XTRA Motorsport ha sido un autorizado Emtron Distribuidor desde 2013: uno de los primeros en apoyar y ayudar a desarrollar EmtronRecibimos envíos semanales de Emtron Con sede en Australia, realizamos envíos a todo el mundo y ofrecemos asistencia técnica práctica por parte de ingenieros que construyen y dan soporte a los coches de competición que utilizan estas ECU cada temporada.
Si estás decidiendo cuál Emtron Si desea comprar una ECU, la tabla a continuación le ofrece la forma más rápida de encontrar la respuesta correcta.
Guía de selección de ECU
Aplicación
ECU recomendada
Razón
Hasta 8 cilindros, club/contrarreloj, presupuesto ajustado
Instalación sencilla, sin necesidad de modificar el arnés.
Serie KV — Profesional Wire-In ECU
La serie KV es Emtronde grado profesional wire-in ECU Plataforma. Todos los modelos KV funcionan con el mismo hardware de procesamiento con comunicación Ethernet, controladores lambda de banda ancha LSU 4.9 duales integrados, acelerador electrónico dual, control de detonación dual, sensor de fuerza G integrado de 3 ejes y registro de datos de hasta 32 MB con un osciloscopio de 4 canales. Configurado mediante el software Emtune.
El KV12 admite motores de inyección directa (GDI) cuando se combina con un controlador de inyector externo; consulte el Bosch Motorsport Etapa de potencia de inyección HPI5Se requiere una licencia GDI opcional; contáctenos para confirmarlo antes de realizar el pedido.
Serie SL: ECU profesional compacta
La serie SL comparte la potencia de procesamiento y la memoria de la plataforma KV, en una carcasa compacta de aluminio mecanizado con un número reducido de E/S y sin controladores lambda integrados. Ideal para proyectos donde el espacio de empaquetado es limitado o donde se prefiere un menor número de pines. Todos los modelos SL son compatibles con DBW, VVT, VVTiE, control de impulso y Ethernet.
El Emtron Shadow 8 controla motores de hasta 8 cilindros con el sistema completo Emtron Conjunto de funciones —que incluye acelerador electrónico (DBW), distribución variable de válvulas (VVT), control de sobrealimentación, detección de detonación, control de tracción y control de cambio de marchas— en un paquete Super Seal ultracompacto de 68 pines. Comunicación USB-C; sin Ethernet. Registro de datos integrado de 16 MB.
Shadow 8 ECU — Adecuado para competiciones de automovilismo de clubes, contrarreloj, preparación de vehículos de alto rendimiento para carretera y equipos de carreras que trabajan con un presupuesto ajustado.
ECU enchufables
Unidades de control electrónico (ECU) de fácil instalación para plataformas populares de automovilismo. No se requiere ninguna modificación del arnés de fábrica. Todos los modelos plug-in funcionan con el sistema completo. Emtron Conjunto de características KV.
El Emtron ED7 es el estándar Emtron Panel de control digital. TFT de 7 pulgadas, 1280 × 768, 2 × bus CAN, 2 × entradas de cámara, 16 LED RGB shift, registro de 64 GB a 2,000 Hz. Configurable en Emtune. Adecuado para la mayoría de KV8, KV12, SL y Shadow 8 construcciones
ED10M — Panel de control digital de 10.3 pulgadas
El Emtron ED10M es el formato grande Emtron Pantalla TFT ultraancha de 10.3 pulgadas (1920 × 768), procesador NXP de cuatro núcleos, 4 puertos CAN 2.0B, 4 entradas de cámara, Wi-Fi, Gigabit Ethernet, 16 LED RGB con cambio de color y 64 GB de almacenamiento. Conector MIL-Spec de 55 pines. Adecuado para configuraciones KV16 y KV16M, sistemas multicámara y aplicaciones que utilizan una red 4-CAN; por ejemplo, una arquitectura KV16M + TM16 + PDU + panel de control.
TM16 — Módulo de control de la transmisión
El Emtron TM16 Es un módulo de control de transmisión totalmente programable para el control de transmisiones automáticas y de doble embrague en aplicaciones de automovilismo. Se integra de forma nativa con todos Emtron Las ECU KV se comunican mediante el bus CAN: la ECU y la TM16 comparten datos de par, solicitudes de cambio y velocidades del eje en tiempo real, lo que permite un retardo de encendido y un corte de combustible coordinados durante los cambios de marcha.
Transmisiones compatibles: ZF 8HP45/50/70/75/90/95, Nissan GR6 de doble embrague, BMW GS7 de doble embrague, VW/Audi DSG y automáticas convencionales. También está disponible un kit adaptador TM16 a R35 para la configuración del Nissan R35 GT-R.
Configurado mediante TMtune, un software gratuito para Windows, con conexión Ethernet.
Distribuidor autorizado desde 2013: uno de los primeros en brindar apoyo y ayudar a desarrollar Emtron
Envíos semanales de Emtron Australia — Envío rápido a todo el mundo
Soporte técnico: selección de ECU previa a la venta, asesoramiento sobre kits de conectores y asistencia para la puesta en marcha posterior a la venta por parte de un ingeniero de competición en activo.
Compatible con B2B: facturación adecuada para cuentas de equipo.
Póngase en contacto con nosotros a través de la página web para cualquier consulta técnica previa a la compra o para realizar un pedido especial.
