Atskiras ECU visiškai pakeičia gamyklinį variklio valdymą, suteikdamas visišką degalų tiekimo, uždegimo, traukos kontrolės, paleidimo kontrolės ir pažangių motosporto funkcijų kontrolę. Kitaip nei... piggyback Nesvarbu, ar sistema, ar perprogramavimas, atskiras įrenginys nėra ribojamas originalios įrangos gamintojo (OEM) įrangos. Jis sukurtas tikslumui ir patikimumui lenktynių sąlygomis reguliuoti, o kai variklio galios, skirstomojo veleno profilio ar priverstinės indukcijos įrangos nustatymai viršija gamyklinių variklio valdymo blokų (ECU) numatytus parametrus, tai tampa antrinės rinkos ECU pasirinkimu.
Kaip išsirinkti autonominį ECU
Prieš lygindami prekės ženklus, suskaičiuokite įėjimų ir išėjimų skaičių. Išvardykite visus purkštukus, uždegimo rites, jutiklius ir CAN įrenginius, kurių reikės konstrukcijai, tada pridėkite kanalus, kuriuos naudos PDM arba prietaisų skydelio jungtis. Suderinkite šią sumą su ECU įėjimų ir išėjimų skaičiumi, palikdami tam tikrą laisvę: pritrūkus kanalų po įsigijimo, reikės kito ECU, o ne papildomos plokštės. Turbokompresoriniam 4 cilindrų varikliui su elektronine valdymu ir pagrindinėmis motosporto funkcijomis paprastai reikia 11–13 analoginių įėjimų; 8 cilindrų varikliui su dviguba DBW ir dviguba lambda jutikliu reikia beveik 20.
Iš anksto nuspręskite, ar naudoti įjungiamą, ar laidinį jungtį. Įjungiamas ECU naudoja gamyklinę jungtį ant palaikomos važiuoklės, todėl originalaus purkštuko, uždegimo ir jutiklio laidai lieka savo vietoje ir nereikia montuoti jokių laidų. Pridėjus DBW konversiją, papildomus jutiklius arba PDM, originali jungtis negali... wire-in ECU ir pagal užsakymą pagaminti diržai tampa vienintele išeitimi. Diržus numatykite kaip atskirą biudžeto eilutę: profesionalios staklės Tefzel Laidas su „Deutsch“ arba „Autosport“ jungtimis dažnai kainuoja tiek pat, kiek pats ECU.
Check the software and CAN compatibility before the spec sheet. The ECU has to talk to your dash, PDM, and data logger, and it has to be one your tuner already knows. Platform familiarity on the dyno matters more than any single feature. An ECU with an open, documented CAN protocol keeps third-party dash and PDM options open; a closed protocol locks you into one manufacturer’s peripherals.
Atskirų ECU asortimentų, kuriuos turime sandėlyje
Emtron yra mūsų pagrindinis asortimentas ir platforma, kurią geriausiai išmanome savo srityje. Emtron KV8, KV12ir KV16 padidinti tos pačios architektūros cilindrų skaičių ir įvesties/išvesties dydžius, kad būtų galima naudoti dvigubą duomenų bazę (DBW), dvigubą lambda ir prie CAN prijungtus periferinius įrenginius, nereikalaujant išplėtimo įrangos. Shadow 8 apima 8 cilindrų sistemas su mažesniu kanalų skaičiumi ir SL4, SL6ir SL8 yra pradinis taškas 4, 6 ir 8 cilindrų konstrukcijoms, kurioms nereikia viso KV serijos kanalų skaičiaus.
Nuoroda G5 Voodoo Pro yra wire-in ECU Su 24 pavaros išėjimais (12 įpurškimo, 8 uždegimo, 4 bendrai naudojamomis), 12 cilindrų nuosekliuoju valdymu, integruota tiesioginio įpurškimo palaikymu, dviem integruotais plačiajuosčiais lambda ir keturiais H tilto išėjimais el. droseliui. G4X serija apima daugelį originalių įrenginių gamintojų įkraunamų platformų, įskaitant „Subaru“, „Mitsubishi“, „Honda“, „Nissan“ ir „Toyota“; žr. mūsų įkraunamų ECU sąrašus, kad sužinotumėte apie konkretų važiuoklės pritaikymą.
Kaip įgaliotas asmuo Bosch Motorsport Atstovybės vardu tiekiame visą „Bosch MS6 EVO“ asortimentą, įskaitant MS6.3 ir MS6.4 variantus su specialiais GDI purkštukų valdikliais tiesioginio įpurškimo varikliams, kurie tiekiami pagal užsakymą. MoTeC M130 ir platesnės M1 serijos modelius taip pat galima užsisakyti lenktynių programoms su dideliu kanalų skaičiumi.
Nežinote, kuris asortimentas tinka jūsų konstrukcijai? Perskaitykite mūsų Atskiros ECU pasirinkimo vadovasJame išsamiau nei kategorijos puslapyje pateikiamas įvesties/išvesties skaičiavimas, CAN protokolas, imtuvo pasirinkimas ir išsamus prekių ženklų palyginimas.
DUK
Kuo skiriasi atskiras ECU ir neoriginalus ECU?
Jie apibūdina tą pačią produktų kategoriją. „Stanalonas“ reiškia, kad variklio valdymo blokas (ECU) veikia nepriklausomai nuo gamyklinio variklio valdymo bloko, turi savo žemėlapius ir įvesties/išvesties elementus. „Antrinės rinkos ECU“ yra platesnis terminas, apimantis bet kokį ne originalios įrangos gamintojo (OEM) variklio valdymo bloką, savarankišką arba... piggybackPraktiškai, kai kas nors prašo įsigyti neoriginalų ECU lenktyniniam automobiliui, jis turi omenyje atskirą įrenginį.
Ar man reikia wire-in ECU ar užtenka įskiepio?
Įjungiamo variklio valdymo bloko (ECU) pakanka, jei variklis lieka originalioje važiuoklėje su nepažeista gamykline instaliacija ir nėra pridėta kanalų, kurių originali jungtis negali perduoti. DBW konversija, papildomi jutikliai arba PDM su CAN įrenginiais leidžia pasiekti reikiamą konstrukciją. wire-in ECU ir pagal užsakymą pagamintus diržus.
Kokį autonominį ECU turėčiau pirkti?
Jūsų derintuvo valdymo blokas (ECU) jau veikia, jei tik jame yra pakankamai įvesties/išvesties (I/O) duomenų surinkimui. Vien tik prekės ženklas retai nulemia rezultatą; derintuvas, turintis šimtus valandų vienos platformos programinėje įrangoje, gaus iš jos daugiau naudos nei pradedantysis su techniškai pranašesniu įrenginiu.
Ar tiekiate laidyną kartu su ECU?
Taip. Žr. mūsų automobilių sporto laidai diapazonas Tefzel laidas, jungtys ir susitraukiantis vamzdelis, naudojami laidų jungčiai surinkti kartu su bet kokiu wire-in ECU išvardytos čia.
