その Emtron TM16は、複雑なモータースポーツ用ドライブトレインアプリケーション向けに設計された、完全プログラマブルなトランスミッション制御モジュールです。デュアル650MHz 32ビット車載プロセッサとXilinx 7シリーズFPGAを組み合わせることで、比例ソレノイド、クラッチパック、およびドライブトレインアクチュエータの高速かつ決定論的な制御を実現します。512MB DDR3 RAMと8GBのオンボードデータロギングが標準装備されています。
TM16は以下に接続します Emtron CANバスを介して専用機器を使用してECUを接続 Emtron EmtuneとTMtuneにはTM16 CAN統合機能が組み込まれています。ECUはエンジン回転数、スロットル開度、トルク値、ブレーキ状態をTM16に送信し、TM16はギア位置、入出力軸回転数、トルク制限要求値をECUに返します。この双方向トルク管理により、ECUはギアチェンジ中に点火タイミングを遅らせたり、燃料供給量を減らしたりすることで、機械的なストレスなくスムーズかつ迅速なギアチェンジを実現します。
サポートされている送信方法
| トランスミッションタイプ | サポート |
|---|---|
| ZF 8HP オートマチック | はい、下記の互換性表をご覧ください。 |
| デュアルクラッチ（DCT） | あり |
| マルチクラッチオートマチック | あり |
| 従来型の自動 | あり |
ZF 8HPとの互換性
8HPバリアントのみ 16ピンコネクタ サポートされています。10ピンモデルには、外部TCM制御に必要なI/Oがありません。
| バリアント | 世代 | サポート |
|---|---|---|
| 8HP45 | Gen 1 | あり |
| 8HP50 | Gen 2 | あり |
| 8HP70 | Gen 1 | あり |
| 8HP75 | Gen 2 | あり |
| 8HP90 | Gen 1 | あり |
| 8HP95 | Gen 2 | あり |
| 8HP51 | Gen 3 | 第2世代バルブボディの改造のみ |
| 8HP76 | Gen 3 | 第2世代バルブボディの改造のみ |
技術仕様
処理
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| プロセッサ | 2×650MHz 32ビット車載グレード |
| FPGA | ザイリンクス 7 シリーズ |
| RAM | 512 MB DDR3 |
| データロギング | 8GBオンボード |
入力
| 入力タイプ | チャネル | 製品仕様 |
|---|---|---|
| アナログ入力 | 16 | 0～5V、12ビット（1.22mV/ステップ）、切り替え可能な5Vプルアップ |
| デジタル/周波数入力 | 16 | 0.5～20kHz、0～39V耐性、ホール効果＋リラクタンス対応、ピン1～8はプログラム可能なしきい値（0～5V）、ピン9～16は固定（2.4V/0.5V） |
| ホールセンサー入力 | 4 | 2線式、0.5～20kHz；開回路／バッテリー短絡／接地短絡検出 |
| IMU | 内蔵 | 3軸加速度計（±2/4/8/16 g）、3軸ジャイロスコープ（±125～±4,000 dps） |
| 気圧 | 内蔵 | オンボードセンサー |
出力
| 出力タイプ | チャネル | 製品仕様 |
|---|---|---|
| 比例ソレノイド出力 | 16 | ローサイド、0.1～20 kHz PWM、チャンネルあたり連続1.8 A、全チャンネルで電流モニタリング |
| ソレノイド電源出力 | 4 | 過電流保護機能付き。電流および電圧診断機能付き。1～4、5～8、9～12、13～16のグループに分かれています。 |
| 補助ハーフブリッジ出力 | 8 | 0.1～20kHz PWM、チャンネルあたりピーク35A／連続8A、双方向電流モニタリング |
| アナログ出力 | 4 | 0 ～ 5 V、10 ビット、チャンネルあたり 11 mA |
| 5V基準出力 | 2 | センサー電源 |
| 8V基準出力 | 1 | センサー電源 |
コミュニケーション
| インタフェース | 製品仕様 |
|---|---|
| CANバス | CAN 2.0A/Bポート×2、完全設定可能、終端方式選択可能 |
| イーサネット | 10/100 Mbps (TMtuneによるPCチューニング) |
| RS232 | シリアルインターフェース×1 |
電源
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| 電圧の互換性 | 12Vおよび24Vシステム |
| 逆極性保護 | あり |
| 過熱保護 | あり |
| 過電流保護 | あり |
| バッテリーの常時電源供給 | 1× |
| 補助運転用用品 | 2× |
| ソレノイド電源 | 2× |
| イグニッションスイッチ入力 | 1× |
コネクタ
3つのコネクタはすべて TE Connectivity AMP Superseal 1.0シリーズ。ワイヤー範囲：0.30～1.25 mm² (22～16 AWG).
