Dispositivos CAN
Los módulos de expansión del bus CAN amplían la capacidad de entrada/salida de una ECU, PDM o registrador de datos del tablero sin necesidad de cableado analógico adicional. Cada dispositivo se conecta a la red CAN del vehículo, lee la entrada de un sensor o interruptor localmente y transmite los datos como un mensaje CAN, que cualquier dispositivo compatible con CAN en el bus puede recibir. Este enfoque reduce la cantidad de cables, evita largas líneas de señal analógica susceptibles a interferencias y permite que un solo sensor físico alimente varios dispositivos de control simultáneamente.
XTRA Motorsport dispositivos de expansión CAN de existencias Emtron y Ecumaster, que abarca lambda de banda ancha, temperatura de gases de escape, expansión de E/S analógicas, GPS y entradas de interruptores montados en panel.
Resumen del dispositivo CAN
| Inteligencia del | Función | Canales | Resultado |
|---|---|---|---|
| Emtron Controlador Lambda CAN ELC1 | Lambda de banda ancha | 1 × LSU 4.9 | PUEDEN |
| Emtron Controlador Lambda CAN ELC2 | Lambda de banda ancha | 2 × LSU 4.9 | PUEDEN |
| Emtron Controlador ETC4 CAN EGT | EGT (termopar tipo K) | 4 canales | PUEDEN |
| Emtron Dispositivo CAN EIC16M | Expansor de E/S analógicas/digitales | 16 entradas + 4 salidas | PUEDEN |
| Ecumaster GPS CAN V2 | Posición GPS, velocidad, rumbo | 10 Hz | PUEDEN |
| Placa de interruptor CAN Ecumaster V3 | Entradas del interruptor del panel | Posiciones 12 | PUEDEN |
Controladores Lambda
Emtron ELC1 — Canal único
El Emtron Controlador Lambda CAN ELC1 Controla un sensor de banda ancha Bosch LSU 4.9 y transmite datos de la relación aire-combustible a través de CAN. Funciona independientemente de la marca de la ECU; cualquier ECU con entrada CAN puede recibir el valor lambda. Esta es la solución estándar para motores monocilíndricos o de escape simple que utilizan un solo sensor lambda.
Emtron ELC2 — Doble canal
El Emtron Controlador Lambda CAN ELC2 Controla simultáneamente dos sensores LSU 4.9 independientes. Cada canal emite su propio mensaje CAN, lo que permite una inyección de combustible independiente por banco en motores en V, motores turboalimentados de doble entrada o motores multicilíndricos con bancos de escape separados.
Controladores EGT
El Emtron Controlador ETC4 CAN EGT Lee cuatro termopares tipo K (rango de 0 a 1200 °C) y transmite los cuatro valores de temperatura de los gases de escape a través de CAN. Gestiona internamente la compensación de la unión fría y la linealización; la ECU o el panel de instrumentos reciben los valores de temperatura calibrados directamente, sin necesidad de procesamiento adicional. Adecuado para la monitorización de la temperatura de los gases de escape cilindro por cilindro en motores de cuatro cilindros, o para la monitorización por bancada en motores de mayor tamaño.
Expansores de E/S
El Emtron Dispositivo CAN EIC16M Agrega 16 canales de entrada analógicos o digitales y 4 canales de salida a cualquier sistema conectado mediante CAN. Entre sus aplicaciones típicas se incluyen la medición de múltiples sensores de presión, el monitoreo de temperaturas auxiliares, la lectura del estado de interruptores y el control de solenoides o relés mediante comandos CAN, todo a través de una única conexión CAN de dos cables a la ECU o PDM.
