — SKU 0261231173。広帯域タイプ、3～25kHz、センサーヘッド高さ18mm、82g。

ラムダ

排気ガスのラムダ値を0.65（リッチ）から∞（リーン）まで測定する広帯域平面型酸素センサー。あらゆるクローズドループラムダ制御システムまたは広帯域AFRデータロギングシステムに必須です。Bosch CJ125/LSU 4.9コントローラーチップおよび主要なモータースポーツ用ECUすべてに対応しています。

Bosch Motorsport ラムダセンサー LSU 4.9 — 100 cm — SKU 0258017025。業界標準の広帯域センサー。連続排気ガス温度930℃、短時間1,030℃。M18×1.5ネジ、リード線100cm。

圧力と温度

単一ポートから絶対圧力と流体温度の両方を測定できる複合センサー。PSTシリーズは空気/MAPアプリケーション（0.1～4バール）に対応し、PST-Fシリーズは流体回路（オイル、燃料、GDIレール）に対応します。

Bosch Motorsport PST-1複合圧力センサー（0.1～1.15 bar） — SKU 0261230333。自然吸気エンジンおよびエアボックス測定用のMAPおよび温度。-40～+130℃、24g。
Bosch Motorsport PST-3複合圧力センサー（0.2～3 bar） — SKU 0261230280。ターボチャージャー搭載車向け、最大約2バールのブースト圧計に対応したMAPおよび温度センサー。24g。
Bosch Motorsport PST-4複合圧力センサー（0.4～4 bar） — SKU 0261230423。高ブーストMAPおよび温度は最大約3バールゲージ。22g。
Bosch Motorsport PST-F 2 — 280 bar GDI燃料レールセンサー — SKU 0261545115。直噴燃料レール用圧力+温度複合型。0～280 bar / -40～+140℃、E85およびE26対応。
Bosch Motorsport 10バール圧力/温度複合センサー — SKU 026154401F。オイル、ギアボックス、燃料、および水回路。0～10 bar / -40～+140°C、M10×1、5ピン台形コネクタ。
ボッシュ製複合圧力センサー 0.2～2.5 bar — SKU 0261230302。P+T一体型、MAPを1.5バールゲージまでブースト。
ボッシュMAPセンサー 10～115kPa複合 — SKU 0261230234。マニホールド圧力と温度を統合した4ピンJMTコネクタ。OEM VAG適合、レシオメトリック5V MAP + NTC信号を読み取るすべてのECUと互換性があります。

回転位置

ホール素子を用いた非接触磁気位置検出方式で、デジタル信号処理を採用。レシオメトリックアナログ出力。スロットル位置、ペダル位置、シーケンシャルギアボックスのギアセレクタ位置の検出に使用されます。

Bosch Motorsport GSS-2 ギアシフトセンサー — SKU B261.209.227-90。シーケンシャルギアボックスおよびパドルシフトギアボックスのギアセレクタ位置。ECUのギアチェンジ制御およびデータロギング用のギア位置を出力します。

速度

ホイール、クランクシャフト、カムシャフト、ターボチャージャーの回転速度測定用のホール効果アクティブセンサーと電流ループパッシブセンサー。

Bosch Motorsport DF11S ホイールスピードセンサー — SKU 0265008022。ABSトーンリング用電流ループ（4～20mA）パッシブセンサー。ECU入力には信号スプリッターまたは電流-電圧変換器が必要。Boschに直接接続。 ABS M5 変調器。
Bosch Motorsport DF11S ロングホイールスピードセンサー — SKU 0265007886。より深い設置場所や、より広いセンサー到達距離を必要とする垂直設置形状に対応する、拡張ボディのDF11Sバリアント。
Bosch Motorsport ミニHA-Pホール速度センサー（密閉型） — SKU F02U.V00.570-01。アクティブホール効果センサー、≤10 kHz、0.2～1.5 mmのエアギャップ、1,200 m/s²の振動定格。密閉型ボディ、オープンエンドワイヤ。クランクシャフト、カムシャフト、ギアボックス入力速度、および強磁性トーンリング付きホイール速度の測定用。

ハンドル角度

マイクロコントローラを内蔵した巨大磁気抵抗（GMR）センサーで、CAN経由で操舵角と角速度を出力します。ABS、トラクションコントロール、アクティブディファレンシャルシステムに使用され、ヨー相関のためのデータロガーへの直接入力も可能です。

Bosch Motorsport LWS7.3.6 ステアリングアングルセンサー — SKU F02U.V02.894-01。±780°の操舵角範囲、0.1°の分解能、0～1,016°/秒の角速度。CAN出力は100Hz/500kbaud。動作温度範囲：-40～+85℃。

