Motosporto prietaisų skydelio duomenų registratorius viename įrenginyje sujungia konfigūruojamą spalvotą ekraną, integruotą duomenų registratorių, GPS imtuvą ir CAN magistralės sąsają. Ekrane rodomi tiesioginiai kanalai – greitis, aps./min., pavara, aušinimo skysčio temperatūra, rato laikas, sektorių atkarpos – su aliarmo slenksčiais ir pavarų perjungimo lemputėmis. Registratorius įrašo tuos pačius duomenis dideliu dažniu analizei po treniruotės. GPS rato laiko matavimui nereikia atsakiklio infrastruktūros: įrenginys apskaičiuoja rato ir sektoriaus laikus pagal palydovo padėties duomenis ir saugomą trasos žemėlapį.
XTRA Motorsport Prekiauja „AiM“, „Ecumaster“ automobilių sporto demonstracinėmis sistemomis ir prietaisų skydelio registratoriais. Bosch Motorsportir Emtron — apima kartingo sportą, profesionalias GT ir ištvermės lenktynes.
„AiM MXS“, „MXP“ ir „MXG“ automobilių registratoriai
„AiM“ MX serijos prietaisų skydelio registratoriai yra autonominiai įrenginiai su integruota GPS, vidine „flash“ atmintimi ir didele iš anksto sukurtų ECU CAN priėmimo šablonų biblioteka, skirta daugiau nei 100 ECU prekių ženklų. Konfigūracija atliekama naudojant „AiM Race Studio 3“ programinę įrangą, kuri taip pat tvarko duomenų atsisiuntimą ir analizę. Visi trys modeliai naudoja tą pačią programinės įrangos aplinką.
AiM MyChron5S 2T — specialus kartingo prietaisų skydelis su GPS rato laiko matavimu, CHT jutiklio įvestimi ir dviem termoelemento įvestimis. Tiekiamas su CHT jutikliu ir jungiamaisiais kabeliais.
„Ecumaster ADU“ serija
„Ecumaster ADU“ (pažangaus ekrano) serijos įrenginiai tiesiogiai jungiasi prie „Ecumaster EMU“ valdymo blokų ir PDM per CAN jungtį, tačiau taip pat priima bendrinius CAN srautus iš kitų valdymo blokų gamintojų, naudodami konfigūruojamus priėmimo šablonus. ADU-7 „Autosport“ variantas naudoja Deutsch Autosport Jungtys, skirtos įrenginiams, kuriems reikalingos FIA reikalavimus atitinkančios arba vibracijai atsparios jungtys.
Ecumaster ADU-5 Advanced Display Unit — 5 colių ekranas, CAN, integruota registracija. Kompaktiškas sprendimas ankštiems prietaisų skydeliams ir vienviečiams automobiliams.
Ecumaster ADU-7 Rev2 Advanced Display Unit — 7 colių ekranas, patobulintas registravimas ir įvesties/išvesties funkcijos. Skirtas grandinių GT ir sudėtingoms laiko atakos sistemoms.
Ecumaster ADU-7 Autosport — ADU-7 su Deutsch Autosport jungtys. Skirtos profesionalioms komandoms, kurioms keliami griežti vibracijos ir sandarumo reikalavimai.
Bosch Motorsport DDU serija
Geriausios Bosch Motorsport DDU (vairuotojo ekrano) serija – tai gamyklinės klasės ekranas, naudojamas FIA GT3 ir ištvermės programose. DDU gauna duomenis per CAN iš Bosch Motorsport MS ECU ir PBX maitinimo paskirstymo blokas. Tai nėra atskiri registratoriai – duomenų įrašymą tvarko Bosch Motorsport duomenų kaupiklis toje pačioje sistemoje. Konfigūracija atliekama per „Bosch“ WinDarab bei Bosch Motorsport įrankių grandinė.
Bosch Motorsport DDU 9 ekranas — kompaktiškas originalios įrangos gamintojų (OEM) DDU. Naudojamas gamyklinėse GT ir Formulės programose.
Bosch Motorsport DDU10 ekranas — 4.3 colio spalvotas ekranas. Standartinė GT ir vienviečių sėdynių įranga Bosch Motorsport ekosistema.
Bosch Motorsport DDU11 ekranas — 5 colių spalvotas DDU. Didelės raiškos ekranas profesionalioms ištvermės ir GT programoms.
