CANデバイス

CANバス拡張モジュールは、追加のアナログ配線をすることなく、ECU、PDM、またはダッシュロガーのI/O機能を拡張します。各デバイスは車両のCANネットワークに接続し、センサーまたはスイッチの入力をローカルで読み取り、そのデータをCANメッセージとしてブロードキャストします。このデータは、バス上のCAN対応デバイスであればどれでも受信できます。この方式により、配線数を削減し、干渉を受けやすい長いアナログ信号配線を回避し、単一の物理センサーから複数の制御デバイスに同時にデータを供給することが可能になります。

XTRA Motorsport CAN拡張デバイスを在庫しています Emtron また、Ecumasterは、広帯域ラムダ、排気ガス温度、アナログI/O拡張、GPS、およびパネルマウントスイッチ入力に対応しています。

CANデバイスの概要

デバイス	演算	チャネル	出力
Emtron ELC1 CANラムダコントローラ	広帯域ラムダ	1 × LSU 4.9	缶
Emtron ELC2 CANラムダコントローラ	広帯域ラムダ	2 × LSU 4.9	缶
Emtron ETC4 CAN EGTコントローラー	EGT（K型熱電対）	4チャンネル	缶
Emtron CANデバイス EIC16M	アナログ/デジタル入出力拡張モジュール	16入力 + 4出力	缶
エキュマスター GPS CAN V2	GPSの位置、速度、方位	10 Hz	缶
Ecumaster CAN スイッチボード V3	パネルスイッチ入力	12位置	缶

ラムダコントローラー

Emtron ELC1 - シングルチャンネル

その Emtron ELC1 CANラムダコントローラボッシュ製LSU 4.9ワイドバンドセンサーを駆動し、CAN経由で空燃比データを送信します。特定のECUブランドに依存せず、CAN入力を備えたECUであればどれでもラムダ値を受信できます。これは、ラムダセンサーを1つ搭載する単気筒または単排気エンジン向けの標準的なソリューションです。

Emtron ELC2 - デュアルチャンネル

その Emtron ELC2 CANラムダコントローラ 2つの独立したLSU 4.9センサーを同時に駆動します。各チャンネルは独自のCANメッセージを出力するため、V型エンジン、ツインスクロールターボチャージャー付きエンジン、または独立した排気バンクを備えた多気筒エンジンにおいて、バンクごとに独立したクローズドループ燃料供給が可能になります。

EGTコントローラー

その Emtron ETC4 CAN EGTコントローラー 4つのK型熱電対（測定範囲0～1200℃）を読み取り、4つの排気ガス温度値をCAN経由で送信します。冷接点補正と線形化は内部で処理されるため、ECUまたはダッシュボードは追加処理なしで校正済みの温度値を直接受信します。4気筒エンジンのシリンダーごとのEGTモニタリング、または大型エンジンのバンクごとのモニタリングに適しています。

I/Oエクスパンダ

その Emtron CANデバイス EIC16M CAN接続されたシステムに、16個のアナログまたはデジタル入力チャンネルと4個の出力チャンネルを追加します。一般的な用途としては、複数の圧力センサーの測定、補助温度の監視、スイッチ状態の読み取り、CANコマンドによるソレノイドやリレーの制御などが挙げられます。これらはすべて、ECUまたはPDMへの単一の2線式CAN接続を介して行われます。

GPSモジュール

そのエキュマスター GPS CAN V2 これは、CAN経由で車両の速度、位置、方位を送信する10Hz GPS受信機です。ECUやPDMは、GPSから取得した速度を基準値として使用でき、トラクションコントロール、ローンチコントロール、またはホイール速度センサーに依存しない速度ソースとして役立ちます。GPSラップタイム計測機能を備えたダッシュロガーに接続すると、同じモジュールがECUロジックとデータシステムの両方にデータを供給します。

CANスイッチパネル

その Ecumaster CAN スイッチボード V3 12個のパネルマウントスイッチポジションを備え、すべてのボタンの状態をCAN経由で送信します。ECUまたはPDMは、各ボタンをソフトウェア上の機能（マップ切り替え、ローンチモード選択、トラクションコントロールレベル調整、ファンオーバーライドなど）にマッピングします。物理的なボタンの変更はバス上でブロードキャストされ、パネルから各デバイスへの専用信号線なしで、応答するように設定されたデバイスによって実行されます。

アプリケーションに応じたCANデバイスの選択

用途	デバイス
AFRモニタリング、ECU非依存ラムダ	Emtron ELC1
デュアルバンクまたはV型エンジンラムダ	Emtron ELC2
4気筒エンジンの各シリンダーの排気ガス温度（EGT）	Emtron ETC4
追加のアナログセンサー入力	Emtron ＥＩＣ１６Ｍ
GPS速度／トラクションコントロール基準値	エキュマスター GPS CAN V2
プログラム可能なスイッチパネル	Ecumaster CAN スイッチボード V3

FAQ

CANバス拡張モジュールとは何ですか？また、直接配線ではなくCANバス拡張モジュールを使用する理由は何ですか？

CAN拡張モジュールは、センサーやスイッチのデータをローカルで読み取り、CANメッセージとして送信します。バス上のCAN対応デバイス（ECU、ダッシュボード、PDMなど）は、各デバイスに個別の信号線を接続することなく、そのメッセージを受信できます。これにより、配線の複雑さが軽減され、ノイズの影響を受けやすい長いアナログ信号線が不要になり、複数のデバイスが単一のセンサーのデータを同時に共有できるようになります。

これらのCANデバイスは、どのメーカーのECUでも動作しますか？

はい、設定可能なCAN受信チャネルをサポートするECUの場合です。 Emtron Ecumaster CAN デバイスは標準 CAN 2.0B フレームを送信します。ユーザーは、ECU の CAN 受信テーブルを構成して、正しいメッセージ ID とバイト位置を適切なチャネルにマッピングします。これは、 EmtronECUmaster EMU、 Link ECUMoTeC、およびその他ほとんどのプロフェッショナルECUソフトウェアに対応しています。具体的な設定手順については、ECUのCAN設定に関するドキュメントを参照してください。

ECUとダッシュロガーと同じバス上で、複数のCANデバイスを動作させることはできますか？

はい。CANバスは、単一の2線式ネットワーク上で複数のノードをサポートします。すべてのデバイスは同じボーレート（モータースポーツ用途では通常1 Mbit/s）を共有し、それぞれ固有のメッセージIDを持つ必要があります。終端抵抗（120オーム）は、各ノードではなく、バスの両端に取り付ける必要があります。ほとんどのECUとダッシュロガーには、有効または無効にできる内部終端機能が備わっています。

あなたは Emtron ラムダコントローラーは非Emtron ECU？

はい。ELC1とELC2は、ECUブランドに関係なく、標準CANフレームとしてCAN経由でラムダ値を送信します。 Emtron ECUハードウェア。 Emtron ECUソフトウェアには、ELC1/ELC2用の事前設定済み受信テンプレートが含まれており、設定を簡素化できますが、CAN受信テーブルを備えたECUであれば、同じメッセージを読み取るように手動で設定することも可能です。