温度

オイル、水、燃料、ギアボックス、および空気の温度測定用NTCサーミスタセンサー。流体回路用にはM12ネジ式、空気通路用には圧入式またはクリップ式があります。

Bosch Motorsport NTC M12温度センサー — SKU 0280130026。-40～+130℃、20℃における公称抵抗値2.5kΩ、M12×1.5ネジ、2ピンJMTコネクタ。
Bosch Motorsport NTC M12-H 温度センサー — SKU 0281002170。-40～+130℃、深部設置用の延長六角ボディ、M12ネジ。
Bosch Motorsport エアボックス温度センサー IAT — SKU 0280130039。エアボックスまたは吸気管用の吸気温度計、クリップ/圧入式取り付け。
ボッシュ製高速応答型空気温度センサー — SKU 0280130085。レース環境における動的な吸気温度測定のための高速応答型IATセンサー。

ビークルダイナミクス

MEMSベースの慣性計測ユニット（IMU）は、リニア加速度計とレートジャイロスコープを単一基板上に統合しています。CAN出力は最大1Mbaudです。GT3、LMP、DTM車両に標準装備されています。ABS制御、トラクションコントロール、アクティブディファレンシャル、アクティブサスペンション、およびフルデータロギングに使用されます。

Bosch Motorsport MM7.10 — 6軸IMU — SKU F02U.V03.092-01。3軸リニア（±4.2 g）+ 3軸回転（±163°/秒）。分解能：0.01 g / 0.1°/秒。CAN 1 Mbaudまたは500 kbaud。80×56×23 mm、35 g。
Bosch Motorsport MM5.10 — 5軸IMU — 3軸直線運動＋2軸回転運動（ロール／ピッチ）。CAN出力。ヨーレートが不要な場合、MM7.10よりも軽量で低コストな代替品となります。
Bosch Motorsport MM5.10用制振板 — SKU 1271.032.390-U5G。高振動シャーシ設置場所におけるMM5.10用防振マウントプレート。

FAQ

MAP測定におけるPSTセンサーとPS-AAセンサーの違いは何ですか？

PS-AAは圧力のみを測定し、単一の比率アナログ信号を出力します。PSTセンサー（PST-1、PST-3、PST-4）は、同じポートから圧力と温度の両方を測定し、パラメータごとに1つずつ、2つの比率信号を同時に出力します。ECUに同じ回路用の独立した温度センサーがある場合はPS-AAを、センサーの数と配管の複雑さを軽減したい場合はPSTを使用してください。

私のワイドバンドコントローラーと互換性のあるボッシュ製ラムダセンサーはどれですか？

LSU 4.9 (SKU 0258017025) は、Bosch CJ125/CJ135 チップおよびほぼすべての ECU 統合ワイドバンドコントローラーで使用される標準ワイドバンドセンサーです (Link ECU, Emtron（ECUmaster、AiM）。LSU ADVおよびMini-LSU 4.9バリアントは現在在庫がありません。必要な場合はお問い合わせください。LSU 4.9コネクタのピン配置とキャリブレーションデータの詳細は、 LSU 4.9 製品ページ.

DF11SとMini HA-Pの速度センサーの違いは何ですか？

DF11Sは電流ループ（4～20mA）パッシブセンサーです。信号コンバータなしでは、スタンドアロンECUのデジタル入力に直接配線することはできません。これはBosch向けに設計されています。 ABS M5 モジュレーターとネイティブに動作します Bosch Motorsport ディスプレイやデータロガー。Mini HA-Pは、ECUのデジタル入力で直接読み取れる5Vのデジタル方形波を出力するアクティブホール効果センサーです。Mini HA-Pは、スタンドアロンECUが受信機となるクランクシャフト、カムシャフト、またはホイール速度入力に使用します。DF11SはBosch ABSシステムや、 Bosch Motorsport データ取得用ハードウェア。

MM5.10とMM7.10のどちらのIMUを選べば良いでしょうか？

MM7.10は、3軸の直線加速度と3軸の角速度（ロール、ピッチ、ヨー）の計6軸を測定します。MM5.10は、3軸の直線加速度とロールおよびピッチのみの計5軸を測定し、ヨーレートチャンネルはありません。ABS、トラクションコントロール、またはデータ分析でヨーレートが必要な場合（ほとんどのアクティブ車両ダイナミクスシステムで必要）、MM7.10が適切な選択肢です。MM5.10は、ヨーが他のセンサーから取得される場合、またはヨーレートが不要なアプリケーションに適しています。