O Bosch Motorsport O corpo de borboleta eletrônico DBW de 60 mm proporciona controle eletrônico do acelerador para motores onde a ECU substitui o cabo mecânico do acelerador. Um motor CC aciona a borboleta; a ECU controla o motor através de um sinal PWM nos dois pinos do motor (M+ e M−) e lê a posição real da borboleta a partir de dois potenciômetros independentes (IP1 e IP2) em uma fonte de alimentação de 5 V compartilhada.
O design de potenciômetro duplo oferece redundância ao TPS — ambos os sensores medem o mesmo ângulo físico e a ECU verifica as suas saídas para detectar falhas nos sensores ou condições fora da faixa de medição. Se um sinal do TPS estiver fora da faixa esperada em relação ao outro, a ECU entra em modo de segurança ou estado de emergência, evitando uma aceleração descontrolada em aceleração máxima. Este é um requisito regulamentar na maioria das categorias de automobilismo onde o sistema drive-by-wire é permitido.
Aplicações flex-fuel, GNV e GLP são compatíveis, desde que o combustível alternativo seja injetado a jusante do corpo da borboleta no fluxo de ar — o próprio corpo da borboleta recebe apenas ar, não vapor de combustível.
O diâmetro de 60 mm é adequado para motores com cilindrada de até aproximadamente 3 a 4 litros em aplicações de aspiração natural; também é indicado para motores turboalimentados de maior cilindrada, onde o gerenciamento da pressão do coletor reduz o fluxo de massa através da borboleta de aceleração.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU / Número da peça | 0280750151 (0 280 750) |
| Diâmetro do furo | 60 mm |
| Acionamento | Motor DC |
| Sensor de posição | Potenciômetro duplo (TPS1 e TPS2) |
| Fornecimento de sensor | 5 V |
| Connector | Bosch de 6 pinos |
| Pinagem | 1 = M− (motor −), 2 = 0V (GND do sensor), 3 = 5V (alimentação do sensor), 4 = M+ (motor +), 5 = IP2 (sinal TPS 2), 6 = IP1 (sinal TPS 1) |
| Combustível/meio | Entrada de ar apenas no acelerador (combustível flex/GNV/GLP injetado a jusante) |
Visão geral do sistema ETC
Um sistema completo de controle eletrônico do acelerador (ETC) requer três componentes:
1. Este corpo de borboleta (atuador + feedback de posição)
2. Um sensor de posição do pedal do acelerador (entrada de demanda do motorista)
3. Uma ECU compatível com ETC (controle em malha fechada do motor para corresponder à demanda do pedal)
O Bosch Motorsport As ECUs MS 6.2 EVO e MS 6.4 EVO incluem 2 saídas ETC H-bridge dedicadas, específicas para este corpo de borboleta.
Comparação DBW
| Modelo | Aborrecer | Tamanho do motor (orientação) | Página do produto |
|---|---|---|---|
| DBW 60mm | 60 mm | Até ~3–4 L NA, aplicações reforçadas | - |
| DBW 82mm | 82 mm | Até ~6 L NA | Consultar |
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