By Andrius Kontrimas, automobilių sporto inžinierius – lenktynių inžinierius GT3, LMP3 ir 24H serijose. Įkūrėjas XTRA Motorsport.

Parduodamas pilnai sukomplektuotas „Dynapack“ stebulės dinamometras – retenybė. Šis yra originalus – visureigis. Dynapack DAQ54 su OBDII ir CAN atnaujinimais, naujausia „Smart Control“ programine įranga ir pilnu laidinių įėjimų bei adapterių rinkiniu. Žemiau pateikiamas tikslaus įrenginio sąrašas ir inžinieriaus vadovas, kuriame paaiškinama, kas yra stebulės dinamometras, kuo jis skiriasi nuo ritininio dinamometro ir ką reikia patikrinti prieš perkant naudotą.

Žvilgsniu

  • Kas: 4WD „Dynapack DAQ54“ stebulės dinamometras, keturių stebulių sistema – labai mažai valandų (27 val. pagrindinis / 17 val. pavaldinis)
  • Talpa: 8500 Nm / 2924 AG (2181 kW) su 4WD; 4500 Nm / 1547 AG (1154 kW) su 2WD
  • Maksimalus stebulės greitis: 2450 aps./min. vienai stebulei
  • Atnaujinimai: integruota OBDII + CAN, naujausia „Smart Control“ programinė įranga
  • Kit: 4 ir 5 kontaktų adapteriai, 2 plačiajuosčiai, 2 EGT įėjimai, 2 MAP, tachometras, TPS, valdymo kompiuteris
  • Kaina: 65 000 € be PVM, Lietuvoje (ES), galimas siuntimas

Parduodamas: 4WD Dynapack DAQ54 stebulės dinamometras

Vienetas

  • Modelis: 4WD Dynapack DAQ54, keturių stebulių sistema
  • Talpa: 8500 Nm ir 2924 AG (2181 kW) 4WD režimu; 4500 Nm ir 1547 AG (1154 kW) 2WD režimu
  • Maksimalus stebulės greitis: 2450 aps./min. vienai stebulei
  • Atnaujinimai: visiškai integruoti OBDII ir CAN moduliai
  • Programinė įranga: Naujausias „Dynapack Smart Control“ su nepriklausomu valdymu kiekvienam mazgui
  • Adapteriai: 4 ir 5 kontaktų
  • Būklė: labai mažai naudojamas – 27 valandos pagrindiniuose mazguose, 17 valandų pavaldiniuose mazguose (skaitikliai matomi programinėje įrangoje, patikrinami apžiūros metu)

Įtraukti jutikliai ir sąsajos

  • 2 × plačiajuosčiai lambda įėjimai
  • 2 × EGT įėjimai (laidiniai; zondai nepridedami)
  • 2× MAP jutiklio įėjimai
  • Tachometro įvestis
  • TPS įvestis
  • Atsarginiai 0–20 V įėjimai
  • OBD adapteris
  • CAN adapteris su laidu
  • Kompiuteris su SSD disku ir belaide klaviatūra

Papildoma įranga (galima įsigyti su dinamometru)

  • 4× ištraukimo ventiliatoriai
  • 2 × pūtimo ventiliatoriai
  • 1 × ištraukiamojo oro ventiliatorius su 2 × 30 cm aukštos temperatūros žarnomis

Kaina ir logistika

  • Kaina: 65 000 € (be PVM)
  • Vieta: Lietuva (ES)
  • Pristatymas: galimas — pirkėjo krovinys, supakuotas transportavimui dėžėse
  • Galima įsigyti nuo: birželis 2026

Teirautis: email info@xtramotorsport.com arba žinute per „WhatsApp“ adresu + 370 634 55455Laukiami rimti klausimai, įskaitant apžiūrą ir demonstraciją gyvai prieš perkant.

Parduodamas 4WD „Dynapack Daq54“ stebulės dinamometras „Xtra Motorsport“ parduotuvėje – dinamometrų kambarys su įmontuotu „Dynapack“
Parduodamas „Dynapack DAQ54“ 4WD stebulės dinamometras — 8500 Nm, OBDII ir CAN 4

Kas iš tikrųjų yra „Dynapack Hub Dyno“?

