Razor PDMは、プログラマブル電源分配モジュールです。 Link Engine Management モータースポーツや高性能車両の配線において、従来のヒューズパネルやリレーパネルに代わる製品です。4つの高出力は、それぞれ25Aの連続電流で燃料ポンプ、ラジエーターファン、高電流アクチュエーターを駆動します。8つのADIOピンは、低電流デバイスやセンサー入力を駆動します。すべての出力に過電流保護機能が搭載されており、過電流が発生すると自動的にリセットされるため、走行中にヒューズを交換する必要はありません。密閉型のCNCアルミニウム筐体は6～24Vで動作し、12Vの一般用システムと16Vのリチウムレーシングシステムの両方に対応します。
Razor PDMは、Link G4+またはG4X ECUと連携するCAN出力拡張器として、ECUなしのCANキーパッドコントローラとして、あるいは独自の入出力ロジックを使用する完全スタンドアロンPDMとして、3つのモードで動作可能です。大規模または複雑なシステム構築のために、最大4台のRazor PDMをCAN経由でデイジーチェーン接続できます。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU | 135-1000 |
| 高出力 | 連続出力4×25A、ピーク出力70A。ハイサイド、ローサイド、またはHブリッジペアに対応。PWM周波数は最大10kHz。 |
| 音声出力（最大） | 8 × 8 A、ハイサイド駆動、PWM最大10 kHz、過電流保護機能付き |
| 音声入力 | 8つのADIOピンはすべてアナログ入力またはデジタル/スイッチ入力として使用可能。最大入力電圧12V、最大測定電圧5V。 |
| ラジオ5～8入力モード | PWM、周波数、デューティサイクル、速度 - 最大10kHz |
| ソフトウェアの引き上げ | 4.7 kΩ～5 V、ピンごとにソフトウェア制御 |
| センサー供給 | 5V出力＋センサーグランド |
| 総連続電流 | 100 A |
| 総ピーク電流 | 160 A（非反復） |
| 電源電圧 | 6～24V（12Vおよび16Vシステム） |
| 静止時の負荷 | 300mA未満（出力なし） |
| CANバス | はい、ユーザーが設定可能なビットレート |
| USB | USB-C（PDM Linkソフトウェアによる設定およびログ記録） |
| ボンジョイント | 26ピン スーパーシール 防水自動車用 |
| エンクロージャー | CNC加工された密閉型アルミニウム |
| ステータスインジケータ | LED（出力ごと）＋電力＋温度 |
| 動作温度 | −40℃～+80℃ |
| IPの評価 | 防水仕様（公式なIEC IP規格は公表されていません） |
| 寸法 | X |
| 重量 | 475 g |
| ソフトウェア | PDM Link (無料、Windows) + PCLink ( Link ECU) |
コネクタのピン配置 — 26ピン スーパーシール
各高出力出力は、電流容量を確保するために2本のピンを並列接続して使用します。
| ピン留め | シグナル | ピン留め | シグナル |
|---|---|---|---|
| 1 | パワーアウト2 | 14 | パワーアウト1 |
| 2 | N / C | 15 | A/DI/O 2 |
| 3 | 缶 H | 16 | A/DI/O 4 |
| 4 | IGN SW | 17 | A/DI/O 6 |
| 5 | センサー 5V | 18 | A/DI/O 8 |
| 6 | センサーGND | 19 | パワーアウト4 |
| 7 | パワーアウト3 | 20 | 電源出力1（並列接続） |
| 8 | 電源出力2（並列接続） | 21 | A/DI/O 1 |
| 9 | N / C | 22 | A/DI/O 3 |
| 10 | 私はできる | 23 | A/DI/O 5 |
| 11 | センサー 5V | 24 | A/DI/O 7 |
| 12 | センサーGND | 25 | N / C |
| 13 | 電源出力3（並列接続） | 26 | 電源出力4（並列接続） |
動作モード
| モード | 典型的なアプリケーション | |
|---|---|---|
| ECU出力エキスパンダー | PCLink CANセットアップで構成された、Link G4+またはG4X ECUとのCANバス上のRazor PDM | レースカー、タイムアタック — ECUはCAN補助チャンネルを介してPDM出力を制御します |
