O G4X StormX é o modelo de gama média. wire-in ECU in Link Engine ManagementA linha G4X da StormX é a escolha certa quando um projeto ultrapassa o limite sequencial de 4 cilindros do MonsoonX: qualquer motor de 5 a 8 cilindros que exija injeção sequencial completa e ignição COP, qualquer motor rotativo de 3 a 4 rotores, qualquer motor que utilize uma válvula de controle de marcha lenta com motor de passo de fábrica ou qualquer projeto de competição que necessite de controle de troca de marchas para uma caixa de câmbio sequencial ou com paddle shift. O StormX utiliza dois conectores de 34 pinos (Conector A e Conector B), fornecendo a capacidade de entrada/saída necessária para suportar essas aplicações sem a necessidade de um módulo de expansão externo. Ao contrário do MonsoonX, o StormX não inclui um sensor MAP integrado — um sensor de pressão externo em uma das 8 entradas analógicas é necessário.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | 108-4000 |
| Plataforma | G4X |
| Conectores | Dois conectores à prova d'água de 34 pinos — Conector A (kit TKA) + Conector B (kit TKB), vendidos separadamente. |
| Injeção de combustível | 8 (somente injetores de alta impedância/saturados) |
| Drivers de ignição | 8 |
| Saídas auxiliares | 8 |
| Entradas de tensão analógica | 8 |
| Entradas analógicas de temperatura | 3 |
| Entradas digitais | 8 |
| Entradas de disparo | 2 |
| Entradas de detonação | 2 |
| Fonte de alimentação do sensor | +5 V e +8 V |
| Ônibus pode | 1 |
| porta de ajuste USB | 1 (PCLink) |
| Sensor MAP integrado | Nenhum — sensor externo necessário |
| controle de comando VVT | Até 4 câmeras, circuito fechado independente |
| tensão de alimentação | 8-22 V |
| Temperatura de operação | Temperatura ambiente de −30°C a +90°C |
| Registro de dados integrado | 512 MB, 32 bits, até 250 canais |
| Taxa máxima de registro | 100 kSamples/seg (máximo de 1 kHz por canal) |
| Dimensões | 170 × 130 × 44 mm |
| Software | PCLink (download gratuito, sem assinatura) |
Configurações de motor suportadas
| Configuração | Capacidade |
|---|---|
| Injeção sequencial + faísca direta | Até 8 cilindros / 4 rotores |
| Fogo em lote | Até 12 cilindros |
| Faísca desperdiçada | 2 a 12 cilindros |
| Fogo distribuído/em grupo | 1 a 12 cilindros |
| controle de comando VVT | Até 4 câmeras, circuito fechado independente |
| Motores de ignição irregular | Suportado |
| motores 2 tempos | Suportado |
| bomba rotativa dosadora de óleo | Suportado |
O que você pode fazer com isso
- Utilize injeção sequencial completa e ignição COP em motores de 6 cilindros em linha, V8 e 4 rotores — RB26DETT, 2JZ-GTE, 1UZ-FE, Barra, LS1/LS3, 20B com portas periféricas e portas em ponte.
- Controle nativamente as válvulas de controle de ar de marcha lenta com motor de passo — Subaru EJ, Toyota 1JZ/2JZ-NA, Nissan SR20DE e outros motores JDM com válvulas de controle de ar de marcha lenta de 4 ou 6 fios.
- Ative o controle total da troca de marchas com estratégias de troca sem embreagem, corte de ignição e corte de combustível para caixas de câmbio sequenciais e de engate rápido (Sadev, Hewland, Quaife e caixas sequenciais OEM).
- Diagnostique problemas no sinal de disparo usando o osciloscópio de disparo integrado — sem necessidade de um osciloscópio externo.
- Controle da saída da bomba rotativa dosadora de óleo nos motores Wankel 13B e 20B.
- Gerencie até 4 comandos de válvulas VVT independentes em circuito fechado — motores VVTI duplos, como 1GR-FE, 2GR, BMW série N e Honda série K com variadores de fase de comando de admissão e escape.
- Detecta e responde a batidas em dois canais independentes — sem necessidade de amplificador de batida externo.
- Grave até 250 canais a 1 kHz cada, ocupando 512 MB; faça downloads a uma velocidade 16 vezes maior que a da plataforma G4+.
- Conecte um modem CAN de banda larga, um modem CAN Dash e dispositivos CAN adicionais em um único barramento CAN.