Stebulės dinamometras matuoja galią ir sukimo momentą, tiesiogiai pritvirtindamas juos prie ratų stebulių. Ratai ir padangos nuimami, o prie kiekvienos stebulės jų vietoje pritvirtinamas „Dynapack“ modulis. Keturių varančiųjų ratų sistema, tokia kaip DAQ54, naudoja keturis modulius – po vieną kiekviename kampe – kiekvienas sugeria ir matuoja apkrovą toje stebulėje.

Kiekvieno bloko viduje yra hidraulinis absorbcijos mazgas. Dinamometras kontroliuojamai apkrauna transmisiją ir matuoja variklio sukuriamą sukimo momentą, kad ją įveiktų kiekviename apsukų diapazono taške. Kadangi apkrova yra hidraulinė ir visiškai valdoma, operatorius gali palaikyti fiksuotas variklio apsukas, lėtai slinkti per diapazoną arba imituoti kelio apkrovos profilį ir tai tiksliai pakartoti.

„DAQ54“ užima aukštą vietą „Dynapack“ 4WD modelių asortimente. „Dynapack“ paskelbė... modelių asortimentą Variklis veikia nuo DAQ22 iki DAQ99 (18 000 Nm). 4WD režimu DAQ54 sugeria 8500 Nm ir 2924 AG (2181 kW); 2WD režimu, padalintas į dvi stebules, jis išvysto 4500 Nm ir 1547 AG (1154 kW). Tokios galios pakanka beveik bet kokiam plentui ar lenktynėms skirtui modeliui.

„Hub Dyno“ ir „Roller Dyno“ – kodėl tai svarbu?

Dinamometras, kurį reguliuojate, keičia matomus skaičius ir kalibravimo kokybę, kurią galite pasiekti. Skirtumas slypi ne rinkodaroje – tai fizikoje.

Stebulės dinamometras (Dynapack) Ritininis dinamometras
Ryšys Varžtai prie ratų stebulių Automobilis tvirtinamas prie ritinėlių, važiuoja padangomis
Padangos slydimas Nėra – kilpoje nėra padangų Ribotas sukibimas, praslysta su galia, viršijančia ~600 AG/ašiai
Pakartojamumas Kiekvieno bėgimo sąlygos vienodos Priklauso nuo padangų temperatūros, slėgio, diržo įtempimo
Padangų susidėvėjimas Nulis Seansas gali kainuoti komplektą pusiau slidžių
Galios skaitymas ~6 % didesnis (be padangų praradimų) Apatinė dalis – įskaitant padangos / šoninės sienelės nuostolius
Sąrankos laikas Ilgiau (nuimti ratai, uždėti ankštys) Trumpesnis (susegk dirželį ir važiuok)

Du svarbiausi faktai derinimui yra šie: pakartojamumas bei neslysta rataiAnt ritininio dinamometro padangos temperatūra, slėgis ir diržo įtempimas tarp važiavimų kinta, o kai galia viršija maždaug 600 AG vienai ašiai, padanga pradeda slysti ant volelio, nesvarbu, kaip gerai ji pritvirtinta. Stebulės dinamometras visiškai pašalina padangą iš matavimo. Kiekvienas važiavimas atliekamas vienodomis sąlygomis, todėl derintojas gali matyti nedidelio uždegimo ar degalų papildymo pokyčio poveikį, o ne stebėti triukšmą.

Ką matuoja ir kontroliuoja DAQ54

Dinamometro naudingumas priklauso nuo duomenų, kuriuos galima išgauti iš sukimo momento kreivės. Šis įrenginys sukonfigūruotas su įvestimis, kurių iš tikrųjų reikia kalibravimo darbui:

  • 2× plačiajuostis lambda — oro ir degalų santykis kiekvienam blokui, kad degalų papildymą būtų galima koreguoti kiekvienam išmetimo blokui, o ne apskaičiuoti vidurkį
  • 2 × EGT įėjimai — prijungtas ir paruoštas atskiriems išmetamųjų dujų temperatūros zondams (zondai nepridedami); EGT yra ribinė vertė, kurią stebite priverstinio įpurškimo variklyje prieš pažeidimą
  • 2× ŽEMĖLAPIS — kolektoriaus ir slėgio padidinimo slėgis, degalų ir uždegimo lentelių apkrovos atskaitos vertė
  • Tachometro įvestis — tikslus apsukų fiksavimas, kad pakeitimus būtų galima atlikti esant konkrečiam variklio sūkių skaičiui
  • TPS įvestis — droselio padėtis, kad derintuvas galėtų tiksliai pasirinkti, kurioje droselio arba padidinimo zonoje dirbti
  • Atsarginiai 0–20 V įėjimai — laisva vieta papildomiems jutikliams su nestandartiniais išvesties diapazonais