| ボンジョイント | 部品番号 | ピン | 演算 |
|---|---|---|---|
| コネクタA | 4-1437290-0 | 34 | アナログ入力、デジタル/周波数入力、センサー基準 |
| コネクタB | 4-1437290-1 | 34 | 比例ソレノイド出力、補助ハーフブリッジ出力、アナログ出力 |
| コネクタC | 3-1437290-7 | 26 | 電源、CANバス、ホールセンサー入力、イーサネット、RS232 |
ECU統合
TM16は以下と統合されています Emtron CANバスを介したECU。両方のデバイスは、Emtune（ECU側）とTMtune（TM16側）で、同じビットレート（通常1 Mbit/s）で一致するCAN ID（0x150～0x159）を使用するように構成されています。
TM16 → ECU: ギア位置、ギア要求、入力軸回転速度、出力軸回転速度、トルク制限（低速／点火遅延）、トルク制限（高速／点火カット）、アップシフトおよびダウンシフトスイッチの状態。
ECU → TM16: エンジン回転数、マニホールド圧力、スロットル要求、ペダル位置、エンジントルク、ドライバー要求トルク、ブレーキスイッチ、エンジン温度、アイドル目標値、エンジンチェックランプ。
ソフトウェア
TMtuneは、TM16用の無料のWindowsベースの設定およびキャリブレーションソフトウェアです。イーサネット経由で接続します。ファームウェアのアップデートはイーサネット経由で行います。2つの基本キャリブレーションが付属しています。 ZF 8馬力 （8HP70をベースに） 日産GR6 (R35 GT-R)。その他のトランスミッションは、キャリブレーションをゼロから構築する必要があります。
TM16でできること
- 付属のTMtuneベースキャリブレーションを使用して、純正のZF 8HPまたは日産GR6トランスミッションコントロールユニットを丸ごと交換します。
- 各チャンネルごとに個別の12ビット電流モニタリング機能を備え、最大16個の比例ソレノイドを同時に制御できます。
- トルクモデルシフト戦略を実装します:点火遅延または燃料カット要求を Emtron シフトアップ時にECUが作動し、素早くストレスの少ないギアチェンジを実現します。
- ECUのログ記録とは独立して、ギア位置、シャフト速度、ソレノイド電流、油温などのトランスミッションデータを8GBオンボードで記録します。
- パドルシフト入力はCANバス、アナログ信号、または直接デジタルスイッチ配線で接続します。
- 非Emtron 2つの完全にオープンなユーザー設定可能なCANバスノードを介してECUに接続できます。CAN ECUが存在しない場合は、エンジン回転数とTPSも直接配線できます。
- 4 つのソレノイド供給グループすべてにおいて、入力軸と出力軸の速度を個別に監視して滑りを検出します。
互換性のあるECU
FAQ
TM16には Emtron ECU専用ですか？それともどのECUでも動作しますか？
TM16には、任意のECUからデータを受信するように構成できる2つの完全にオープンなCANバスノードがあります。エンジン回転数とスロットル位置も、アナログまたはデジタル入力として直接配線できます。TM16がシフト中にECUに点火遅延または燃料カットを要求する完全なトルクモデリング統合では、 Emtron独自のCANプロトコルであり、 Emtron ECU。トルクモデリングなしの基本的なトランスミッション制御は、CAN対応のECUであればどれでも可能です。
基本キャリブレーションにはどのようなものが含まれていますか？トランスミッションのキャリブレーションは必要ですか？
TMtuneには2つの基本キャリブレーションが付属しています。 ZF 8馬力 （8HP70をベースに） 日産GR6 (R35 GT-R)。お使いのトランスミッションがこのリストにない場合は、キャリブレーションをゼロから作成する必要があります。Getrag GS7 は開発中と記載されています。シーケンシャル ドッグボックス トランスミッションの制御にはカスタム キャリブレーションが必要です。ベース マップはなく、そのままではサポートされません。
TM16はECUとは独立してトランスミッションデータを記録できますか？
はい。TM16は8GBのオンボードeMMCストレージを搭載し、ECUが記録するデータとは独立して、トランスミッション固有のチャンネル（ギア位置、シャフト回転数、ソレノイド電流、油温、およびすべての診断フラグ）を記録します。データはTMtuneを使用してイーサネット経由でダウンロードできます。
TM16はどのようなソフトウェアを使用していますか？また、そのソフトウェアは有料ですか？
TM16は TMtune — Emtuneとは別のアプリケーション（ Emtron ECU) TMtuneは、 Emtron ダウンロードサーバー。接続はイーサネット経由です。ファームウェアのアップデートもイーサネット経由で配信されます。
TM16は唯一の Emtron トランスミッションコントローラーのことでしょうか？それとも、もっと小型のバリエーションがあるのでしょうか？
TM16は現在 Emtron唯一のTCMです。「16」は、16個の比例ソレノイド出力を指します。TM8またはそれより小さいバリアントは存在しません。 Emtron 並ぶ。
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