RX7Link S6 (RX7S6X) yra Link Engine Management„Mazda FD3S RX7 Series 6“ automobiliui su 13BT dviejų rotorių varikliu skirtas „G4X“ įjungiamas valdymo blokas. PCB telpa gamyklinio valdymo bloko korpuse be jokių laido laidų modifikacijų. Visiškai elektroninis slėgio reguliavimas pakeičia gamyklinę slėgio valdymo sistemą.
Kritinis apribojimas – nuoseklusis turbokompresorius: „RX7Link S6“ nepalaiko gamyklinio nuoseklaus turbinų valdymo. ECU negali gamykliškai suderinti pirminių ir antrinių turbinų. Kad šis ECU veiktų tinkamai, nuoseklioji turbinų sistema turi būti apeita – automobilis turi būti pakeistas į lygiagretų dviejų turbinų arba vieno turbinos veikimą. Tai yra standartinis metodas, taikomas našumui reguliuoti pritaikytiems FD3S varikliams.
Integruotas MAP jutiklis nėra sumontuotas. Gamyklinis FD3S MAP jutiklis (maždaug 220 kPa) naudojamas per išsiplėtimo jungtį arba prie „An Volt 3“ galima prijungti atnaujintą išorinį MAP jutiklį. Didelio slėgio sistemoms reikalingas atnaujintas jutiklis.
6 serijos gaminyje naudojama ankstyvoji geltona / daugiapakopė FD3S ECU jungties galvutė. Prieš užsakydami patikrinkite, ar jūsų jungtis atitinka produkto nuotrauką – ji skiriasi nuo 7/8 serijos baltos jungties.
Transporto priemonės montavimas
| Transporto priemonė | Variklio dalys | serija | Metų |
|---|---|---|---|
| Mazda RX7 FD3S | 13BT (dvigubas rotorius) | Serija 6 | ~1992–1995 m |
Tik mechaninė pavarų dėžė. Tik 6 serijos jungtis (geltona / ankstyva galvutė) – ne 7/8 serijos.
Pagrindinės specifikacijos
| Nuosavybė | Reikšmė |
|---|---|
| Prekės kodas | 218-4000 |
| Nuorodos modelio kodas | RX7S6X |
| Borto MAP jutiklis | Ne — gamyklinis 220 kPa jutiklis arba išorinis atnaujinimas |
| Nuoseklus turbokompresorius | Nepalaikoma – reikalinga lygiagreti dviejų arba viengubų turbinų konversija |
| Pavarų Dėžė | Tik rankiniu būdu |
| CAN autobusai | 2 |
| Bazinis žemėlapis | Įskaitant |
| programinė įranga | PCLink G4X (nemokamai) |
G4X platformos funkcijos
- Pilnai elektroninis slėgio reguliavimas (pakeičia gamyklinę sekvencinę sistemą)
- Paleidimo kontrolė, apsauga nuo atsilikimo, plokščias poslinkis
- Nuoseklus rotacinis įpurškimas ir tiesioginė kibirkštis
- 512 MB integruota duomenų registravimo atmintis, 250 kanalų, 1 kHz/kan.
- 6D degalų ir uždegimo žemėlapių sudarymas
Rekomenduojami priedai
- LinkECU CAN Lambda valdiklis — plačiajuostis lambda per CAN
- „Link XS“ išsiplėtimo staklės — reikalingas išoriniam MAP jutiklio atnaujinimui
Dažnai užduodami klausimai
Ar RX7Link S6 palaiko nuoseklųjį turbokompresorių?
Ne. Nuoseklus turbinos valdymas nepalaikomas. Gamyklinę nuoseklią turbinos sistemą reikia apeiti – automobilis naudojamas kaip lygiagretus dviejų arba vieno turbinos variklis. Tai standartinė praktika tiuninguotuose FD3S modeliuose ir neriboja galios ar reguliavimo galimybių; tai supaprastina slėgio reguliavimo strategiją.
Kuo skiriasi S6 ir S7/8 RX7Link?
6 serijos (RX7S6X) ir 7/8 serijos (RX7S7X) FD3S valdymo blokuose naudojamos skirtingos fizinės jungtys – ankstyvoji geltona jungtis (6 serija) ir vėlyvoji baltoji jungtis (7/8 serija). Abu modeliai neturi nuoseklaus turbinos valdymo; nė vienas neturi integruoto MAP jutiklio. Patikrinkite automobilio pagaminimo datą ir jungties nuotrauką, kad įsitikintumėte, kurios versijos jums reikia.
Atsiliepimai
Nėra albumų dar.