De RX7Link S6 (RX7S6X) is Link Engine ManagementDe G4X plug-in ECU van 's is geschikt voor de Mazda FD3S RX7 Serie 6 met de 13BT tweerotormotor. De printplaat past in de originele ECU-behuizing zonder dat de kabelboom hoeft te worden aangepast. De volledig elektronische turbodrukregeling vervangt het originele turbodrukregelsysteem.
Kritieke beperking — sequentiële turbo: De RX7Link S6 ondersteunt geen sequentiële turboregeling vanuit de fabriek. De ECU kan de primaire en secundaire turbo's niet op de fabriekswijze aansturen. Om deze ECU correct te laten functioneren, moet het sequentiële turbosysteem worden omzeild — de auto moet worden omgebouwd naar een parallelle twin-turbo-configuratie of een single-turbo-configuratie. Dit is de standaardprocedure voor getunede FD3S-modellen.
Er is geen ingebouwde MAP-sensor aanwezig. De standaard FD3S MAP-sensor (geschikt voor circa 220 kPa) wordt gebruikt via de uitbreidingsconnector, of er kan een externe, verbeterde MAP-sensor op een Volt 3 worden aangesloten. Voor motoren met een hogere turbodruk is een verbeterde sensor vereist.
De Series 6 gebruikt de vroege FD3S gele/multilock-connector ECU-header. Controleer of uw connector overeenkomt met de productfoto voordat u bestelt; deze verschilt van de witte connector van de Series 7/8.
Geschikt voor
| Voertuig | Motor | -Series | Jaar |
|---|---|---|---|
| Mazda RX7 FD3S | 13BT (dubbele rotor) | Serie 6 | ~1992-1995 |
Alleen geschikt voor handgeschakelde transmissie. Alleen voor serie 6-connector (gele/vroege spruitstuk) — niet voor serie 7/8.
Belangrijkste specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU | 218-4000 |
| Link modelcode | RX7S6X |
| MAP-sensor aan boord | Nee — fabriekssensor van 220 kPa of externe upgrade |
| Sequentiële turbo | Niet ondersteund — ombouw naar parallelle twin of enkele turbo vereist |
| Transmissie | Alleen handmatig |
| CAN-bussen | 2 |
| Basiskaart | Inbegrepen |
| Software | PCLink G4X (gratis) |
G4X-platformfuncties
- Volledig elektronische turbodrukregeling (vervangt het sequentiële systeem van de fabriek)
- Launch control, anti-lag, flat shift
- Sequentiële roterende injectie en directe vonk
- 512 MB intern datageheugen, 250 kanalen, 1 kHz/kanaal
- 6D brandstof- en ontstekingmapping
Aanbevolen accessoires
- LinkECU CAN Lambda-controller — breedband lambda via CAN
- Link XS uitbreidingsweefgetouw — vereist voor de upgrade van de externe MAP-sensor
Veelgestelde Vragen / FAQ
Ondersteunt de RX7Link S6 sequentiële turbowerking?
Nee. Sequentiële turboregeling wordt niet ondersteund. Het standaard sequentiële turbosysteem moet worden omzeild — de auto rijdt dan als parallelle twin-turbo of single-turbo. Dit is standaardpraktijk bij getunede FD3S-modellen en beperkt het vermogen of de afstemmogelijkheden niet; het vereenvoudigt de strategie voor de turbodrukregeling.
Wat is het verschil tussen de S6 en de S7/8 RX7Link?
De ECU's van de FD3S-serie 6 (RX7S6X) en de serie 7/8 (RX7S7X) gebruiken verschillende fysieke connectoren: de vroege gele connector (serie 6) en de latere witte connector (serie 7/8). Beide missen sequentiële turboregeling; geen van beide heeft een ingebouwde MAP-sensor. Controleer de productiedatum van uw auto en de foto van de connector om te bevestigen welke versie u nodig heeft.
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.