その Bosch Motorsport MS 6.4 EVOは、667MHz帯MS 6 EVOハードウェア世代における最上位機種であり、38チャンネルのアナログ入力と完全なGDI（直噴）機能を兼ね備えています。標準でポート燃料噴射方式の最大12気筒ガソリンエンジンに対応し、オプションのHPパッケージにより高圧直噴制御機能を追加できます。HPパッケージはMS 6.3 EVOと同じデュアルバンクHPアーキテクチャを採用していますが、アナログ入力チャンネルが17チャンネル追加されています。
拡張された出力構成（Hブリッジ、ハイサイドPWM、ローサイドPWM構成を網羅する19の自由に構成可能なチャンネル）により、エンジン本体だけでなく、アクティブ空力アクチュエータ、可変サスペンションシステム、トランスミッションソレノイド、冷却システム管理など、複雑な補助機器の制御をサポートします。2つの独立したK型EGT熱電対入力により、追加の信号調整なしに、個別のシリンダーバンクまたはターボチャージャータービン入口の排気温度を直接監視できます。
MS 6.4 EVOは、アウディR8 LMS GT3、ランボルギーニ・ウラカンGT3、BMW M4 GT3などのGT3ホモロゲーションプログラムで使用されることが確認されており、MS 6 EVOシリーズの中でGT3で実績のあるプラットフォームとなっている。
MS 6.4 EVOはRaceConの標準MS 6 EVOソフトウェアプラットフォーム上で動作するため、MS 6.1、6.2、6.3のインストールで作成されたプロジェクトファイルと完全に互換性があります。独自のソフトウェアプラットフォームを持つ唯一のバリアントはMS 6.4P EVOです。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.114-01 |
| エンジン形式 | ガソリンエンジン、最大12気筒 |
| 注射サポート | 低圧（PFI）＋高圧（GDI）、HPパッケージはオプション |
| CPU | デュアルコア667MHz + FPGA |
| アナログ入力 | 38 |
| デジタル入力 | 10 |
| インジェクター出力LP | 12 × 2.2 A（低圧、高インピーダンス） |
| インジェクター出力HP | 高圧噴射ステージ（HPパッケージ、デュアルバンク） |
| 点火出力 | 12個のIGBTまたはBJT（アンプ内蔵コイル） |
| 自由に設定可能な出力 | 合計19個：8.5A Hブリッジ×1、4A LS PWM×2、3A LS PWM×4、2.2A LS PWM×8、1A LS PWM×4 |
| ETC Hブリッジ | 2 × 8.5 A Hブリッジ（電子スロットル用） |
| ラムダインターフェース | 2 × ボッシュ LSU 4.9 |
| EGT入力 | K型熱電対×2 |
| センサー電源 | 4×5V/50mA + 3×5V/150mA |
| コミュニケーション | CAN、イーサネット、LIN、SENT |
| 内部ログ | 4GB標準 + 4GBオプション |
| コネクタ | ボッシュ独自規格コネクタ×2（91ピン＋105ピン）、合計196ピン |
| 寸法 | X |
| 重量 | 1,086 g |
| IPの評価 | IP54 |
| 電源電圧 | 6 - 18 V |
| 動作温度 | −20～+80℃ |
| キャリブレーションソフトウェア | レースコン |
| データ分析 | WinDarab V7 |
あなたがそれでできること
- フルポート噴射およびダイレクト噴射管理により、最大12気筒のガソリンエンジンを制御します。
- 38のアナログセンサーチャンネルを監視可能 ― 667MHz MS 6 EVO世代で最多の入力チャンネル数
- K型熱電対を直接入力して、2つの独立したバンクまたはターボインレットの排気温度を測定します。
- Hブリッジアクチュエータ、HS/LS PWMソレノイド、およびパワーデバイスに、設定可能な19個の出力チャネルを割り当てます。
- デュアルプレナムまたはV型エンジン用途向けに、2つの独立した電子スロットルボディを制御します。
- 2本の高圧燃料レールを備えたV型エンジンおよび水平対向エンジン向けのデュアルバンク高圧燃料噴射を管理します。