Preguntas Frecuentes
Cual Emtron ¿Qué ECU debo elegir para mi motor?
Para motores de hasta 8 cilindros, el Shadow 8 Cubre las configuraciones de club y contrarreloj al precio más bajo; el SL8 o el KV8 son el siguiente paso para trabajos semiprofesionales y profesionales respectivamente. Para motores de 6 cilindros que requieren inyección escalonada o secuencial en los 12 inyectores, el KV12 es la opción correcta. Para motores de 8 cilindros con inyección escalonada (16 inyectores en total) o motores de 16 cilindros, elija el KV16. El KV16M es para configuraciones que requieren un conector MIL-DTL-38999 Serie III: autos LMP, prototipos y cualquier serie o equipo donde las reglas o especificaciones de construcción lo exijan. Use la tabla de guía de selección en la parte superior de esta página como punto de partida; contáctenos si está seguro.
¿Es Emtune más difícil de aprender que Link G4X o Haltech Nexus?
Emtune se sitúa entre esos dos en términos de curva de aprendizaje. El diseño te resultará familiar si has utilizado otro software de ECU basado en mapas: la calibración básica, el encendido, el combustible y las tablas de sobrealimentación siguen la misma lógica. La mayoría de los programadores de ECU independientes con experiencia son productivos en pocos días de práctica. HP Academy publica un Emtron Curso de ajuste de ECU específicamente para Emtune; Evans Performance Academy también ofrece cursos oficiales. Emtron módulos de formación.
¿Con qué rapidez pueden realizar el envío? Emtron nosotros?
XTRA Motorsport recibe envíos semanales de Emtron Australia. El envío estándar es rápido a nivel mundial a través de DHL o UPS una vez enviado. Hay opciones de envío exprés disponibles.
Puede el Emtron ¿La válvula KV12 o la KV16 controlan un motor de inyección directa (GDI)?
Sí. Los KV12 y KV16 admiten GDI cuando se combinan con un controlador de inyector de alto voltaje externo. Bosch Motorsport Etapa de potencia de inyección HPI5 Esta es la unidad correcta para esta aplicación. La ECU gestiona toda la lógica de control del motor; el HPI5 proporciona la corriente de alta tensión para los inyectores solenoides GDI. Es posible que se requiera una licencia de software GDI opcional para la ECU; consúltenos antes de realizar el pedido.
¿Cuál es la diferencia entre el KV16 y el KV16M?
El KV16 utiliza un conector Super Seal estándar y es la opción correcta para la mayoría de las preparaciones profesionales de competición. El KV16M reemplaza el Super Seal con un conector de 136 vías. Deutsch Autosport Conector circular (MIL-DTL-38999 Serie III): el estándar utilizado en prototipos y vehículos de resistencia LMP, y en los pocos programas GT3 que emplean arneses de motor diseñados específicamente para competición en lugar de arneses OEM adaptados. El KV16M también ofrece 24 entradas analógicas y 14 digitales, a diferencia del KV16 estándar. El KV16M no utiliza el kit de conectores de la ECU KV estándar; requiere el sistema de conectores EIC16M. Ambos modelos cuentan con el mismo hardware de procesamiento y ejecutan el mismo software Emtune.
¿El ED10M reemplaza al ED7, o ambos siguen estando disponibles?
Ambos modelos se mantienen en la gama de productos actual. El ED7 (7 pulgadas, 2× CAN, Super Seal de 34 pines) es la opción ideal para cabinas compactas, configuraciones de una o dos cámaras y la mayoría de las combinaciones KV8/KV12/SL. El ED10M (10.3 pulgadas ultra ancha, 4× CAN, 55 vías MIL-Spec, Wi-Fi, procesador de cuatro núcleos) es adecuado para configuraciones KV16 y KV16M donde se requiere video multicámara, una red 4-CAN (por ejemplo, ECU + TM16 + PDU + pantalla, cada uno en buses CAN separados) o una pantalla de cabina de ancho completo.
¿Puede el TM16 controlar una caja de cambios ZF 8HP o Nissan GR6, y cuándo estará disponible?
Sí. El TM16 está diseñado específicamente para transmisiones automáticas multi-embrague ZF 8HP (45/50/70/75/90/95 con conectores de 16 pines), Nissan GR6 de doble embrague, BMW GS7 de doble embrague, VW/Audi DSG y transmisiones automáticas convencionales. Hay disponible un kit adaptador específico de TM16 a R35 para preparaciones de Nissan R35 GT-R. El TM16 se comunica a través de CAN con Emtron Las unidades de control electrónico (ECU) KV comparten solicitudes de límite de par, eventos de cambio de marcha y datos de velocidad del eje en tiempo real. Contáctenos a través del sitio web para consultar disponibilidad, integración de cableado y precios.
¿Qué tipo de soporte técnico ofrecen después de la compra?
XTRA Motorsport es una empresa de ingeniería de deportes de motor en funcionamiento: instalamos, ponemos a punto y damos soporte a coches de carreras en Emtron Unidades de control electrónico (ECU). El soporte preventa incluye la selección de la ECU, la especificación del kit de conectores y el asesoramiento sobre el cableado. El soporte posventa cubre las preguntas sobre la configuración y la puesta en marcha. Todo el soporte lo proporciona directamente Andrius Kontrimas; contáctenos a través del formulario de contacto de nuestro sitio web.