Emtron Ekrano serija
Geriausios Emtron ED7 ir ED10M yra jutikliniai ekranai, skirti naudoti su Emtron KV ir SQ serijos valdymo blokai. Jie rodo ir registruoja duomenis iš valdymo bloko per Emtron CAN magistralė be atskiros konfigūravimo programinės įrangos – kanalų rodymo puslapiai nustatomi „Emtune ECU“ programinėje įrangoje.
Emtron ED7 ekranas — 7 colių jutiklinis ekranas. Standartinis ekrano priedas, skirtas Emtron KV8, KV12, KV16 ir SQ serijų valdymo blokai.
Emtron ED10M ekranas — 10.1 colio jutiklinis prietaisų skydelis. Didelio formato instaliacijoms, kai reikalingas viso pločio prietaisų skydelio ekranas.
Kuo skiriasi prietaisų skydelio duomenų kaupiklis ir atskiras duomenų kaupiklis?
Prietaisų skydelio duomenų registratorius sujungia spalvotą ekraną ir duomenų registratorių viename įrenginyje – vienas įrenginys tvarko ir vairuotojo informaciją, ir duomenų įrašymą po treniruotės. Atskiras duomenų registratorius neturi ekrano ir paprastai montuojamas paslėptai, o atskirame ekrane rodomi tiesioginiai duomenys. Daugumai automobilių sporto šakų prietaisų skydelio duomenų registratorius yra praktiškesnis sprendimas, nes jis pašalina atskiro įrenginio ir laidų tiesimo poreikį.
Ar šie ekranai veikia su bet kurio gamintojo ECU?
„AiM MX“ serijos ir „Ecumaster“ ADU įrenginiuose yra iš anksto paruošti CAN priėmimo šablonai, skirti daugiau nei 100 ECU prekių ženklų, apimantys daugumą aktyviai naudojamų ECU. Konfigūracijai reikia suderinti ECU CAN išvesties srautą su ekrano priėmimo šablonu „Race Studio 3“ („AiM“) arba „Ecumaster ADU“ programinėje įrangoje. Bosch Motorsport DDU yra specialiai sukurti Bosch Motorsport ECU ekosistema ir juos nėra lengva konfigūruoti su trečiųjų šalių ECU. Emtron ED serijos ekranai yra skirti Emtron KV/SQ valdymo blokai.
Kaip veikia GPS rato laiko matavimas be transponderio?
Prietaisas saugo trasos žemėlapį (arba vartotojas nustato starto/finišo liniją pagal GPS koordinates) ir apskaičiuoja rato laiką pagal GPS poziciją, kertant tą liniją. Nereikia jokio atsakiklio, laiko skaičiavimo kilpos ar išorinės infrastruktūros. Tikslumas paprastai yra 0.05–0.1 sekundės, palyginti su etaloniniu rato laikmačiu, esant 10 Hz GPS atnaujinimo dažniui. Daugelį trasų galima savarankiškai sudaryti žemėlapį per pirmąją treniruotę.
Kokia šių įrenginių registravimo galia?
„AiM MXS“: 128 MB vidinė atmintis. „AiM MXP“ ir „MXG“: 4 GB. „Ecumaster ADU“ serija: priklauso nuo konfigūracijos; kai kurie variantai palaiko išorines SD korteles. Esant tipiškiems motosporto duomenų registravimo dažniams (100 Hz, 30–50 kanalų), 128 MB atmintyje saugoma maždaug 6–8 valandos sesijos duomenų. Bosch Motorsport DDU neturi integruotos atminties – jie rodo duomenis iš Bosch Motorsport Tik ECU CAN srautas.
Ar galiu naudoti automobilių sporto prietaisų skydelio registratorių automobilyje?
Taip. „AiM MXS Strada“ ir „MXP Strada“ yra MX serijos variantai, skirti važinėtis plentu ir lenktynių trasoje. Jie naudoja tą pačią aparatinę ir programinę įrangą kaip ir lenktyninės versijos, tačiau parduodami be pilno laidų komplekto, nes plentiniai automobiliai paprastai jau turi prietaisų skydelio laidų komplektą. GPS rato laiko matavimas, ECU CAN integracija ir duomenų registravimas veikia identiškai kaip ir lenktyninėms versijoms.