Dinamometrui palaikant fiksuotas apsukas, o derinimo įrenginiui veikiant žinomoje sukimo momento per minutę ir slėgio didinimo zonoje, degalų ir uždegimo pakeitimai atliekami atskirai, o sukimo momento atsakas nuskaitomas tiesiai iš grafiko. Būtent tokiam darbo eigai ir yra sukurtas stebulės dinamometras.

Maksimalus stebulės apsukų skaičius ir tinkamos pavaros pasirinkimas

Du skaičiai apibrėžia, kiek DAQ54 gali sugerti: maksimalus stebulės greitis 2450 min vienam stebulei ir sukimo momento riba 8500 Nm su keturiais varomaisiais ratais (4500 Nm 2WD variante). Kadangi automobilis varo dinamometrą per savo pavarų dėžę ir galinę pavarą, šie stebulės apribojimai per įjungtą pavarą persiduoda varikliui. Pasirinkus tinkamą pavarą, dinamometras užfiksuos visą galios kreivę; pasirinkus neteisingą pavarą, arba stebulės greitis išsenka anksčiau, nei variklis pasiekia maksimalią galią, arba sukimo momentas padaugėja viršydamas amortizatoriaus vardinę vertę.

Ryšiai paprasti (neskaitant transmisijos nuostolių):

  • Stebulės aps./min. = Variklio aps./min. ÷ (pavarų dėžės perdavimo skaičius × galutinė pavara)
  • Stebulės sukimo momentas = Variklio sukimo momentas × (pavarų dėžės perdavimo skaičius × galutinė pavara)

Galia abiejuose galuose yra vienoda, todėl dinamometras nuskaito sukimo momentą ir greitį stebulėje, taiko žinomą bendrą perdavimo skaičių ir praneša apie variklio galią ir sukimo momentą. Aukštesnė pavara priartina stebulės greitį prie variklio greičio – 2450 aps./min. lubos pasiekiamos esant mažesniems variklio sūkių dažniams, tačiau sugeria daugiau sukimo momento. Žemesnė pavara daugina sukimo momentą stebulėje ir greičiau prisotina amortizatorių, tačiau suteikia daugiau variklio sūkių per minutę erdvės iki greičio ribos. Nykščio taisyklė: bendras perdavimo skaičius turi būti bent Variklio maksimali galia, aps./min. ÷ 2450.

Praktinis pavyzdys – „Mitsubishi Evo X“

„Evo X“ 5 pavarų mechaninė pavarų dėžė (W5M6A) veikia su 4.687 galutinė pavara su šiais pavarų dėžės perdavimo skaičiai:

įranga Pavarų dėžės perdavimo skaičius Bendras santykis (× 4.687) Maksimalus variklio aps./min. (stebulė ties 2450) Maksimalus variklio sukimo momentas, 2WD (4500 Nm stebulė) Maksimalus variklio sukimo momentas, 4WD (8500 Nm stebulė)
3. 1.444 6.77 16,580 665 Nm 1256 Nm
4 vieta 1.096 5.14 12,590 876 Nm 1654 Nm
5 vieta 0.761 3.57 8,740 1261 Nm 2383 Nm

Užvedus „Evo X“ penktoje pavaroje, stebulės pasieks 2450 aps./min. lubas esant maždaug 8740 variklio aps./min. – tai viršija daugumos modelių naudingą diapazoną, – o amortizatorius vis tiek sunaudos 1261 Nm variklio sukimo momentą 2WD režimu, kol prisisotins. Tai leidžia tipiškam 600–700 Nm „Evo“ varikliui pasiekti daugiau galios. Didesnių apsukų variklis, kurio maksimali galia viršija ~8700 aps./min., sumažėja iki 4-os pavaros: daugiau apsisukimų ribos (iki ~5 12,600), tačiau sumažėja variklio sukimo momento lubos (876 Nm 2WD režimu). Tai yra skaičiavimas, kurį reikia atlikti bet kuriam automobiliui prieš jam uždedant stebules – diferencialo santykis ir pavarų santykis įeinant, naudojama pavara išeinant.

