XTRA Motorsport es un autorizado Bosch Motorsport Distribuidor con más de 25 años de experiencia en el automovilismo, que suministra la gama completa de productos. Bosch Motorsport La gama de ECU —MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport y VCU MS 50.4— se suministra a equipos de competición, programas de fabricantes de equipos originales (OEM) e ingenieros privados. Estas son las unidades de control que impulsan los programas de homologación GT3, la categoría LMH Le Mans Hypercar, las carreras de prototipos GTP en Daytona y las competiciones de camiones diésel de fábrica en todo el mundo.
La gama abarca tres generaciones de hardware distintas y cuatro familias de productos. La familia MS 6 EVO cubre motores de gasolina de inyección directa y por puerto de hasta 12 cilindros a 667 MHz (866 MHz en el MS 6.4P). La familia MS 7 aumenta a 1,000 MHz y sellado IP67 para homologación GT3 y carreras de prototipos. El MS25 Sport es la única ECU dedicada para diésel en la gama. Bosch Motorsport Con una clasificación IPx9K y una placa base refrigerada por líquido, la VCU MS 50.4 es una unidad de control del vehículo independiente (no una ECU del motor) que ejecuta algoritmos de dinámica vehicular, transmisión y sistema híbrido en una plataforma dedicada de doble CPU de 866 MHz junto con la ECU del motor.
Todos Bosch Motorsport Las ECU comparten el mismo entorno de calibración (RaceCon) y plataforma de análisis de datos (WinDarab V7), con soporte para el área de código del cliente basada en MATLAB/Simulink para el desarrollo de algoritmos personalizados.
MS 6 EVO — Unidades de control electrónico (ECU) para motores de gasolina de hasta 12 cilindros
El MS 6 EVO es Bosch MotorsportECU de gasolina de última generación para hasta 12 cilindros a hasta 12,500 rpm. Cinco variantes cubren el rango desde GT4 y carreras de club rentables hasta especificaciones de nivel de prototipo GT3 OEM. Las cinco comparten el mismo chasis de 226 × 181 × 44 mm, sellado IP54, 2 conectores propietarios de Bosch (196 pines) y el RaceCon + estándar. WinDarab Plataforma de software V7. Los elementos diferenciadores son el tipo de inyección, la cantidad de entradas analógicas, la velocidad de la CPU y la capacidad de actualización de la memoria.
Se ha confirmado que el MS 6.4 EVO se utilizará en programas de homologación GT3, incluidos el Audi R8 LMS GT3, el Lamborghini Huracán GT3 y el BMW M4 GT3, lo que lo convierte en la unidad con rendimiento GT3 probado de la gama MS 6 EVO.
Importante: El MS 6.4P EVO requiere una versión de software específica e independiente en RaceCon; no es compatible con el software MS 6.4 EVO. Si va a reemplazar un MS 6.4 por un 6.4P, deberá planificar una migración de calibración.
Todas las variantes del MS 6 EVO incluyen 4 GB de registro interno estándar, ampliables a 1,500 canales a 1,000 Hz mediante la clave de software FULL_LOG_1. Admiten ETC dual, distribución variable de válvulas, control de turbo, control de tracción, control de lanzamiento y gestión integrada del cambio de marchas.
MS 7 — Unidades de control electrónico (ECU) profesionales para GT3 y prototipos
La familia MS 7 es Bosch MotorsportPlataforma de unidad de control del motor de grado profesional, utilizada en programas de homologación GT3, IMSA GTD, GT World Challenge Europe, clase LMH en Le Mans y clase GTP en Daytona. Ambas variantes del MS 7 comparten un chasis IP67 de 198 × 180 × 42 mm con cuatro Souriau 8STA Los conectores de competición de Autosport (264 pines) los diferencian del MS 6 EVO tanto en especificaciones mecánicas como en potencia de procesamiento.
Modelo
CPU
Entradas Analógicas
Inyección HP
Presión del cilindro
PUEDEN
Aplicación de destino
Página de Producto
MS 7.4
1,000 MHz
41
8 etapas integradas
-
3
GT3, GT resistencia: se confirma el Ferrari 296 GT3
El MS 7.8 incorpora ocho entradas ADC de alta velocidad para la medición de la presión del cilindro, lo que permite la gestión de la combustión dentro del cilindro mediante transductores de presión piezoeléctricos en lugar de acelerómetros montados en el bloque. Se ha confirmado su uso en la categoría LMH de las 24 Horas de Le Mans y en la categoría GTP de las 24 Horas de Daytona. Además, amplía su capacidad a cinco canales CAN (tres de ellos compatibles con CAN-FD) para satisfacer las necesidades de red de las arquitecturas híbridas LMH.
SERCOS3 Ethernet en tiempo real en ambas variantes MS 7 proporciona una latencia garantizada de 1 ms para el intercambio de datos con el VCU MS 50.4 así como de otros Bosch Motorsport dispositivos — no disponibles en la plataforma MS 6 EVO.
MS25 SPORT — ECU de competición diésel
El Bosch Motorsport MS25 DEPORTES Es la única ECU diésel específica para competición de la gama Bosch, que gestiona motores diésel common-rail con inyectores solenoides de hasta 8 cilindros. Funciona en sistemas de 12 V o 24 V, cuenta con certificación IPx9K (resistente al lavado a presión y a la inmersión) y se monta directamente en el motor con una placa base refrigerada por líquido. Dispone de tres buses CAN independientes (Dash/Application/Customer) con soporte J1939 opcional, destinados a aplicaciones de competición de camiones diésel y prototipos diésel.
