NGTTLink (NGTTX) yra Link Engine Management„Nissan R34 Skyline GT-T (ER34), „C35 Laurel“ ir „WC34 Stagea“ modeliuose montuojamas „G4X“ įjungiamas ECU valdymo blokas „Neo“ serijos RB varikliams su pilka ECU kolektoriumi – RB25DET Neo, RB25DE Neo ir RB20DE Neo. Visiškai palaikomas AVCS kintamas kumštelinių velenų paskirstymas. PCB telpa gamyklinio ECU korpuso viduje be jokių laido mechanizmo modifikacijų.
Skirtingai nuo daugumos kitų „Link“ įskiepių ECU, NGTTLink neturi integruoto MAP jutiklio. Jame naudojamas gamyklinis išorinis RB25DET Neo MAP jutiklis, kurio vardinis slėgis yra maždaug 125 kPa (18 psi). Modeliams, kuriuose naudojamas didesnis slėgis, reikalingas atnaujintas išorinis MAP jutiklis, prijungtas prie „An Volt 3“. Gamyklinio MAP jutiklio vakuumo liniją reikia perjungti, kad būtų galima matyti bendrą vakuumo ir slėgio rodmenis.
Svarbūs apribojimai:
- 4WD modeliai (AWD Stagea, 4WD Skyline): Šis valdymo blokas (ECU) neišduoda gamyklinio 4WD sukimo momento paskirstymo signalo. Prarandamas visų varančiųjų ratų (VWD) funkcionalumas ir užsidega TCS / slydimo įspėjamosios lemputės. Prieš montuodami 4WD automobilius, įsitikinkite, kad visų varančiųjų ratų (VWD) veikimas yra priimtinas.
- ASR / traukos kontrolė: Gamyklinė traukos kontrolė yra išjungta.
Transporto priemonės montavimas
| Transporto priemonė | Variklio dalys | ECU kištukas | Metų |
|---|---|---|---|
| Nissan Skyline R34 GT-T (ER34) | RB25DET Neo | Pilkas kištukas | 1998-2001 |
| Nissan Laurel C35 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Pilkas kištukas | 1997-2002 |
| Nissan Stagea WC34 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Pilkas kištukas | 1996-2001 |
Tik mechaninė pavarų dėžė. Tik pilkas kištukas („Neo ECU“) – NETINKA mėlyno kištuko, ne „Neo“ RB25DET modeliams.
Pagrindinės specifikacijos
| Nuosavybė | Reikšmė |
|---|---|
| Prekės kodas | 215-4000 |
| Nuorodos modelio kodas | NGTTX |
| Borto MAP jutiklis | Ne – naudoja gamyklinį išorinį jutiklį (pakartotinai prijunkite prie vakuumo + stiprintuvo šaltinio) |
| Gamyklinis MAP jutiklio limitas | ~125 kPa (~18 psi slėgis) – norint didesnio slėgio, rekomenduojama jį padidinti |
| AVCS kameros valdymas | Palaikomos |
| Pavarų Dėžė | Tik rankiniu būdu |
| CAN autobusai | 2 |
| Bazinis žemėlapis | Įskaitant |
| programinė įranga | PCLink G4X (nemokamai) |
G4X platformos funkcijos
- AVCS kintamo kumštelio laiko valdymas
- 5D galios valdymas su 3 perjungiamais žemėlapiais
- Paleidimo kontrolė, apsauga nuo atsilikimo, plokščias poslinkis
- Nuoseklus įpurškimas ir tiesioginė kibirkštis
- 512 MB integruota duomenų registravimo atmintis, 250 kanalų, 1 kHz/kan.
- „QuickTune“ automatinis derinimas
- Atskirų cilindrų degalų ir uždegimo reguliavimas
Rekomenduojami priedai
- LinkECU CAN Lambda valdiklis — plačiajuostis lambda per CAN
- „Link XS“ išsiplėtimo staklės — reikalingas išoriniam MAP atnaujinimui
Dažnai užduodami klausimai
Ar NGTTLink turi integruotą MAP jutiklį?
Ne. Jame naudojamas gamyklinis RB25DET Neo išorinis MAP jutiklis (kurio slėgis gali siekti ~125 kPa / 18 psi). Modeliams, kuriuose naudojamas didesnis slėgis, išorinis MAP jutiklis turi būti prijungtas prie „An Volt 3“ per... XS išplėtimo staklėsGamyklinio MAP jutiklio vakuumo liniją taip pat reikia perjungti, kad būtų galima matyti ir vakuumo, ir slėgio padidėjimą.
Ar NGTTLink veiks su 4WD „Stagea“ arba „AWD Skyline“?
NGTTLink neišduoda gamyklinio 4WD sukimo momento paskirstymo signalo, todėl prarandama visų varančiųjų ratų pavaros funkcija ir užsidega TCS / slydimo žibintai. Jis tinka 4WD transporto priemonėms tik tuo atveju, jei sutinkate su visų varančiųjų ratų pavaros funkcijos praradimu – daugelis savininkų pereina prie galinių varančiųjų ratų pavaros arba sutinka su įspėjamaisiais žibintais.
Ar tinka ne „Neo“ mėlynojo kištuko RB25DET?
Ne. NGTTLink skirtas tik pilko kištuko „Neo“ ECU. Ne „Neo“ RB25DET varikliams naudojama kitokia (mėlyna) kolektorinė jungtis ir jiems reikalingas kitoks įkišamas ECU.
Atsiliepimai
Nėra albumų dar.