Kodėl svarbu atnaujinti OBDII ir CAN

Sukimo momentą matuoja paprastas dinamometras. Šio įrenginio OBDII ir CAN atnaujinimai leidžia „Dynapack“ nuskaityti variklio duomenis ir įtraukti juos į tą patį grafiką kaip ir galios kreivė.

Prijungus OBDII, dinamometras registruoja standartinius transporto priemonės pateiktus PID. Sukonfigūravus CAN modulį, galite transliuoti visą kanalų rinkinį. autonominis valdymo blokas (ECU) Transliacijos – uždegimo išankstinis paleidimas, kumštelio/VANOS kampas, MAP, lambda, degalų slėgis – tiesiogiai perduodamos į „Dynapack“ programinę įrangą ir sujungiamos su išmatuotu sukimo momentu. Duomenų srautas veikia abiem kryptimis: „Dynapack“ sukimo momentas ir RPM taip pat gali būti siunčiami atgal per CAN į ECU arba duomenų kaupiklį.

Tas perdengimas ir yra skirtumas tarp spėjimo ir matymo. Kai esant fiksuotoms apsukoms ir apkrovai uždegimą atidėliojate dviem laipsniais, stebite sukimo momento linijos judėjimą realiuoju laiku ir nusprendžiate, ar verta buvo atlikti mainus. Detonacijos riboto greičio varikliams tai yra būtent tokia aplinka, kurios jums reikia – žr. mūsų vadovą, kaip tai padaryti. variklio detonacijos kontrolė kodėl tai svarbu priverstinės indukcijos konstrukcijoje. Dinamometras natūraliai susijungia su bet kuriuo iš autonominis variklio valdymas platformos, kurias gaminame ir jungiame. Niekas iš to neveikia be švaraus CAN srauto, todėl dinamometras CAN ir automobilių sporto instaliacija Integracija yra viena iš priežasčių, kodėl verta atnaujinti.

Naudoto stebulės dinamometro pirkimas – ką patikrinti

Naudotas „Dynapack“ yra patikimas pirkinys, jei patikrinsite tinkamus dalykus. Pirkėjo požiūriu, peržiūrėkite šį sąrašą:

  1. Programinės įrangos versija. Įsitikinkite, kad jame veikia naujausia „Dynapack Smart Control“ versija. Senesni valdikliai naudojo kombinuotą ašių valdymą; dabartinė aparatinė įranga valdo kiekvieną stebulę atskirai. Šis įrenginys veikia su naujausia programine įranga.
  2. OBDII ir CAN moduliai. Tai mokami atnaujinimai. Įsitikinkite, kad jie yra sumontuoti ir licencijuoti, o ne tik išvardyti sąraše.
  3. Adapteriai. 4 ir 5 varžtų tvirtinimo elementai tinka daugumai automobilių; patikrinkite, ar varžtų išdėstymas atitinka transporto priemones, kurias ketinate naudoti.
  4. Kapsulės būklė. Hidrauliniai absorbciniai įrenginiai yra dinamometro širdis. Paprašykite demonstracinio važiavimo ir stebėkite švarų, stabilų apkrovos valdymą visame apsukų diapazone.
  5. Kompiuterio ir programinės įrangos licencija. Veikiantis valdymo kompiuteris su įdiegta ir licencijuota programine įranga padeda išvengti lėto ir nepatogaus nustatymo. Į šį pardavimą įeina kompiuteris su SSD disku ir belaide klaviatūra.
  6. Įėjimai prijungti. Plačiajuosčiai, EGT, MAP, tachometro ir TPS įėjimai yra sujungti ir paruošti naudoti. Atkreipkite dėmesį, kad EGT kanalai tiekiami tik kaip laidiniai įėjimai – patys EGT zondai yra eksploatacinės medžiagos ir neįeina į komplektą, todėl juos reikėtų įsigyti atskirai.
  7. Valandos. Programinė įranga turi valandų skaitiklį kiekvienam mazgų rinkiniui. Šis įrenginys rodo 27 valandas pagrindiniuose mazguose ir 17 valandų pavaldiniuose mazguose – labai mažai, tokiam įrenginiui, kuris gali veikti tūkstančius valandų.

