Bosch Motorsport Powerbox

Bosch Motorsport „PowerBox“ – kietakūnis energijos paskirstymas lenktyniniams automobiliams

Geriausios Bosch Motorsport „PowerBox“ (PBX) pakeičia visus įprastus transporto priemonės elektros sistemos saugiklius, reles ir automatinius jungiklius programuojamais kietakūniais aukšto lygio išvesties kanalais. Kiekvienas išėjimas užtikrina individualų srovės stebėjimą, apsaugą nuo viršsrovės ir realaus laiko diagnostikos grįžtamąjį ryšį, matomą „RaceCon“ ir WinDarab V7 – pašalina mechaninių gedimų taškus, dėl kurių lenktynių dieną įvyksta didelė dalis elektros gedimų.

Du modeliai apima visą profesionalių automobilių sporto pritaikymų spektrą:

PBX90 – 36 išėjimų kietakūnis PDM

Geriausios PBX90 Suteikia 36 kietakūnius išėjimus: 4 × 40 A (lygiagrečiai jungiami su 80 A starterių varikliams ir didelės srovės ventiliatoriams), 4 × 25 A, 22 × 15 A standartinius kanalus ir 6 daugiafunkcinius išėjimus, konfigūruojamus kaip žemos pusės, aukštos pusės, stūmimo-traukimo, PWM arba H tiltelio dvikrypčiam variklio valdymui. Dvylika 16 bitų analoginių įėjimų leidžia tiesiogiai prijungti jutiklius be atskiro duomenų rinkimo modulio. Trys CAN kanalai, 2 Ethernet prievadai ir LIN sąsaja jungia PBX90 prie... Bosch Motorsport sistemos tinklas. Bosch Motorsport LIN magistralės įrenginiai – valytuvų varikliai ir pavaros – yra palaikomi automatiškai. Konfigūruojama naudojant nemokamą „Bosch PBX Suite“ programinę įrangą.

PBX 190 — 52 išėjimų PDM su 48 V galia

Geriausios PBX 190 yra aukščiausios specifikacijos Bosch Motorsport Maitinimo paskirstymo blokas, kurio vardinė nuolatinė srovė yra 250 A (didžiausia – 310 A) per 52 kietakūnius išėjimus. Keturi specialūs 48 V aukšto įtampos išėjimai, kurių kiekvienas turi po 25 A, leidžia valdyti švelniosios hibridinės sistemos pagalbines sistemas, kurių vis dažniau reikalaujama pagal dabartinius GT3 homologacijos reglamentus. Turėdamas 18 × 16 bitų analoginius ir 10 skaitmeninių įėjimų, PBX 190 tvarko visas automobilio elektros ir jutimo funkcijas viename įrenginyje. PBX 190 yra patvirtintas montavimas „Ferrari 296 GT3“ kartu su MS 7.4 ECU ir DDU10 ekranu.

Kodėl verta pereiti prie kietakūnio energijos paskirstymo?

Įprasta sistema	Bosch Motorsport „PowerBox“
Fizinis saugiklis perdega – vairuotojas sustoja bėgiuose	Programinės įrangos programuojamas srovės ribojimas su konfigūruojamu atstatymo elgesiu
Relė neužsidaro – grandinė neaktyvuota	Kietojo kūno išvestis – nėra mechaninių kontaktų, kurie oksiduotųsi ar priliptų
Tarp sesijų grandinės srovės nematyti	Realaus laiko srovė kiekvienam kanalui „RaceCon“ ir WinDarab V7
Atskiros relių dėžutės, saugiklių laikikliai, automatinių jungiklių skydai	Vienas kompaktiškas įrenginys pakeičia visą relių ir saugiklių įrangą
Didelės apimties laidų infrastruktūra GT3 ir prototipų konstrukcijose	Reikšmingas svorio sumažinimas ir diržų supaprastinimas

PBX modelių palyginimas

Modelis	Išėjimai	48 V	Nuolatinė srovė	Analoginės įvestys	Patvirtinta paraiška
PBX90	36	Ne	-	12 × 16 bitų	GT4, klubinis sportas, prototipas
PBX 190	52	Taip (4 × 25 A)	250 A / 310 A pikinė srovė	18 × 16 bitų	„Ferrari 296 GT3“

Konfigūracija: „Bosch PBX Suite“

Abu PBX modeliai konfigūruojami naudojant „Bosch PBX Suite“ „RaceCon“ aplinkoje, kurią galima įsigyti nemokamai. Grandinės apibrėžimai, srovės ribos, perjungimo logika, PWM darbo ciklai ir gedimų atsakai programuojami iš vienos sąsajos. Tiesioginiai diagnostikos duomenys perduodami į WinDarab V7 sesijų metu, leidžiant inžinieriams peržiūrėti kiekvieno kanalo dabartinę istoriją ir gedimų įvykius po sesijos kartu su transporto priemonės dinamikos duomenimis.

DUK

Kuo skiriasi PBX90 ir PBX190?

PBX 190 siūlo daugiau išėjimų (52, palyginti su 36), didesnę bendrą srovės apkrovą (250 A nuolat), 48 V didelės įtampos perjungimą keturiuose specialiuose kanaluose ir daugiau analoginių įėjimų (18, palyginti su 12). PBX 190 yra įrenginys, patvirtintas „Ferrari 296 GT3“. PBX90 tinka tik 12 V sistemoms, įskaitant GT4, klubinį sportą ir prototipų gamybą, kur 48 V sistemos nereikalingos.

Ar Bosch Motorsport Ar „PowerBox“ turėtų pakeisti visus saugiklius ir reles?

Taip. „PowerBox“ skirtas pakeisti visus įprastus saugiklius, reles ir automatinius jungiklius transporto priemonės elektros sistemoje. Kiekvienas išėjimas yra kietakūnis aukštosios pusės jungiklis su programine įranga programuojamais srovės apribojimais, trumpojo jungimo apsauga ir srovės stebėjimu realiuoju laiku – sujungiant saugiklio apsaugą su relės perjungimo funkcija, visa tai pasiekiama kaip registruojamas diagnostikos kanalas.

Kokia programinė įranga naudojama „PowerBox“ konfigūravimui?

Abu PBX modeliai konfigūruojami naudojant „Bosch PBX Suite“ „RaceCon“ aplinkoje. „PBX Suite“ galima nemokamai gauti iš Bosch MotorsportRyšys su įrenginiu vyksta naudojant MSA-Box II USB sąsaja arba tiesioginis Ethernet ryšys. Visi grandinės būsenos ir srovės duomenys yra prieinami peržiūrai ir registravimui. WinDarab V7.

Ar PBX90 ir PBX 190 suderinami su ne „Bosch“ gamybos valdymo blokais?

Taip. Abu „PowerBox“ modeliai bendrauja per CAN ir yra suderinami su bet kuriuo CAN palaikančiu ECU arba transporto priemonės valdymo sistema. LIN sąsaja palaiko Bosch Motorsport LIN magistralės įrenginiai, nepriklausomai nuo ECU prekės ženklo. Konfigūracija ir diagnostika lieka PBX Suite / RaceCon, nepriklausomai nuo to, kuris ECU naudojamas transporto priemonėje.