その Bosch Motorsport MS 6.4P EVOは、MS 6.4 EVOと同じシャーシ、コネクタインターフェース、および全体的なハードウェアアーキテクチャを共有していますが、内部的には、他のすべてのMS 6 EVOバリアントに搭載されている667 MHzプロセッサではなく、866 MHzデュアルコアCPUを使用しています。この追加のCPUパフォーマンスは、MATLAB/Simulinkで計算負荷の高いカスタマーコードエリア（CCA）アルゴリズムを実行するエンジニアリングチームを対象としています。これには、モデル予測燃焼制御、高度なトラクションおよび安定性機能、またはCCAループが厳しいサイクルタイム内で確実に実行される必要があるリアルタイムハイブリッドシステム統合などが含まれます。
メモリのアップグレード方法も異なります。MS 6.4P EVOはオプションで16GBのログ記録用メモリ拡張に対応していますが、他のすべてのMS 6 EVOモデルは4GBまでとなっています。これは、1,500チャンネルで連続的に高レートのログ記録を行う長距離耐久セッションにおいて特に重要です。このようなセッションでは、4GBのパーティションは1時間以内にいっぱいになってしまうからです。
校正担当者への重要な注意事項： MS 6.4P EVOには、RaceConの特定の専用ソフトウェアバージョンが必要です。 互換性がありません MS 6.4 EVOまたはその他のMS 6 EVO派生機種で使用されるソフトウェアと互換性がありません。MS 6.4のインストール環境からRaceConプロジェクトファイルを6.4Pに直接ロードすることはできません。使用する前に、専用のソフトウェアブランチへの移行が必要です。
MS 6.4P EVOは、主にシリーズ規定で特定のECU構成が義務付けられているOEMモータースポーツプログラム、またはMS 6 EVOプラットフォーム内で最大のCCA演算能力を必要とするファクトリーGT3チームによって採用されています。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.112-01 |
| エンジン形式 | ガソリンエンジン、最大12気筒 |
| 注射サポート | 低圧（PFI）＋高圧（GDI）、HPパッケージはオプション |
| CPU | デュアルコア 866 MHz + FPGA |
| アナログ入力 | 38（詳細：6 ETC予約済み、10 プルアップなし、4 角度同期、5 固定3.01 kΩ、13 切り替え可能3.01 kΩ） |
| アナログ/デジタル共通入力 | 8（SENT対応、角度同期オプション） |
| 内部測定 | 1 × 周囲圧力、1 × 6軸加速度、2 × ECU温度、2 × ECU電圧 |
| ラムダインターフェース | 2 × ボッシュ LSU 4.9 |
| EGT入力 | K型熱電対×2 |
| コミュニケーション | CAN、イーサネット、LIN、SENT |
| 内部ログ | 4GB標準+ 16 GB 任意 |
| ソフトウェアの互換性 | 専用のMS 6.4Pソフトウェア — MS 6.4 EVOソフトウェアとは互換性がありません |
| コネクタ | ボッシュ独自規格コネクタ×2（91ピン＋105ピン）、合計196ピン |
| 寸法 | X |
| 重量 | 1,086 g |
| IPの評価 | IP54 |
| 電源電圧 | 6 - 18 V |
| 動作温度 | −20～+80℃ |
| キャリブレーションソフトウェア | RaceCon（専用のMS 6.4Pソフトウェアバージョン） |
| データ分析 | WinDarab V7 |
あなたがそれでできること
- 計算負荷の高い顧客コード領域アルゴリズムを866MHzで実行可能 ― 他のMS 6 EVOバリアントよりも30%高い余裕を実現
- オプションのHPパッケージにより、最大12気筒のガソリンエンジンをLP+HPフルインジェクションで制御できます。
- 拡張容量で最大16GBまでログを記録可能。これは、1,500チャンネル、1,000Hzの連続録音を長時間のセッションで実施するのに十分な容量です。
- 38系統のアナログ入力に加え、8系統のアナログ/デジタルSENT対応共有チャンネルをモニターします。
- 外部センサーなしで、内蔵の6軸IMUと周囲圧力から車両ダイナミクスデータにアクセスできます。
- デュアル電子スロットル、VVT、ターボ、トラクションコントロール、ローンチコントロール機能を管理する
- ギアコントロールパッケージ1アップグレードを介して、ボッシュMEGA-Lineギアシフトコンポーネントと連携します。
- MS 6.4P EVOが規制で指定されている箇所では、シリーズ指定のECU構成を展開する。
MS 6 EVOファミリー比較
| モデル | 注射 | アナログ入力 | CPU | メモリのアップグレード |
|---|---|---|---|---|
| ＭＳ６エボ | LPのみ | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + LTEテレメトリ | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Accessories
- MSA-Box II — RaceCon用USBキャリブレーションインターフェース（在庫あり）
- WinDarab V7 — プロフェッショナル向けデータ分析ソフトウェア（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード FULL_LOG_1 — 1,000Hzで1,500チャンネル（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード用USBデータ — USBデータコピー（ライセンスキー）
- HPI5インジェクションパワーステージ — 高電圧GDIインジェクタードライバー
- ラムダセンサー LSU 4.9 — ECUに直接入力するための広帯域ラムダ
- ノックセンサー KS4-R — エンジンブロックノックセンサー
FAQ
MS 6.4Pの「P」は何の略ですか？
「P」はパフォーマンスを意味し、具体的には866MHzデュアルコアプロセッサを指します。これは、他のすべてのMS 6 EVOバリアントに搭載されている667MHz CPUよりも約30%高速です。この処理能力の向上は、複雑な顧客コード領域（CCA）アルゴリズムや、MS 6.4P EVOがシリーズ規制で指定されているOEMプログラム向けに設計されています。
MS 6.4P EVOソフトウェアは、MS 6.4 EVOソフトウェアと互換性がありますか？
いいえ。MS 6.4P EVOでは、RaceConの専用ソフトウェアバージョンが必要です。MS 6.4 EVOのインストール環境からRaceConプロジェクトファイルをMS 6.4Pに直接ロードすることはできません。専用のMS 6.4Pソフトウェアブランチへの移行が必要です。これが両バージョンの最も重要な実用上の違いであり、校正者は注文前にソフトウェアの入手可能性を確認する必要があります。
MS 6.4P EVOはなぜメモリ容量のアップグレードが可能なのですか？
オプションの16GBメモリ拡張（他のMS 6 EVOバリアントは4GB）は、想定される使用例、つまり連続高レートロギングによる長時間の耐久性セッションを反映したものです。1,500チャンネル、1,000Hzの場合、標準の4GBパーティションは約40分でいっぱいになります。16GBの拡張により、パーティション切り替えなしで数時間にわたる連続フルレート記録が可能になります。
MS 6.4 EVOをMS 6.4P EVOに交換できますか？
機械的には、どちらも同じコネクタインターフェースとシャーシ寸法を使用しているため、互換性があります。ただし、RaceConのキャリブレーションプロジェクトを専用のMS 6.4Pソフトウェアバージョンに移行する必要があります。ハードウェアは物理的に直接交換可能ですが、ソフトウェアはそのまま交換できるものではありません。6.4Pを導入する前に、キャリブレーション移行セッションを実施する計画を立ててください。
MS 6.4P EVOには内蔵IMUが搭載されていますか？
はい。MS 6.4P EVOには、6軸（X、Y、Z軸リニア＋ピッチ、ロール、ヨー）の内部加速度センサーと、内部気圧センサーが搭載されています。これらは、追加の外部ハードウェアなしで、基本的なシャーシダイナミクスのモニタリングや、CCAベースの安定性機能の基準入力として使用できます。
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