Ką atspindi 65 000 eurų

Naudotų „Dynapack“ kainos internete iš pradžių gali atrodyti painios. Dviejų varančiųjų ratų 3000 ir senesnių 4000 serijos modelių, parduodamų „RacingJunk“ ir forumuose, kaina siekia maždaug 32 000–45 000 JAV dolerių, tačiau tai yra dviejų cilindrų varikliai. 2WD mašinos, dažnai su senesne programine įranga. Naujas 4WD „Dynapack“ kainuoja gerokai daugiau nei 100 000 JAV dolerių (4WD konfigūracijų kaina yra apie 140 000 JAV dolerių). Šis įrenginys yra tarp šių dviejų: dabartinis, aukščiausios klasės 4WD DAQ54 — keturi ankštys, naujausia „Smart Control“ programinė įranga, integruoti OBDII ir CAN bei visas laidinių įėjimų rinkinys — ties €65,000Kaina atspindi 4WD galimybes, dabartinę programinę įrangą ir atnaujinimus, o ne senesnį 2WD įrenginį už 2WD kainą.

„Dynapack Daq54“ valdiklis rodo bendrą darbo valandų skaičių – 27 valandos pagrindiniuose mazguose, 17 – pavaldiniuose mazguose
Parduodamas „Dynapack DAQ54“ 4WD stebulės dinamometras — 8500 Nm, OBDII ir CAN 5

Pristatymas, montavimas ir ko jums reikia norint jį paleisti

Dinamometras yra Lietuvoje ir siunčiamas iš ES. Krovinių atveju moduliai, valdiklis ir pagalbiniai įrenginiai supakuoti į dėžę, skirtą gabenimui keliais arba konteineriais – pirkėjas pasirūpina ir apmoka siuntimą, o prieš perkant galima atlikti patikrą.

Vietoje „Dynapack“ nereikia tokio didelio elektros tiekimo, kokio reikia ritininiam dinamometrui, nes apkrova yra hidraulinė, o ne absorbuojama elektriniu būdu. „Dynapack“ duomenys cituokite 800 kW variklio valdymą iš vienfazės jungties jų našumo diapazone. Jums tereikia tinkamai vėdinamos dinamometro kameros: oro variklyje ir įsiurbimo angoje bei išmetamųjų dujų ištraukimo angoje. Štai kodėl su šiuo įrenginiu siūlomas pasirenkamas ventiliatoriaus ir išmetamųjų dujų ištraukimo paketas – keturi ištraukimo ventiliatoriai, du pūtimo ventiliatoriai ir išmetamųjų dujų ištraukimo ventiliatorius su dviem 30 cm aukštos temperatūros žarnomis – to pakanka, kad darbinė kamera būtų paruošta iš karto.

Techninės specifikacijos

detalizavimas detalė
Modelis 4WD Dynapack DAQ54 (keturių stebulių)
Talpa (4WD) 8500 Nm / 2924 AG (2181 kW)
Talpa (2WD) 4500 Nm / 1547 AG (1154 kW)
Maksimalus stebulės greitis 2450 aps./min. vienai stebulei
Važiavimo tipas 4WD / AWD ir 2WD
Kontrolė Nepriklausomas kiekvienam mazgui, naujausia „Smart Control“ programinė įranga
Variklio duomenys OBDII + CAN moduliai (integruoti)
lambda 2 plačiajuosčiai įėjimai
EGT 2 įėjimai (laidiniai; zondai nepridedami)
Slėgis 2× MAP įėjimai
Kiti įėjimai Tachometras, TPS, atsarginis 0–20 V
Adapteriai 4 kontaktų, 5 kontaktų
Valdykite kompiuterį Į komplektą įeina SSD diskas, belaidė klaviatūra
Neprivalomas 4 × ištraukimo + 2 × pūtimo + 1 × ištraukiamojo ventiliatoriaus, 2 × 30 cm žarnos
Kaina 29 990 000 € be PVM
Lokacija Lietuva (ES), galimas siuntimas
Automobilis, sumontuotas ant „Dynapack Daq54 4WD“ stebulės dinamometro, esant apkrovai „Xtra Motorsport“ dinamometro kameroje.
Parduodamas „Dynapack DAQ54“ 4WD stebulės dinamometras — 8500 Nm, OBDII ir CAN 6

Norėdami pasiteirauti apie šį „Dynapack DAQ54“, rašykite el. paštu info@xtramotorsport.com arba žinute per „WhatsApp“ adresu + 370 634 55455.