| CANキーパッドコントローラ | ECUは不要。キーパッド入力が出力ロジックを駆動する。 | キャンピングカー、オフロード4×4、ジェットボート ― キーパッドがトグルスイッチに取って代わる |
| スタンドアロンPDM | ECUやキーパッドなしで入力が出力にマッピングされます。PDMプリセットを使用します。 | キットカー、クラシックカーのEFI改造 ― ECU不要のクリーンでスマートなヒューズ |
あなたがそれでできること
- ヒューズとリレーパネル全体を単一の密閉型ユニットに交換します。過電流トリップ後、物理的なヒューズ交換は不要です。出力は自動的にリセットされます。
- 可変速燃料ポンプと冷却ファンを最大10kHzのPWM出力で駆動します。
- 2つの高出力出力をHブリッジ構成でペアリングし、双方向サーボアクチュエータ、電動バルブ、電子スロットルボディを駆動します。
- PID制御、演算チャンネル、ブール論理式を使用して出力トリガーロジックを構成します。カスタムファームウェアなしでPDM Linkで直接プログラム可能です。
- USBロギングまたはCANテレメトリを介して接続されたダッシュボードまたはECUに、トラック上のチャンネルごとのリアルタイム電流消費量を監視します。
- 16Vリチウムレーシングバッテリーシステムに対応 ― 6～24Vの電源範囲は、12Vストリートシステムと16Vモータースポーツシステムの両方をカバーします。
- 大型車両や複雑なマルチゾーン電源システム向けに、CAN経由で最大4台のRazor PDMを連結できます。
- ロータリースイッチやトグルパネルを使用せずに物理的に制御するための、Blink Marine CANキーパッドとのインターフェース
Link ECU 統合 — PCLinkセットアップ
Razor PDMをLink G4+またはG4X ECUとCAN出力拡張器として構成するには：
- PCLinkで、ECUコントロール→CANセットアップに移動します。
- モードのドロップダウンメニューからRazor PDMを選択してください。
- 空いているCAN IDを割り当ててください（選択したIDの次の8つのIDも空いている必要があります）。
- 送信レートを20Hz（ECUからPDMへのCAN Auxデータレート）に設定してください。
- PCLinkバージョン6.23以降が必要です。まずPDM Linkソフトウェアを使用してPDMファームウェアをアップデートしてください。
ボックスには
- Razor PDMユニット
- 26ピンSupersealコネクタキット
- USB-Cケーブル
- 断熱ブーツ
- リング端子
- クイックスタートガイド
- PDM Linkソフトウェア - linkecu.comからWindows版を無料でダウンロードできます。
よくある質問
Razor PDMは、 Link ECU?
はい。Razor PDMには3つのプリセット動作モードがあり、そのうちの1つ（スタンドアロンPDMプリセット）はECUを必要とせず、PDM Linkソフトウェアのプログラマブルロジックを使用して入力が出力を直接制御します。2番目のモード（CANキーパッドプリセット）では、CANキーパッドを使用してECUなしで出力を制御できます。いいえ Link ECU どちらのモードでも必要です。
Razor PDMにはいくつの出力があり、それぞれの出力電流はどのくらいですか？
連続出力25A（ピーク時70A）の高出力出力端子を4系統搭載。燃料ポンプ、ファン、高電流負荷に適しています。また、低電流デバイス、ソレノイド、リレー用に、8AのADIOピンを8系統搭載しています。システム全体の最大電流は連続100A、ピーク時160Aです。すべての出力は個別に過電流保護されています。
出力がトリップするとどうなりますか？
Razor PDMは、該当する出力をトリップさせ、自動リセットを試みます。ヒューズの交換は不要です。ADIO出力の電流トリップしきい値はユーザーが調整できません。8Aの制限値はハードウェアで定義されており、出力ワイヤはそれに応じた定格である必要があります。
Razor PDMは16Vレーシングバッテリーシステムに対応していますか？
はい。供給電圧範囲は6～24Vで、モータースポーツで使用される12Vおよび16Vのリチウムイオンバッテリーシステムの両方に対応しています。改造や外部電圧レギュレーターは不要です。
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