M27500-24SB2T23 es un procesador de 2 núcleos y 24 bits. AWG Cable blindado trenzado fabricado según MIL-DTL-27500. Los conductores son M22759/32 ETFE reticulado (Tefzel-tipo), cobre estañado, encerrado en un blindaje de trenza simple de cobre estañado con cable de drenaje y una cubierta exterior de ETFE reticulado extruido.
24 AWG es el calibre más ligero de la gama M27500 en stock por XTRA MotorsportAhorra una cantidad de peso significativa en 22 AWG en tramos largos de cable de sensor: una consideración relevante en la preparación de vehículos para pruebas de resistencia y rally, donde cada gramo cuenta.
Especificaciones del M27500-24SB2T23
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| Número de pieza | M27500-24SB2T23 |
| Recuento de conductores | 2 |
| Calibre de conductores | 24 AWG |
| Tipo de conductor | M22759/32 (ETFE reticulado, cobre estañado) |
| Tipo de escudo | Trenza simple de cobre estañado con cable de drenaje |
| Cubierta exterior | ETFE reticulado extruido (XLETFE) |
| Rango de temperatura | -65 ° C a + 150 ° C |
| Voltaje | 600 VAC |
| Vendido en | longitudes de 1 m |
Uso típico: cableado ligero para disparadores y sensores.
Utilice el M27500-24SB2T23 para pares de sensores diferenciales donde el peso del arnés sea una limitación de diseño: disparadores de cigüeñal y árbol de levas VR, sensores de posición del acelerador en sistemas fly-by-wire y líneas de señal del sensor MAP que pasan por áreas con alta interferencia electromagnética.
| Conductor | Función | Notas |
|---|---|---|
| Blanco | Señal + | Salida de señal diferencial positiva o de sensor |
| Blanco / naranja | Señal − | Referencia diferencial negativa o de tierra del sensor |
| Drenaje de escudo | Escudo EMI | Conexión a tierra únicamente en el extremo de la ECU; deje el extremo del sensor sin conexión. |
Para tramos de señal cortos de menos de 500 mm donde el peso es menos crítico, el 22 AWG Esta variante es más fácil de engarzar de forma fiable con herramientas estándar de tamaño 20. Utilice 24 AWG Para tendidos de cables más largos, el enrutamiento de sensores en la parte trasera del vehículo y en cualquier lugar donde cada gramo cuenta.
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