LinkECU フューリーX

G4X FuryXは唯一の wire-in ECU in Link Engine Managementの G4X シリーズには、オンボードのワイドバンド ラムダ コントローラーが搭載されています。Bosch LSU 4.9 コントローラーが ECU に直接統合されるため、別途 CAN ラムダ モジュールは不要となり、取り付け、配線、電源供給が必要なデバイスが 1 つ減ります。FuryX は、XtremeX と同じ電子スロットル、トラクション コントロール、クルーズ コントロール、デュアル CAN、およびフル ギア シフト機能を備えていますが、2 つの点火出力を統合ラムダ回路と交換しているため、シーケンシャル ドライブは 6 気筒または 3 ローターに制限されます。外部ワイドバンドを排除することでハーネスが簡素化される 4 気筒または 6 気筒のビルドには、FuryX がよりクリーンなソリューションです。

すべてのG4Xと同様に wire-in ECUFuryXは、高インピーダンス（飽和型）インジェクターのみに対応しています。ピークアンドホールド（低インピーダンス型）インジェクターは互換性がありません。

技術仕様

サポートされているエンジン構成

あなたがそれでできること

• オンボードのBosch LSU 4.9を使用して閉ループラムダ制御を実行します。外部コントローラーボックスなしでセンサーをFuryXに直接接続します。
• ECU内蔵の512MBロガーで最大1kHzの広帯域AFRを記録。外部ユニットからの0～5Vアナログ信号よりも正確なAFR履歴が得られます。
• ギアシフトスロットルブリッピングでドライブバイワイヤスロットルボディを制御する
• CANホイール速度データを使用して、ホイールスリップに基づくトラクションコントロールを設定する
• 道路走行または耐久モータースポーツ用にクルーズコントロールを有効にする
• シーケンシャルギアボックス向けに、フラットシフト、点火カット、燃料カットを含む完全なギアシフト制御を有効化します。
• 最大4つの独立したクローズドループVVTカムをマッピング
• 2つの独立したチャンネルでノックを監視し、修正します。
• CANデータを2つのバスに分散します。CAN 1にはダッシュボード、CAN 2にはPDMまたはギアボックスコントローラを接続します。

なぜ点火出力が6つも必要なのか？

FuryXは、XtremeXと同じコンパクトな185×130×40mmの筐体内にBosch LSU 4.9ワイドバンドラムダコントローラを統合しています。この回路を同じ筐体内に収めるために、FuryXは8ではなく6つの点火ドライバチャンネルで構成する必要がありました。4気筒および6気筒エンジン、そして最大3ローターのヴァンケルエンジンでは、6つの点火出力は決して制限になりません。7つまたは8つの独立した点火チャンネルを必要とするエンジンでは、 エクストリームX は正しい選択です。

G4Xファミリー比較

G4Xシリーズの全モデルは、同じマイクロコントローラとPCLinkソフトウェアを共有しています。ライセンスの階層分けはありません。

必要なアクセサリー

• LinkECU コネクタAキット — TKA 34ピンAMPスーパーシールコネクタキット
• LinkECU コネクタBキット — TKB 34ピンAMPスーパーシールコネクタキット
• LinkECU ノックセンサー（ハーネス付き）（KNSB） — 広帯域ピエゾノックセンサー

注： LinkECU CANラムダコントローラ 必須ではありません。FuryXにはオンボードのラムダコントローラーが搭載されています。

よくある質問

FuryXには外部の広帯域ラムダコントローラーが必要ですか？

いいえ。FuryXには、Bosch LSU 4.9センサーに対応したオンボードデジタルワイドバンドコントローラーが搭載されています。センサーをFuryXの配線ハーネスに直接接続するだけで、追加のモジュール、別途電源供給、追加のCANアドレス設定は不要です。ワイドバンドデータは、ECUの内部ストレージを介して1kHzのフル解像度で記録されます。

FuryXにはなぜ点火出力が6つしかないのですか？

オンボードの Bosch LSU 4.9 ワイドバンド ラムダ コントローラーは、XtremeX と同じハウジング内に統合されています。この回路を取り付けるには、FuryX を 8 ではなく 6 の点火出力で構成する必要がありました。4 気筒および 6 気筒の構成、および最大 3 ローターのヴァンケル エンジンでは、6 の点火出力は決して制限になりません。7 気筒または 8 気筒のシーケンシャル点火の場合、 エクストリームX は正しい選択です。

FuryXは、ターボチャージャー付き4気筒エンジンに電子スロットルとトラクションコントロールを搭載できますか？

はい。FuryXは、8系統のインジェクションドライブ、6系統の点火出力、オンボードワイドバンドセンサー、ギアシフト連動スロットルブリッピング機能付き電子スロットル、トラクションコントロール、ローンチコントロール、アンチラグ、クローズドループブーストコントロール、ギアシフトコントロール、4カムVVT、1kHzサンプリングレートで512MBのデータロギングなど、必要なすべての機能をサポートしています。このアプリケーションプロファイルに最適です。

FuryXとXtremeX、どちらが私の車体に適しているでしょうか？

7気筒または8気筒シーケンシャル点火の場合は、以下を選択してください。 エクストリームX FuryXは7気筒または8気筒のシーケンシャル点火には対応していません。外部ワイドバンドセンサーが取り付けられていない6気筒以下のエンジンでは、FuryXは別途ラムダコントローラーを不要にし、配線を簡素化します。既に外部ワイドバンドセンサーを校正・取り付け済みの場合、XtremeXは200ユーロ安く、アナログ入力が2つ追加されます。