Comparativo da família G4X
| Modelo | Inj | IGN | Para | Cilindros Sequenciais Máximos | Principais funcionalidades adicionais |
|---|---|---|---|---|---|
| ÁtomoX | 4 | 4 | 4 | 4 | Aumento de tensão em malha aberta, detonação |
| Monção X | 4 | 4 | 6 | 4 | + VVT (2 cames), controle de pressão em circuito fechado, controle de largada, anti-lag, mapa integrado |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | + Marcha lenta do motor de passo, mudança de marcha, osciloscópio de gatilho, dosagem rotativa de óleo, VVT de 4 cames |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 8 | + Acelerador eletrônico, controle de tração, controle de cruzeiro, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 6 | + Lambda de banda larga integrada, todos os recursos do XtremeX |
Todos os modelos G4X compartilham o mesmo microcontrolador e software PCLink. Não há níveis de licença separados — o firmware da ECU determina os recursos disponíveis.
Conectores e chicotes elétricos
O StormX utiliza dois conectores à prova d'água de 34 pinos (Conector A e Conector B). O Conector A abrange as entradas e saídas principais para a maioria das aplicações de 4 cilindros; o Conector B fornece as E/S adicionais para sistemas sequenciais de 6/8 cilindros, a segunda entrada de detonação e saídas auxiliares estendidas.
- LinkECU Kit Conector A — Kit TKA de 34 pinos
- LinkECU Kit Conector B — Kit TKB de 34 pinos
- Link ECU Tear A — 2.5 m — arnês de guia voador
Acessórios recomendados:
- LinkECU Controlador Lambda CAN — Banda larga LSU 4.9 via CAN; sem banda larga integrada no StormX
- LinkECU Sensor de detonação com chicote (KNSB) — Sensor de detonação piezoelétrico de banda larga; suporte para 2 sensores
Perguntas frequentes
O MonsoonX já possui controle de largada e turbo de circuito fechado — o que o StormX realmente adiciona?
Três adições decisivas: (1) injeção sequencial completa de 8 cilindros e ignição COP — o MonsoonX limita-se a 4 cilindros sequenciais; (2) controle de marcha lenta por motor de passo, permitindo o funcionamento nativo das válvulas IACV de 4 e 6 fios de fábrica; (3) controle completo da troca de marchas para trocas sem embreagem e corte de ignição em caixas de câmbio sequenciais. O osciloscópio de gatilho, o controle da bomba dosadora de óleo rotativa, a segunda entrada de detonação e até 4 comandos VVT também são exclusivos do StormX e versões superiores. Se nenhuma dessas opções se aplicar ao seu projeto, o MonsoonX oferece essa possibilidade.
O StormX é compatível com corpos de borboleta eletrônicos (drive-by-wire)?
Não. O controle eletrônico do acelerador requer o XtremeX or FuryXO StormX é a escolha certa para qualquer projeto que mantenha um acelerador a cabo.
É compatível com injetores de pico e retenção (baixa impedância)?
Não. Os injetores StormX são apenas de alta impedância (saturados) — injetores padrão de 12 a 16 Ω. Injetores de pico e retenção (2 a 3 Ω, por exemplo, muitos Bosch motorsport A série EV1 requer os injetores XtremeX ou FuryX. Para a maioria dos motores de 4 a 8 cilindros com injetores Bosch EV14, Siemens/VDO, Injector Dynamics ou RC Engineering, isso não representa uma limitação.
O StormX possui apenas um canal CAN — isso é suficiente para uma sonda lambda de banda larga e um sensor de posição da barra de tração?
Sim, para a maioria das configurações. Colocar um sensor CAN Lambda e um sensor CAN Dash no mesmo barramento CAN é prática padrão — eles se comunicam em IDs CAN diferentes sem interferência. Se você também precisar de um PDM ou controlador de transmissão conectado via CAN no mesmo barramento, avalie se os dois canais CAN no barramento são compatíveis. XtremeX Proporcionar uma arquitetura mais limpa.
Preciso de um amplificador de detonação externo para usar com o StormX?
Não. O StormX possui duas entradas de hardware dedicadas para detecção de detonação que se conectam diretamente a sensores de detonação padrão. O processamento integrado substitui qualquer módulo externo KnockBlock ou KnockLink. Essa é uma diferença fundamental em relação ao MonsoonX, que requer um dispositivo externo para detecção de detonação.
O StormX possui um sensor MAP integrado como o MonsoonX?
Não. O StormX requer um sensor MAP externo conectado a uma das 8 entradas analógicas. O sensor MAP integrado é um recurso exclusivo do AtomX e do MonsoonX. Um sensor externo oferece mais flexibilidade no posicionamento do sensor e na seleção da faixa de pressão de sobrealimentação.
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