Złącza czujników OEM do budowy wiązek przewodów w motorsporcie i wymiany czujników. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz złącze wtryskiwacza paliwa (EV1/Jetronic, USCAR lub Sumitomo), Złącze sondy O2/lambda (Bosch LSU 4.9 i 4.2) lub złącze czujnika ciśnienia, MAP lub temperatury, każdy zestaw składa się z oryginalnej, dopasowanej połowy — obudowy, zacisków i uszczelek gumowych — a nie uniwersalnego przewodu.
Złącza dostępne w tym sklepie obejmują rodziny czujników używanych w Bosch Motorsport, Aplikacje VAG, BMW, Honda, Toyota i GM — czujniki, z którymi na co dzień spotykają się konstruktorzy ECU, inżynierowie samochodów wyścigowych i konstruktorzy wymiennych silników.
Seria Bosch JPT Kompakt — czujniki ciśnienia i położenia
Oficjalna nazwa tej rodziny według Boscha to Kompaktowy — zobaczysz je również oznaczone jako „Compact” na stronach dystrybutorów. Obie nazwy odnoszą się do tego samego złącza. Zaciski JPT (Junior Power Timer) mają średnicę 2.8 mm. Istnieją dwa formaty fizyczne: Kompakt I (Kod 1) z boczną blokadą wejścia i Kompakt II (Kod 2) z zatyczką od góry. Obudowy wyglądają podobnie, ale nie są zamienne.
Jak rozpoznać: Wąskie nadwozie z bocznym klipsem blokującym = EV1/Jetronic. Szerokie nadwozie z górnym przyciskiem zwalniającym = USCAR. Boczny klips w stylu Sumitomo w Hondzie/Toyocie = zestaw Sumitomo.
Złącza JMT VW / Audi — czujniki wałka rozrządu, wału korbowego i MAF
Złącze JMT (Junior Mini Timer) wykorzystuje zaciski 1.5 mm i jest stosowane w czujnikach położenia i przepływomierzach masowego przepływu powietrza VAG.
Bosch Trapez 5-pinowy — Połączone czujniki MAP + IAT
Obudowa trapezowa (trapezowa) 5-pinowa pasuje do czujników ciśnienia w kolektorze dolotowym i temperatury powietrza dolotowego firmy Bosch stosowanych w pojazdach VAG i innych zastosowaniach OEM.
Code 1 (Kompakt I) i Code 2 (Kompakt II) wykorzystują te same zaciski JPT 2.8 mm, ale zatrzask blokujący znajduje się w innym położeniu — Code 1 ma zatrzask boczny, a Code 2 zatrzask górny. Te dwa kody nie są zamienne. Dociśnięcie obudowy na siłę uniemożliwi jej zablokowanie, a złącze może się poluzować pod wpływem drgań. Przed zamówieniem sprawdź kierunek zatrzasku na czujniku.
Jakiego złącza używa szerokopasmowy czujnik Bosch LSU 4.9?
W urządzeniu Bosch LSU 4.9 zastosowano 6-pinowe złącze okrągłe z zaciskami 3.5 mm. Zestaw złączy LSU 4.9 Zawiera obudowę, sześć pinów zaciskanych i sześć uszczelek. Układ wyprowadzeń: Pin 1 = Prąd pompy (IP), Pin 2 = Masa wirtualna (VM), Pin 3 = Grzałka−, Pin 4 = Grzałka+, Pin 5 = Rezystor kalibracyjny (IA), Pin 6 = Napięcie ogniwa Nernsta (UN). W LSU 4.2 zastosowano inne 6-pinowe złącze z innym układem wyprowadzeń — nie są one zamienne.
Które złącze wtryskiwacza pasuje do wtryskiwaczy Bosch EV14?
Większość wtryskiwaczy Bosch EV14 wykorzystuje 2-pinowe złącze Jetronic/EV1. Jednak niektóre warianty EV14 o wysokim przepływie – zwłaszcza Bosch 0280158235 (731 cm3/min przy 3 barach) – wykorzystują złącze Sumitomo. Sprawdź obudowę wtryskiwacza: wąski korpus z bocznym zaciskiem blokującym to EV1; szersza obudowa typu Sumitomo wymaga zestawu Sumitomo.
Czy zestawy te zawierają wszystko, co potrzebne, czy też muszę kupić terminale osobno?
Każdy zestaw zawiera kompletny zestaw: obudowę złącza, zaciski (piny żeńskie) oraz uszczelki gumowe. Wymagane jest narzędzie do zaciskania odpowiednie do zacisków JPT 2.8 mm lub JMT 1.5 mm — nie jest dołączone. Zestawy zawierają pojedyncze złącza; w przypadku instalacji z wieloma wtryskiwaczami lub czujnikami należy zamówić więcej zestawów.