- 標準レートで最大4GBまでログを記録。FULL_LOG_1を使用すると、1,000Hzで1,500チャンネルまで拡張可能。
- 顧客コード領域オプションを使用して、MATLAB/Simulinkの顧客アルゴリズムをデプロイします。
MS 6 EVOファミリー比較
| モデル | 注射 | アナログ入力 | CPU | メモリのアップグレード |
|---|---|---|---|---|
| ＭＳ６エボ | LPのみ | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + LTEテレメトリ | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Accessories
- MSA-Box II — RaceCon用USBキャリブレーションインターフェース（在庫あり）
- WinDarab V7 — プロフェッショナル向けデータ分析ソフトウェア（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード FULL_LOG_1 — 1,000Hzで1,500チャンネル（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード用USBデータ — USBデータコピー（ライセンスキー）
- HPI5インジェクションパワーステージ — 高電圧GDIインジェクタードライバー
- ラムダセンサー LSU 4.9 — ECUに直接入力するための広帯域ラムダ
- ノックセンサー KS4-R — エンジンブロックノックセンサー
- DBW 82mmスロットルボディ — ドライブバイワイヤ式スロットルボディ
- DBW 60mmスロットルボディ — ドライブバイワイヤ式スロットルボディ
FAQ
MS 6.3 EVOではなくMS 6.4 EVOを選ぶべきなのはどのような場合ですか？
エンジンの設置において21個以上のアナログ入力が必要な場合は、MS 6.4 EVOをお選びください。MS 6.3とMS 6.4はどちらも、オプションのHPパッケージを使用することでLP+HP噴射に対応しています。MS 6.4では、アナログチャンネルが17個追加され、EGT熱電対入力が2個（6.3では1個）、複雑な補助制御用に構成可能な出力チャンネルが19個追加されています。
MS 6.4 EVOとMS 6.4P EVOの違いは何ですか？
MS 6.4P EVOは866MHzのCPU（MS 6.4は667MHz）を使用しており、複雑な顧客コード領域アルゴリズムに対して約30%の処理能力向上を実現しています。また、MS 6.4の4GBに対し、16GBのオプションメモリアップグレードをサポートしています。重要な点として、MS 6.4PはRaceConの専用別ソフトウェアバージョンを使用しています。 MS 6.4 EVOソフトウェアと互換性があります。RaceConプロジェクトファイルは、移行処理を行わない限り、両ソフトウェア間で直接転送することはできません。
MS 6.4 EVOでは、GDIのためにHPI5が必要ですか？
ほとんどのGDIインジェクタータイプでは、はい。ECUの高圧噴射出力段は、圧電式またはソレノイド式GDIインジェクターに必要な電圧レベルでピークインジェクター駆動電流を供給するために外部電源段を必要とします。 Bosch Motorsport HPI5 CAN経由で接続し、最大5つのGDIインジェクターを駆動します。
MS 6.4 EVOは、他のMS 6 EVOソフトウェアと互換性がありますか？
はい。MS 6.4 EVOは、MS 6.1、6.2、6.3と同じRaceConソフトウェアプラットフォームを使用しています。プロジェクトファイルはこれらのバージョン間で移行可能です。MS 6.4P EVOは、互換性のないソフトウェアブランチを持つ唯一のバージョンです。
MS 6.4 EVOはどの程度のログ記録性能を提供しますか？
標準ロギングは、4GBの内部メモリを使用して20Hzで100チャンネルです。 フルログ1 ソフトウェアのアップグレードにより、1,000Hzで1,500チャンネルが有効になります。FULL_LOG_2ソフトウェアキーを使用すると、2つ目の4GBのログ記録パーティションが利用可能になります。
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