O NGTTLink (NGTTX) é Link Engine ManagementA ECU plug-in G4X da [marca] é destinada aos motores RB da série Neo com o conector cinza — RB25DET Neo, RB25DE Neo e RB20DE Neo dos Nissan R34 Skyline GT-T (ER34), C35 Laurel e WC34 Stagea. O sistema de variação de fase do comando de válvulas (AVCS) é totalmente compatível. A placa de circuito impresso (PCB) se encaixa dentro do compartimento da ECU original, sem necessidade de modificações na fiação.
Ao contrário da maioria das outras ECUs plug-in Link, a NGTTLink não possui sensor MAP integrado. Ela utiliza o sensor MAP externo original do RB25DET Neo, com pressão nominal de aproximadamente 125 kPa (18 psi de pressão de turbo). Para projetos com pressão de turbo maior, é necessário um sensor MAP externo atualizado, conectado a um An Volt 3. A linha de vácuo do sensor MAP original precisa ser reconectada para que seja possível visualizar as leituras combinadas de vácuo e pressão de turbo.
Limitações importantes:
- Modelos com tração nas quatro rodas (Stage AWD, Skyline 4WD): Esta ECU não emite o sinal de distribuição de torque 4WD original de fábrica. A funcionalidade AWD é perdida e as luzes de aviso TCS/derrapagem acenderão. Para veículos 4WD, confirme se o funcionamento do AWD é aceitável antes da instalação.
- TCS / controle de tração: O controle de tração de fábrica está desativado.
Montagem de veículo
| Veículo | Motor | Conector da ECU | Anos |
|---|---|---|---|
| Nissan Skyline R34 GT-T (ER34) | RB25DET Neo | Plugue cinza | 1998-2001 |
| Nissan Laurel C35 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Plugue cinza | 1997-2002 |
| Nissan Stagea WC34 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Plugue cinza | 1996-2001 |
Somente para transmissão manual. Conector cinza (ECU Neo) apenas — NÃO serve para motores RB25DET sem conector azul.
Especificações chaves
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | 215-4000 |
| Código do modelo de link | NGTTX |
| Sensor MAP integrado | Não — utiliza sensor externo de fábrica (reconfiguração da tubulação para vácuo + fonte de reforço) |
| Limite do sensor MAP de fábrica | ~125 kPa (~18 psi de pressão) — recomenda-se um upgrade para maior pressão. |
| Controle de câmera AVCS | Suportado |
| Transmissão | Somente manual |
| ônibus CAN | 2 |
| Mapa base | Incluído |
| Software | PCLink G4X (gratuito) |
Recursos da plataforma G4X
- Controle de tempo de came variável AVCS
- Controle de pressão do turbo 5D com 3 mapas selecionáveis
- Controle de largada, anti-lag, troca de marchas sem embreagem
- Injeção sequencial e faísca direta
- Registro de dados integrado de 512 MB, 250 canais, 1 kHz/canal
- Ajuste automático QuickTune
- Ajuste individual de combustível e ignição por cilindro
Acessórios recomendados
- LinkECU Controlador Lambda CAN — lambda de banda larga via CAN
- Link XS Expansion Loom — necessário para atualização externa do MAP
Perguntas frequentes
O NGTTLink inclui um sensor MAP integrado?
Não. Ele usa o sensor MAP externo original do RB25DET Neo (classificado para ~125 kPa / 18 psi de pressão de turbo). Para configurações com pressão de turbo mais alta, um sensor MAP externo deve ser conectado ao An Volt 3 através do... Tear de Expansão XSA linha de vácuo do sensor MAP de fábrica também precisa ser reconectada para que se possa observar tanto o vácuo quanto a pressão de sobrealimentação.
O NGTTLink funcionará em um Stagea 4WD ou em um Skyline AWD?
O NGTTLink não emite o sinal de distribuição de torque 4WD original de fábrica, portanto a funcionalidade AWD é perdida e as luzes de TCS/slip acendem. É adequado para veículos 4WD somente se você aceitar a perda da operação AWD — muitos proprietários convertem para tração traseira ou simplesmente aceitam as luzes de advertência.
Serve no RB25DET com vela azul (não Neo)?
Não. O NGTTLink é apenas para a ECU Neo com conector cinza. Os motores RB25DET que não são Neo usam um coletor de escape diferente (azul) e requerem uma ECU diferente.
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