Módulos GPS
El Ecumaster GPS CAN V2 Es un receptor GPS de 10 Hz que transmite la velocidad, la posición y la dirección del vehículo a través de CAN. Permite que una ECU o PDM utilice la velocidad derivada del GPS como referencia, lo cual resulta útil para el control de tracción, el control de lanzamiento o como fuente de velocidad independiente de los sensores de velocidad de las ruedas. Al conectarse a un registrador de datos en el tablero con cronometraje de vueltas GPS, el mismo módulo alimenta tanto la lógica de la ECU como el sistema de datos.
Paneles de interruptores CAN
El Placa de interruptor CAN Ecumaster V3 El módulo integra 12 posiciones de interruptor para montaje en panel y transmite el estado de todos los botones a través de CAN. La ECU o el PDM asignan cada botón a una función mediante software: cambio de mapa, selección del modo de lanzamiento, ajuste del nivel de control de tracción y anulación del ventilador. Los cambios físicos de los botones se transmiten por el bus y son procesados por el dispositivo configurado para responder, sin necesidad de cables de señal dedicados desde el panel a cada dispositivo.
Selección de un dispositivo CAN según la aplicación
| Aplicación | Inteligencia del |
|---|---|
| Monitorización de la relación aire-combustible (AFR), sonda lambda independiente de la ECU | Emtron ELC1 |
| Lambda de doble bancada o de motor en V | Emtron ELC2 |
| Temperatura de gases de escape por cilindro, 4 cilindros | Emtron ETC4 |
| Entradas adicionales para sensores analógicos | Emtron EIC16M |
| Referencia de control de velocidad/tracción GPS | Ecumaster GPS CAN V2 |
| Panel de interruptores programables | Placa de interruptor CAN Ecumaster V3 |
Preguntas Frecuentes
¿Qué es un módulo de expansión de bus CAN y por qué utilizar uno en lugar de un cableado directo?
Un módulo de expansión CAN lee un sensor o interruptor localmente y transmite los datos como un mensaje CAN. Cualquier dispositivo compatible con CAN en el bus (ECU, tablero, PDM) puede recibir ese mensaje sin necesidad de cables de señal individuales para cada dispositivo. Esto reduce la complejidad del cableado, elimina los largos tramos de señal analógica susceptibles al ruido y permite que varios dispositivos compartan simultáneamente los datos de un mismo sensor.
¿Estos dispositivos CAN son compatibles con cualquier marca de ECU?
Sí, para las ECU que admiten canales de recepción CAN configurables. Todos Emtron y los dispositivos CAN de Ecumaster transmiten tramas CAN 2.0B estándar. El usuario configura la tabla de recepción CAN de la ECU para asignar el ID de mensaje correcto y la posición del byte al canal apropiado; esto es compatible con Emtron, ECUmaster EMU, Link ECU, MoTeC y la mayoría de los demás programas profesionales para ECU. Consulte la documentación de configuración CAN de su ECU para conocer los pasos de configuración específicos.
¿Puedo conectar varios dispositivos CAN al mismo bus que mi ECU y el registrador de datos del tablero?
Sí. El bus CAN admite múltiples nodos en una única red de dos hilos. Todos los dispositivos deben compartir la misma velocidad de transmisión (normalmente 1 Mbit/s en aplicaciones de automovilismo) y cada uno debe tener un identificador de mensaje único. Se deben instalar resistencias de terminación (120 ohmios) en ambos extremos físicos del bus, no en cada nodo. La mayoría de las ECU y los registradores de datos del tablero tienen terminación interna que se puede habilitar o deshabilitar.
Haz el experimento del Emtron Los controladores lambda funcionan con sistemas que no son...Emtron ¿Unidades de control electrónico (ECU)?
Sí. Los ELC1 y ELC2 transmiten valores lambda a través de CAN como tramas CAN estándar, independientemente de la marca de la ECU. No están restringidos a Emtron Hardware de la ECU. El Emtron El software de la ECU incluye plantillas de recepción preconfiguradas para ELC1/ELC2 que simplifican la configuración, pero cualquier ECU con una tabla de recepción CAN se puede configurar manualmente para leer los mismos mensajes.
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