Bosch Motorsport Elektroniniai valdymo blokai (ECU) yra valdymo blokai, naudojami GT3 homologacijos programose, LMH Le Mano hiperautomobilių klasėje, GTP prototipų lenktynėse Deitonoje ir gamyklinių dyzelinių sunkvežimių lenktynėse visame pasaulyje. XTRA Motorsport yra įgaliotas Bosch Motorsport Platintojas, tiekiantis visą ECU asortimentą – MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport ir VCU MS 50.4 – lenktynių komandoms, originalios įrangos gamintojų programoms ir privatiems inžinieriams visoje Europoje.
Ši serija apima tris skirtingas aparatinės įrangos kartas ir keturias produktų šeimas. „MS 6 EVO“ šeima apima iki 12 cilindrų benzininius variklius su tiesioginio įpurškimo sistema ir tiesioginio įpurškimo sistema, kurių dažnis siekia 667 MHz (866 MHz „MS 6.4P“ modelyje). „MS 7“ šeima padidina dažnį iki 1,000 MHz ir turi IP67 apsaugą, skirtą GT3 homologacijai ir prototipų lenktynėms. „MS25 Sport“ yra vienintelis dyzeliniams varikliams skirtas valdymo blokas (ECU) šioje serijoje. Bosch Motorsport diapazonas, IPx9K klasės su skysčiu aušinama pagrindine plokšte. VCU MS 50.4 yra atskiras transporto priemonės valdymo blokas, o ne variklio ECU, kuris kartu su variklio ECU specialioje dviejų 866 MHz procesorių platformoje vykdo transporto priemonės dinamikos, transmisijos ir hibridinės sistemos algoritmus.
Visi Bosch Motorsport ECU naudoja tą pačią kalibravimo aplinką („RaceCon“) ir duomenų analizės platformą (WinDarab V7), su MATLAB/Simulink pagrindu veikiančios kliento kodo srities palaikymu, skirtu individualiam algoritmų kūrimui.
MS 6 EVO — benzininių variklių valdymo blokai, iki 12 cilindrų
MS 6 EVO yra Bosch Motorsportdabartinės kartos benzininio variklio valdymo blokas, skirtas iki 12 cilindrų ir iki 12 500 aps./min. Penki variantai apima diapazoną nuo ekonomiškų GT4 ir klubinių lenktynių iki originalios įrangos gamintojų GT3 prototipų lygio specifikacijų. Visi penki turi tą patį 226 × 181 × 44 mm korpusą, IP54 sandarumą, 2 patentuotas „Bosch“ jungtis (196 kontaktų) ir standartinę „RaceCon +“ WinDarab V7 programinės įrangos platforma. Skiriamieji bruožai yra įpurškimo tipas, analoginių įėjimų skaičius, procesoriaus greitis ir atminties atnaujinimo talpa.
Patvirtinta, kad MS 6.4 EVO bus naudojamas GT3 homologacijos programose, įskaitant „Audi R8 LMS GT3“, „Lamborghini Huracán GT3“ ir „BMW M4 GT3“, todėl tai yra GT3 patikrintas MS 6 EVO serijos agregatas.
Svarbu: „MS 6.4P EVO“ reikalinga speciali, atskira „RaceCon“ programinės įrangos versija – ji nesuderinama su „MS 6.4 EVO“ programine įranga. Jei „MS 6.4“ keičiate į „6.4P“, suplanuokite kalibravimo perkėlimą.
Visuose MS 6 EVO variantuose yra 4 GB standartinės vidinės registravimo atminties, kurią galima išplėsti iki 1,500 kanalų esant 1,000 Hz dažniui naudojant programinės įrangos raktą FULL_LOG_1. Visame diapazone palaikoma dviguba ETC, kintamo vožtuvų paskirstymo sistema, turbinos valdymas, traukos kontrolė, paleidimo kontrolė ir integruotas pavarų perjungimo valdymas.
MS 7 – profesionalūs GT3 ir prototipų valdymo blokai
MS 7 šeima yra Bosch MotorsportProfesionalios klasės variklio valdymo bloko platforma, naudojama GT3 homologacijos programose, IMSA GTD, GT World Challenge Europe, LMH klasėje Le Mano lenktynėse ir GTP klasėje Deitonoje. Abu MS 7 variantai turi 198 × 180 × 42 mm IP67 važiuoklę su keturiais Souriau 8STA Autosporto jungtys (264 kontaktai), kurios skiria jas nuo MS 6 EVO mechaninėmis specifikacijomis ir apdorojimo galia.