VCU MS 50.4 — Unidad de control del vehículo
El Bosch Motorsport VCU MS 50.4 No es una ECU de motor; ejecuta algoritmos a nivel de vehículo junto con la ECU MS 7: control de tracción, estabilidad, suspensión activa, lógica de la caja de cambios secuencial y gestión de energía híbrida. Su arquitectura de CPU dual de 866 MHz dedica un procesador exclusivamente al bucle de control en tiempo real y un segundo exclusivamente al registro de datos, lo que garantiza que la actividad de registro nunca afecte la respuesta de control. La conexión SERCOS3 Ethernet, con una latencia garantizada de 1 ms, la conecta a la MS 7.4 o MS 7.8.
Software de calibración y análisis de datos
Todos Bosch Motorsport Las ECU utilizan RaceCon para calibración y configuración, con el MSA-Box II como la interfaz de hardware USB a ECU estándar. WinDarab V7 maneja el análisis de datos posterior a la sesión — disponible como descarga gratuita (WinDarab V7 Gratis) o como un completo Licencia de experto con funciones de análisis ampliadas. Los algoritmos de control de vehículos personalizados se desarrollan utilizando MATLAB/Simulink a través de la opción Área de Código del Cliente (CCA) disponible en todas las ECU de esta gama.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre la Bosch Motorsport ¿MS 6 EVO y MS 7?
La familia MS 6 EVO utiliza un procesador de 667–866 MHz con protección IP54 y dos conectores propietarios de Bosch. Cubre aplicaciones GT4, turismos y carreras de clubes. La familia MS 7 utiliza un procesador de 1,000 MHz con protección IP67 y cuatro Souriau 8STA Conectores Autosport para competición: las mismas especificaciones que los programas de homologación GT3 y las carreras de prototipos. El MS 7 también incorpora Ethernet SERCOS3 en tiempo real, etapas de potencia de inyección HP integradas y (en el MS 7.8) entradas ADC para la presión de los cilindros.
¿Qué series de carreras utilizan? Bosch Motorsport ¿Unidades de control electrónico (ECU)?
El MS 6.4 EVO está confirmado en los programas de homologación GT3, incluyendo el Audi R8 LMS GT3, el Lamborghini Huracán GT3 y el BMW M4 GT3. El MS 7.4 está confirmado en el Ferrari 296 GT3. El MS 7.8 compite en la categoría LMH en las 24 Horas de Le Mans y en la categoría GTP en las 24 Horas de Daytona. La gama MS 6 EVO se utiliza ampliamente en campeonatos GT4, VLN, TCR y campeonatos nacionales de circuitos en Europa y a nivel mundial.
¿Qué variante del MS 6 EVO admite la inyección directa (GDI)?
Los MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO y MS 6.4P EVO admiten inyección combinada de baja y alta presión (GDI) mediante el paquete HP opcional. Los MS 6.1 EVO y MS 6.2 EVO solo admiten inyección de combustible en el puerto. Para aplicaciones GDI que requieren un controlador de inyector de alto voltaje externo, el Bosch Motorsport HPI5 La etapa de potencia de inyección es la unidad complementaria estándar.
¿Qué es el MS 6.4P EVO y en qué se diferencia del MS 6.4 EVO?
El MS 6.4P EVO utiliza una CPU de 866 MHz frente a los 667 MHz del MS 6.4, lo que supone aproximadamente un 30 % más de capacidad de procesamiento para los algoritmos del Área de Código del Cliente. Además, admite una actualización de memoria opcional de 16 GB frente a los 4 GB del MS 6.4. Es fundamental tener en cuenta que el MS 6.4P requiere una versión de software específica e independiente de RaceCon; no es compatible con el software MS 6.4 EVO y los archivos de proyecto no se pueden transferir directamente.
¿Qué interfaz se necesita para calibrar un Bosch Motorsport ¿ECU?
Todos Bosch Motorsport Las ECU se calibran utilizando el software RaceCon. MSA-Box II es la interfaz de hardware USB a ECU estándar y está disponible en XTRA Motorsport. La conexión Ethernet directa también es compatible con todas las unidades. El análisis de datos utiliza WinDarab V7.
Does XTRA Motorsport enviar Bosch Motorsport ¿Unidades de control electrónico (ECU) en todo el mundo?
Sí. XTRA Motorsport es un autorizado Bosch Motorsport Distribuidor, envíos internacionales a través de DHL o UPS. La mayoría de las ECU son artículos bajo pedido especial con plazos de entrega típicos de 7 días a 2-3 semanas. Contáctenos a través de nuestra página web para consultar la disponibilidad y los precios de modelos específicos.
¿Qué es la VCU MS 50.4 y cuándo la necesito junto con una ECU?
La VCU MS 50.4 es una unidad de control vehicular independiente que ejecuta algoritmos a nivel vehicular (control de tracción, estabilidad, suspensión activa, lógica de la caja de cambios, gestión híbrida) en una plataforma dedicada de doble CPU de 866 MHz, completamente separada de la ECU del motor. Se utiliza en programas GT3, GT de resistencia y prototipos híbridos donde la capacidad de procesamiento de la ECU del motor se necesita exclusivamente para la gestión del motor, y las funciones a nivel vehicular requieren su propio bucle de control determinista y registro de datos.
¿Puedo usar un Bosch Motorsport ECU con WinDarab ¿V7 gratis?
WinDarab V7 Free está disponible para su descarga gratuita desde Bosch Motorsport Ofrece reproducción completa, visualización de canales y funciones de comparación de vueltas. La edición Expert, de pago, añade análisis de histogramas, funciones matemáticas avanzadas, enlace de datos externos y la API COM para el procesamiento de datos mediante scripts. Ambas ediciones son totalmente compatibles con todas las ECU, registradores de datos y unidades de visualización DDU de esta gama.
