Bosch LSU 4.9は、 Bosch Motorsport ECUシリーズ — MS 6 EVOおよびMS 7 ECUには、標準で2つのLSU 4.9ダイレクトインターフェースが搭載されており、外部コントローラーなしでクローズドループ広帯域ラムダ制御が可能です。また、ほぼすべての主要なスタンドアロン広帯域ラムダコントローラー（AEM、Innovate、Link、PLX Devices）で指定されているセンサーであり、モータースポーツにおける空燃比測定の基準となっています。
LSU 4.9は、λ 0.65（リッチ、ガソリンの場合約9.3:1の空燃比）からリーンエアまで酸素濃度を測定し、キャリブレーションやレースチューニングに必要な理論空燃比、リッチ混合気、リーン混合気の全動作範囲をカバーします。センサー素子は平面型デュアルセル設計で、ポンプセルとネルンストセルが連携して測定ギャップにおける電気化学状態を制御し、そこからラムダ値を連続的に算出します。
LSU 4.9は、連続排気ガス温度定格930℃（短時間定格1,030℃）において、マニホールド近傍の取り付け位置で動作し、過渡状態における迅速なセンサー応答に不可欠な性能を発揮します。2.5バールを超える背圧は精度に影響を与え始めるため、ターボチャージャー搭載車の場合は、高圧タービン前部ではなく、タービン下流にセンサーを配置する必要があります。
95cmの配線長により、延長ケーブルなしで標準的な排気マニホールドまたはダウンパイプの取り付け位置からECUまたはラムダコントローラーまで届きます。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU / 部品番号 | 0258017025（0 258 017 025） |
| センサタイプ | 広帯域平面型デュアルセル（LSU = ラムダセンサーユニバーサル） |
| ラムダ範囲 | 0.65でリーン（無限）を開く |
| 排気ガス温度（連続） | 930°C |
| 排気ガス温度（短期） | 1,030°C |
| 排気ガス背圧 | 2.5バール未満（これを超えると精度が低下します） |
| 六角形/本体の最高温度 | 600°C |
| スレッド | M18×1.5 |
| ワイヤー長 | 95cm（約100cm） |
| 重量 | 120 g |
| ボンジョイント | 6ピン ボッシュ LSU（ジェトロニックファミリー） |
用途
| 用途 | Notes |
|---|---|
| ECU広帯域ラムダ入力 | Bosch MS 6 EVO、MS 7 ECUへの直接入力（ECUごとに2入力） |
| 閉ループラムダ制御 | 燃料噴射量補正のための主要なラムダフィードバック |
| 広帯域コントローラ入力 | 主要なスタンドアロン型Lambdaコントローラーすべてに対応 |
| ダイノチューニング | マッピング時のAFR測定の業界標準 |
| シリンダーごと、またはバンクごと | 独立したラムダバランスのために、バンクごとにセンサーを1つずつ使用 |
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