Modelis
CPU
Analoginės įvestys
HP įpurškimas
Cilindro slėgis
CAN
Tikslinė programa
Prekės tinklalapis
MS 7.4
1,000 MHz
41
8 integruoti etapai
-
3
GT3, GT ištvermės modelis – patvirtintas „Ferrari 296 GT3“
MS 7.8 turi aštuonis greito cilindro slėgio ADC įėjimus, skirtus degimo valdymui cilindre – techninės įrangos funkciją, kuri leidžia aptikti kiekvieno cilindro detonaciją naudojant pjezoelektrinius slėgio keitiklius, o ne bloke montuojamus akselerometrus. Patvirtinta, kad ji bus naudojama LMH klasėje 24 valandų Le Mano lenktynėse ir GTP klasėje „Rolex 24“ Deitonoje. Ji taip pat išplėsta iki penkių CAN kanalų (trys palaikantys CAN-FD), kad atitiktų LMH hibridinių architektūrų tinklo poreikius.
Abiejuose MS 7 variantuose esantis SERCOS3 realaus laiko Ethernet užtikrina garantuotą 1 ms delsą duomenų mainams su VCU MS 50.4 ir kita Bosch Motorsport įrenginiai – nepasiekiami MS 6 EVO platformoje.
MS25 SPORT — Dyzelinių lenktynių valdymo blokas
Geriausios Bosch Motorsport MS25 SPORT yra vienintelis specialus automobilių sportui skirtas dyzelinių variklių valdymo blokas „Bosch“ asortimente, valdantis „common rail“ dyzelinius variklius su solenoidiniais purkštukais iki 8 cilindrų. Jis veikia 12 V arba 24 V sistemose, atitinka IPx9K apsaugos klasę (atsparus slėginiam plovimui ir panardinimui) ir montuojamas tiesiai ant variklio su skysčiu aušinama pagrindo plokšte. Trys nepriklausomos CAN magistralės (prietaisų skydelis / programa / klientas) su pasirenkamu J1939 palaiko tikslines dyzelinių sunkvežimių lenktynes ir dyzelinių prototipų taikymus.
VCU MS 50.4 — Transporto priemonės valdymo blokas
Geriausios Bosch Motorsport VCU MS 50.4 nėra variklio valdymo blokas – jis vykdo transporto priemonės lygio algoritmus kartu su MS 7 valdymo bloku: traukos kontrolę, stabilumą, aktyvią pakabą, nuoseklios pavarų dėžės logiką ir hibridinį energijos valdymą. Dviguba 866 MHz procesoriaus architektūra vieną procesorių skiria tik realaus laiko valdymo kilpai, o antrą – duomenų registravimui, užtikrindama, kad registravimo veikla niekada nepaveiktų valdymo atsako. SERCOS3 Ethernet su 1 ms garantuotu delsos laiku jungia jį prie MS 7.4 arba MS 7.8.
Kalibravimo ir duomenų analizės programinė įranga
Visi Bosch Motorsport ECU naudojimas RaceCon kalibravimui ir konfigūravimui su MSA-Box II kaip standartinė USB ir ECU aparatinės įrangos sąsaja (laikoma sandėlyje). WinDarab V7 atlieka duomenų analizę po sesijos – galima nemokamai atsisiųsti (WinDarab „V7 Free“) arba kaip pilnas Eksperto licencija su išplėstomis analizės funkcijomis. Individualūs transporto priemonių valdymo algoritmai kuriami naudojant MATLAB/Simulink per kliento kodo srities (CCA) parinktį, prieinamą visuose šio diapazono ECU.
DUK
Koks skirtumas tarp Bosch Motorsport MS 6 EVO ir MS 7?
„MS 6 EVO“ šeimoje naudojamas 667–866 MHz procesorius su IP54 apsauga ir dviem patentuotomis „Bosch“ jungtimis. Ji skirta GT4, turistinių automobilių ir klubinių lenktynių reikmėms. „MS 7“ šeimoje naudojamas 1,000 MHz procesorius su IP67 apsauga ir keturios jungtys. Souriau 8STA Autosporto jungtys – tokia pati specifikacija kaip ir GT3 homologacijos programose bei prototipų lenktynėse. MS 7 taip pat turi SERCOS3 realaus laiko Ethernet, integruotas AG įpurškimo galios pakopas ir (MS 7.8 modelyje) cilindrų slėgio ADC įvestis.
