その Bosch Motorsport KS4-Rノックセンサーは、エンジンブロック内のデトネーション（ノック）に伴う構造振動を検出します。デトネーションとは、火炎面より前方の空気／燃料混合気が制御不能な自己着火を起こす現象です。圧電セラミックセンシング素子と振動質量がブロックの加速度に反応し、ノック発生時にエンジンが振動すると、振動質量がセンサー本体に対して相対的に移動し、圧電セラミック素子を圧縮して振動の大きさに比例した電圧信号を生成します。
ECUは、ノック周波数帯域（エンジンによって異なり、ほとんどの4ストロークガソリンエンジンでは通常6～12kHz）でこの信号を監視し、信号エネルギーが閾値を超えると、該当するシリンダーの点火時期を遅らせます。KS4-Rの3～25kHzの広帯域応答は、単気筒カートからV12 GTカーまで、ほぼすべてのガソリンエンジンのノック周波数範囲をカバーします。
KS4-Rは広帯域設計を採用しており、共振同調素子は使用していません。そのため、ECUがソフトウェア上で特定のエンジンのノック周波数に合わせてバンドパスフィルタを適用します。これにより、周波数整合センサーを選択する必要なく、様々なエンジンタイプに普遍的に適用できます。取り付けはエンジンブロックに直接行い、通常はシリンダーバンクごとに1つずつ取り付けます。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU / 部品番号 | 0261231173（0 261 231 173） |
| センサタイプ | 圧電セラミック広帯域ノック（爆轟） |
| 周波数範囲 | 3 - 25 kHzの |
| センシング原理 | 地震質量体＋圧電セラミック素子 |
| 出力 | ブロックの加速度に比例する電圧 |
| センサーヘッドの高さ | ２０ mm |
| 重量 | 82 g |
用途
| 用途 | Notes |
|---|---|
| エンジンノック検出 | シリンダーバンクごとにブロックに取り付けられる |
| 点火タイミングの最適化 | ECUは閉ループノックリタードに信号を使用する |
| 爆発監視（データロギング） | キャリブレーションセッションのノックセンサー電圧を記録します。 |
| 対応エンジン | すべてのガソリンエンジン - 広帯域設計で3～25kHzをカバー |
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