これは純正コンチネンタル製フレックス燃料センサー、GM部品番号13577429（コンチネンタルカタログSE1004S）です。これは、スタンドアロンECUメーカーがキャリブレーションに使用するエタノール含有量センサーです。燃料ラインに取り付けることで、システム内の実際の燃料のエタノール含有率と燃料温度を継続的に測定し、ECUがガソリンとE85マップ間で点火タイミング、噴射、ブースト目標をリアルタイムでブレンドできるようにします。市販の「E85」はエタノール含有率が85%であることは稀で、冬季ブレンドではE70以下に低下します。このセンサーは、チューニングされたエンジンを台無しにする推測を排除します。
正真正銘のコンチネンタル製。コピー品ではありません。 本体には「Continental」の文字がプリントされ、成形された隆起部があります。オンラインで安価に販売されている滑らかでブランド名のないセンサーは偽物であり、通常のガソリンに20～30％のエタノールが含まれていると誤って読み取ったり、負荷がかかると不規則に変動したりすることが知られています。タイミングマップがその読み取り値を信頼している場合、これは危険なエラーとなります。
信号の仕組み
センサーは1本のワイヤーで12Vの矩形波を出力します。周波数はエタノール含有量を、パルス幅は燃料温度を表します。
| シグナル | 意味 |
|---|---|
| 50 Hz | 0％エタノール（E0） |
| 150 Hz | 100%エタノール（E100）—直線：エタノール％＝周波数－50 |
| パルス幅1ms | 燃料温度 -40 °C |
| パルス幅5ms | 燃料温度 +125 °C |
| 180〜190 Hz | 汚染燃料（水またはメタノールが検出された） |
| 50Hz以下 | 配線不良／短絡 ― アースとプルアップを確認してください |
コネクタのピン配置：ピンA - バッテリー12V、ピンB - グランド（信号グランド、シャーシ0Vではない）、ピンC - 信号出力（オープンコレクタ、デジタル入力にはECUの内部プルアップを使用）。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| 製品番号 | GM 13577429 (コンチネンタル SE1004S) |
| メーカー | コンチネンタル（正規品、メキシコ製） |
| エタノール範囲 | 0～100％、±5％の精度 |
| 燃料温度範囲 | −40℃～+125℃ |
| 周囲温度定格 | −40℃～+150℃ |
| 最大燃料圧力 | 13.5バー（189のプサイ） |
| 最大流量 | 400 l/h — 実質的な制限なし |
| ポート | 3/8インチ（10mm）GMクイックコネクト、入口および出口 |
| 電源電圧 | 12 V DC |
| 出力 | デジタル方形波 — 周波数 + パルス幅 |
| ボンジョイント | GM/Delphi GT150 3ピン密閉型 |
| ボディ | コンパクトな「ショート」バージョン、取り付けタブなし |
GMフレックス燃料センサーのバージョン
| 製品番号 | ボディ | 取り付け | 温度定格 |
|---|---|---|---|
| 13577429 （このセンサー） | 最小の短いポート | タブなし - 燃料ラインで支えられる | 周囲温度+150℃ |
| 13577379 | 中規模 | 3取り付け穴 | + 125°C |
| 13577394 | 大型で長めのポートパイプ | 3取り付け穴 | + 125°C |
3機種とも同一の電子回路と50～150Hzのキャリブレーションを採用しているため、どのECUフレックス燃料プリセットでもこのセンサーは使用可能です。13577429は、エンジンルームが狭く、ボンネット下の温度が高い場合に最適なモデルです。
ECU統合
信号をデジタル/周波数入力に接続し、内蔵のフレックス燃料機能を有効にします。
| ECU | 入力構成 |
|---|---|
| Link ECU (G4X/G5) | 任意のDI - 燃料組成機能 |
| Emtron (KV/SL) | デジタル入力 - 燃料組成 |
| モーテック M1 | UDigハイブリッド入力 — 燃料キャリブレーションを「エタノール」に設定してください。「E85」は設定しないでください（E85はスケールの上限となります）。 |
| ハルテック エリート/ネクサス | SPI入力 - 立ち下がりエッジ、プルアップ有効 |
| ECUMaster EMU ブラック | 専用のフレックス燃料入力 |
| MaxxECU / AEM | デジタル入力 - フレックス燃料機能 |
設置
- 燃料システムに直列に取り付けます。 戻り行 圧力調整器の後（低圧、抵抗ゼロ）または、より迅速な混合応答が求められるレール前の供給ラインに設置します。いずれの場合も定格圧力は13.5バールです。
- ポートはGM 3/8インチクイックコネクトです。編組ホースシステムには、 6/3″パイプ用クイックコネクタ AN8 or 8/3″パイプ用クイックコネクタ AN8 アダプター。
- センサーには常に燃料を満たしておいてください。空気が混入すると測定値が狂います。センサーは燃料が流れている間だけ測定値を出力します。
- 配線: エタノール含有量コネクタKIT GMタイプ ― 端子付きのGT150 3方向密閉型コネクタ。
よくある質問
これが本物のコンチネンタル製センサーで、偽物ではないことをどうやって確認すればいいですか？
純正センサーには、成形された「Continental」のロゴと本体に隆起した四角い部分があり、純ガソリンでは約0%を示します。偽造品は本体が滑らかで、部品番号が削り取られていることが多く、表示が不安定です（純ガソリン中のエタノール濃度が20～30%）。 XTRA Motorsport 純正のコンチネンタル製ユニットのみを供給します。
それには別途コネクタが必要ですか？
はい、このセンサーはGM/Delphi GT150 3ピン密閉型コネクタを使用していますが、センサー本体にはコネクタは付属していません。端子付きの適合コネクタキットは別途入手可能です。 エタノール含有量コネクタKIT GMタイプ.
供給ラインか戻りラインか？
どちらも13.5バールの定格圧力内で動作します。レギュレーター後の戻りラインは、流量制限の心配がない、典型的な低圧位置です。レール前の供給ラインは、異なるブレンドの新しいタンクにわずかに速く反応します。戻りラインのないシステムでは、供給ラインを使用してください。
E100を読み取ることはできますか？また、ECUのキャリブレーションに関する注意点はありますか？
はい、目盛りは50Hz（E0）から150Hz（E100）まで直線です。MoTeC M1では、燃料キャリブレーションを「E85」ではなく「エタノール」に設定してください。そうしないと、ブレンド軸がE85で制限されてしまいます。
メタノールでも使えますか？
いいえ。これはエタノール／ガソリン混合燃料専用に設計されています。メタノールは汚染物質として検出され（出力が150Hzを超える）、その化学反応によってセンサーが損傷する可能性があります。
150Hzを超える数値は何を意味しますか？
燃料の汚染（通常は水（約180Hz）またはメタノール）が原因です。センサーには自己診断機能が内蔵されており、50Hz未満の場合は配線の不具合または短絡を示します。
レビュー
口コミはまだありません。