Kokios lenktynių serijos naudojamos Bosch Motorsport ECU?
„MS 6.4 EVO“ yra patvirtintas GT3 homologacijos programose, įskaitant „Audi R8 LMS GT3“, „Lamborghini Huracán GT3“ ir „BMW M4 GT3“. „MS 7.4“ yra patvirtintas „Ferrari 296 GT3“ automobilyje. „MS 7.8“ dalyvauja LMH klasėje 24 valandų Le Mano lenktynėse ir GTP klasėje „Rolex 24“ lenktynėse Deitonoje. „MS 6 EVO“ serija plačiai naudojama GT4, VLN, TCR ir nacionaliniuose žiedinių lenktynių čempionatuose visoje Europoje ir visame pasaulyje.
Kuris MS 6 EVO variantas palaiko tiesioginio įpurškimo (GDI) sistemą?
MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO ir MS 6.4P EVO palaiko kombinuotą žemo ir aukšto slėgio (GDI) įpurškimą per pasirenkamą HP paketą. MS 6.1 EVO ir MS 6.2 EVO turi tik kuro įpurškimą į dešinę. GDI taikymams, kuriems reikalingas išorinis aukštos įtampos purkštuko valdiklis, Bosch Motorsport HPI5 Įpurškimo galios pakopa yra standartinis pagalbinis įrenginys.
Kas yra MS 6.4P EVO ir kuo jis skiriasi nuo MS 6.4 EVO?
„MS 6.4P EVO“ naudoja 866 MHz procesorių, palyginti su 667 MHz „MS 6.4“ procesoriuje – tai maždaug 30 % daugiau apdorojimo laisvės kliento kodo srities algoritmams. Jis taip pat palaiko 16 GB papildomą atminties atnaujinimą, palyginti su 4 GB „MS 6.4“. Svarbu tai, kad „MS 6.4P“ reikalinga atskira „RaceCon“ programinės įrangos versija – jis nesuderinamas su „MS 6.4 EVO“ programine įranga, o projekto failų negalima tiesiogiai perkelti.
Kokia sąsaja reikalinga kalibravimui? Bosch Motorsport ECU?
Visi Bosch Motorsport ECU kalibruojami naudojant „RaceCon“ programinę įrangą. MSA-Box II yra standartinė USB ir ECU aparatinės įrangos sąsaja ir yra laikoma sandėlyje XTRA MotorsportVisuose įrenginiuose taip pat palaikomas tiesioginis Ethernet ryšys. Duomenų analizė naudoja WinDarab V7.
Ar XTRA Motorsport laivas Bosch Motorsport ECU visoje Europoje?
Taip. XTRA Motorsport yra įgaliotas Bosch Motorsport Platintojas, siunčiantis į visas ES šalis per DHL/UPS ir toliau. Dauguma valdymo blokų yra specialūs užsakymai, kurių įprastas pristatymo laikas yra nuo 7 dienų iki 2–3 savaičių. Norėdami sužinoti apie dabartinį konkrečių modelių prieinamumą ir kainas, susisiekite su mumis el. paštu andrius@xtra.lt.
Kas yra VCU MS 50.4 ir kada jo reikia kartu su ECU?
VCU MS 50.4 yra atskiras transporto priemonės valdymo blokas, kuris vykdo transporto priemonės lygio algoritmus – traukos kontrolę, stabilumą, aktyvią pakabą, pavarų dėžės logiką, hibridinį valdymą – specialioje 866 MHz dviejų procesorių platformoje, visiškai atskiroje nuo variklio ECU. Jis naudojamas GT3, GT ištvermės ir hibridinių prototipų programose, kur variklio ECU apdorojimo pajėgumai reikalingi tik variklio valdymui, o transporto priemonės lygio funkcijoms reikalinga atskira deterministinė valdymo grandinė ir duomenų registravimas.
Ar galiu naudoti a Bosch Motorsport ECU su WinDarab V7 nemokamas?
WinDarab „V7 Free“ galima nemokamai atsisiųsti iš Bosch Motorsport ir teikia visas atkūrimo, kanalų rodymo ir ratų palyginimo funkcijas. Mokamoje „Expert“ versijoje yra histogramų analizė, išplėstinės matematinės funkcijos, išorinių duomenų susiejimas ir COM API scenarijų duomenų apdorojimui. Abu leidimai yra visiškai suderinami su visais šio asortimento ECU, registratoriais ir DDU ekranais.
