その Bosch Motorsport PST-F-2は、単一のM10×1センサーから燃料レール圧力（絶対圧0～280バール）と燃料温度（-40～+140℃）の両方を測定し、GDI燃料レール上の2つの独立したセンサーポートを1つのフィッティングに置き換えます。これは、PST-1/3/4空気・油センサーの高圧版であり、出力原理は同じですが、圧力範囲と媒体が異なります。
モータースポーツ用エンジンのGDI燃料レール圧力は、エンジン回転数と負荷戦略に応じて50～200バール以上で動作します。PST-F-2の上限280バールは、過渡的な過圧イベントに対する余裕を含め、動作範囲全体をカバーします。レシオメトリック出力特性（0.5V = 0バール、4.5V = 280バール、感度14.3mV/バール）は、この特性曲線に合わせて校正されたECUのアナログ入力に直接接続できます。
温度出力はNTCサーミスタタイプです。正確な読み取りには、温度ピンと5V電源の間に4.6kΩのプルアップ抵抗が必要です。0.2Vと4.8Vのしきい値は、ECUキャリブレーションにおける範囲外診断チェックの限界値として機能します。
適合する4ピンコネクタキットは別売りです。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU / 部品番号 | 0261545115 (0 261 545 115-U5G) |
| 圧力タイプ | 絶対の |
| 圧力範囲 | 0〜280バール |
| 圧力感度 | 14.3 mV/bar |
| 出力は0バール | 0.5 V |
| 出力は280バール | 4.5 V |
| 信号チェック - 低しきい値 | < 0.2 V = 範囲外 |
| 信号チェック - 高しきい値 | 4.8V以上＝範囲外 |
| 使用可能温度範囲 | −40～+140℃ |
| 温度出力 | NTCサーミスタ（4.6kΩのプルアップ抵抗が必要） |
| 電源電圧 | 5 V |
| スレッド | M10×1 |
| シートタイプ | 45°コーン |
| ボンジョイント | コンパクトな4ピンボッシュ |
| ピン配置 | 1 = GND、2 = 圧力出力、3 = 温度出力、4 = 5V電源 |
| 燃料適合性 | ガソリン、E26、E85 |
用途
| 用途 | Notes |
|---|---|
| GDI燃料レール圧力 | 主な用途 — 50～200バール以上の作動圧力範囲 |
| HPポンプ制御フィードバック | 高圧ポンプのPWM動作のためのレール圧力ループ |
| モータースポーツ用直噴 | 単一の継手からのP+Tの組み合わせ |
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