Link Engine Management gamina atskirus variklio valdymo blokus su laidiniu ir įjungiamu režimu. Dabartinės gamybos platformos yra G4X (įsitvirtinusi serija) ir G5 (dabartinė karta). Visuose modeliuose veikia „PCLink“ programinė įranga – G4X ir G5 kalibravimo failai yra suderinami tarpusavyje, todėl tiuninguotojams nereikia iš naujo mokytis programinės įrangos ar atlikti kalibravimų atnaujinant tarp platformų. XTRA Motorsport yra įgaliotas Link Engine Management prekiautojas ES.
G4X Wire-In ECUs
Laidiniams G4X ECU reikia specialios laidų jungties ir juos galima montuoti prie bet kurio variklio, atitinkančio išvesties skaičių. Visi jie turi tą patį G4X mikrovaldiklį ir PCLink programinę-aparatinę įrangą – funkcijų skirtumus lemia įvesties / išvesties skaičius, o ne atskiros programinės įrangos licencijos.
Visi G4X wire-in ECUpalaiko tik didelės varžos (sotintus) purkštukus. Nėra G4X wire-in ECU palaiko įpurškimą su maksimaliu intensyvumu ir palaikymu.
G5 Wire-In ECUs
G5 platformoje visuose modeliuose yra standartinės funkcijos: WiFi, integruota GPS, Ethernet ir plačiajuostė lambda jungtis. G4X kalibravimo failai įkeliami tiesiai į G5 valdymo blokus.
Tiesioginio įpurškimo (GDI) sistemai G5 ECU įrenginiuose reikalingas pasirenkamas DI vairuotojas-4 modulis.
Įkraunami valdymo blokai
G4X įjungiami valdymo blokai pakeičia gamyklinę valdymo bloko plokštę originaliame OEM korpuse – nereikia modifikuoti laidyno. „Link“ apima 29 transporto priemonių platformas, skirtas Japonijos ir Europos reikmėms.
CAN Lambda valdiklis — „Bosch LSU 4.9“ plačiajuostis ryšys per CAN magistralę; tik CAN išvestis (be analoginio ryšio). Skirta valdymo blokams be integruoto plačiajuosčio ryšio.
Skustuvas PDM — 100 A programuojamas maitinimo paskirstymo modulis. Pakeičia saugiklių ir relių skydus. Veikia atskirai arba kaip CAN išvesties plėtiklis su bet kuriuo G4+ arba G4X ECU.
DI vairuotojas-4 — Aukštos įtampos pavaros modulis tiesioginio įpurškimo (GDI) purkštukams. Reikalingas GDI konstrukcijoms ant G5 ECU.
XS išplėtimo staklės — Prideda įvesties/išvesties kanalus prie G4X įjungiamų ECU. Reikalingas išoriniams MAP jutikliams įjungiamuose modeliuose be integruoto MAP.
„G4X“ – tai įprastas laidinio prijungimo asortimentas (nuo „AtomX“ iki „FuryX“) su USB-B jungtimi ir iki 512 MB integruota duomenų registravimo atmintimi. „G5“ yra naujausios kartos modelis, turintis integruotą „WiFi“ (realaus laiko „PCLink“ be laido), integruotą GPS, Ethernet ryšį greitesniam žurnalų atsisiuntimui ir 1 GB duomenų registravimą „Neo 4“ ir „Neo 6“ modeliuose. Abiejose platformose veikia ta pati „PCLink“ programinė įranga, o „G4X“ kalibravimo failai atidaromi tiesiai „G5“ valdymo blokuose – nereikia jokio perprogramavimo.
Kuri jungtis G4X wire-in ECU Ar turėčiau rinktis 8 cilindrų sekvencinę konstrukciją?
Minimalumas yra „StormX“ — jame yra 8 įpurškimo ir 8 uždegimo išėjimai, skirti pilnam nuosekliam 8 cilindrų veikimui. Jei konstrukcijai taip pat reikalinga elektroninė droselio sklendė arba traukos kontrolė, pasirinkite [prietaisą]. XtremeX, FuryX Tinka 6 cilindrų varikliams, kuriuose integruota plačiajuostė lambda sistema panaikina atskiro modulio poreikį.
Ar „Link“ įskiepių valdymo blokai palaiko automatines transmisijas?
Dauguma „Link G4X“ įkraunamų valdymo blokų yra skirti tik mechaninei pavarų dėžei. Išimtys yra šios: 350ZLink (Nissan 350Z / Skyline V35, tiek mechaninė, tiek automatinė) ir BMWLink (BMW E36 M50TUB25, tiek mechaninė, tiek automatinė). Visiems kitiems įkraunamiems modeliams reikalinga mechaninė pavarų dėžė.
Ar galiu įkelti savo esamą G4X žemėlapį į G5 ECU?
Taip. „PCLink“ atidaro G4X ir G5 kalibravimo failus toje pačioje programinėje įrangoje. G4X žemėlapis įkeliamas tiesiai į G5 ECU, o tai žymiai sutrumpina pakartotinio derinimo laiką atnaujinant. G5 Neo ir G4X ECU kontaktų išdėstymai yra panašūs, todėl reikia mažiau keisti laidynų.
Ar Link ECU palaiko tiesioginio įpurškimo (GDI) variklius?
G5 platformoje, taip – pridėjus DI vairuotojas-4 modulis. „G5 Neo 4“ palaiko 4 cilindrų pakopinį GDI su vienu DI Driver-4; „Neo 6“ palaiko 6 cilindrų pakopinį GDI su vienu arba dviem DI Driver-4 įrenginiais; „Voodoo Pro“ palaiko iki 12 cilindrų GDI. Nėra G4X. wire-in ECU palaiko tiesioginį įpurškimą.
Ką daro CAN Lambda valdiklis ir ar jis turi 0–5 V išvestį?
Geriausios LinkECU CAN Lambda valdiklis yra skaitmeninis plačiajuostis valdiklis „Bosch LSU 4.9“ jutikliui. Jis perduoda lambda duomenis tik per CAN magistralę – nėra 0–5 V analoginio išėjimo. Jam nereikia kalibravimo laisvame ore. Jis suderinamas su „Link G4+“, „G4X“, „G5“, „MoTeC M1“ ir bet kokiu ECU su konfigūruojama CAN įvestimi.
Ar „PCLink“ programinė įranga yra nemokama?
Taip. „PCLink“ galima nemokamai atsisiųsti iš linkecu.com, o visi programinės įrangos atnaujinimai yra nemokami. Tai ta pati programinė įranga, naudojama kiekviename „G4X“ ir „G5“ valdymo bloke. Į valdymo bloką įkelta programinė įranga nustato, kurie funkcijų skirtukai yra aktyvūs – nėra jokių metinių prenumeratos mokesčių ar programinės įrangos licencijų lygių.
Kaip sužinoti, kurio „Subaru WRX V10“ papildinio man reikia – WRX104X ar WRX107X?
Patikrinkite gamyklinio ECU valdymo bloko galvutės kontaktus A1, A2 ir A3. Jei prie šių trijų kontaktų prijungti laidai: WRX104X (224–4000), kuris apima daugumą 2004–2006 m. modelių. Jei šie trys kontaktai yra tušti: WRX107X (225–4000), kuris apima daugumą 2006–2007 m. modelių. Vien pagaminimo metai nėra patikimas rodiklis – visada patikrinkite kaiščius.
