LinkECU Nissan RB25DET NEO enchufable

Name: LinkECU NGTTLink | RB25DET Neo R34 | XTRA Motorsport
Brand: Link Engine Management
SKU: 215-4000
Price: 1745.00 EUR
Availability: BackOrder

1745.00 € excl. TINA

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ECU plug-in Link NGTTLink (NGTTX) G4X para los motores RB25DET Neo, RB25DE Neo y RB20DE Neo (solo conector gris). Compatible con R34 Skyline GT-T, C35 Laurel y WC34 Stagea. Admite control de levas AVCS. Solo para transmisión manual. No incluye sensor MAP integrado; utiliza el sensor externo de fábrica.

Disponible por pedido pendiente

SKU: 215-4000 Categorías: Link ECU, ECU (Unidades de control del motor) independientes Etiqueta: pedido pendiente

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El NGTTLink (NGTTX) es Link Engine ManagementECU plug-in G4X de para los motores RB de la serie Neo con el conector gris: RB25DET Neo, RB25DE Neo y RB20DE Neo en los Nissan R34 Skyline GT-T (ER34), C35 Laurel y WC34 Stagea. Es totalmente compatible con la distribución variable AVCS. La placa de circuito impreso se adapta al interior de la carcasa de la ECU de fábrica sin necesidad de modificar el cableado.

A diferencia de la mayoría de las ECU Link plug-in, la NGTTLink no tiene sensor MAP integrado. Utiliza el sensor MAP externo de fábrica del RB25DET Neo, con una capacidad de aproximadamente 125 kPa (18 psi de presión de sobrealimentación). Para configuraciones con mayor presión de sobrealimentación, se requiere un sensor MAP externo mejorado conectado a un An Volt 3. La línea de vacío del sensor MAP de fábrica debe modificarse para medir tanto el vacío como la presión de sobrealimentación.

Limitaciones importantes:
– Modelos 4WD (Stagea AWD, Skyline 4WD): Esta ECU no emite la señal de distribución de par de fábrica para la tracción integral. Se pierde la funcionalidad de tracción integral y se encenderán las luces de advertencia de control de tracción y deslizamiento. Para vehículos con tracción integral, confirme que el funcionamiento de la tracción integral sea aceptable antes de la instalación.
– TCS / control de tracción: El control de tracción de fábrica está desactivado.

Montaje del vehículo

Cuenta de depósito en garantía	Motor	conector de la ECU	Años
Nissan Skyline R34 GT-T (ER34)	RB25DET Neo	Enchufe gris	1998-2001
Nissan Laurel C35	RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo	Enchufe gris	1997-2002
Nissan Stagea WC34	RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo	Enchufe gris	1996-2001

Solo para transmisión manual. Solo conector gris (ECU Neo); NO es compatible con el motor RB25DET no Neo con conector azul.

Especificaciones clave

Propiedad	Valor
(SKU)	215-4000
Código del modelo de enlace	NGTTX
Sensor MAP integrado	No — utiliza el sensor externo de fábrica (reconectar a la fuente de vacío + presión)
Límite del sensor MAP de fábrica	~125 kPa (~18 psi de presión de sobrealimentación) — se recomienda actualizar para una mayor presión de sobrealimentación.
Control de levas AVCS	Soportado
Transmisión	Solo manual
Autobuses CAN	2
Mapa base	Incluido
Software	PCLink G4X (gratis)

Características de la plataforma G4X

Control de sincronización de leva variable AVCS
Control de impulso 5D con 3 mapas conmutables
Control de lanzamiento, sistema anti-lag, cambio plano
Inyección secuencial y chispa directa
Registro de datos integrado de 512 MB, 250 canales, 1 kHz/canal
Sintonización automática QuickTune
Ajuste individual de combustible y encendido de cada cilindro

Accesorios recomendados

LinkECU Controlador Lambda CAN — Lambda de banda ancha vía CAN
Telar de expansión Link XS — necesario para la actualización externa de MAP

Preguntas frecuentes

¿El NGTTLink incluye un sensor MAP integrado?

No. Utiliza el sensor MAP externo Neo de fábrica RB25DET (clasificado para ~125 kPa / 18 psi de presión). Para configuraciones que funcionan con mayor presión, se debe conectar un sensor MAP externo a un Volt 3 a través del Telar de expansión XS. También es necesario volver a conectar la línea de vacío del sensor MAP de fábrica para que mida tanto la presión de vacío como la de sobrealimentación.

¿Funcionará el NGTTLink en un Stagea 4WD o un Skyline AWD?

El NGTTLink no emite la señal de distribución de par de fábrica para la tracción integral, por lo que se pierde la funcionalidad de tracción total y se encienden las luces de control de tracción/deslizamiento. Es apto para vehículos con tracción integral solo si se acepta la pérdida de dicha funcionalidad; muchos propietarios optan por la tracción trasera o aceptan las luces de advertencia.

¿Es compatible con el motor RB25DET con bujía azul que no es Neo?

No. El NGTTLink es solo para la ECU Neo con conector gris. Los motores RB25DET que no son Neo usan un conector diferente (azul) y requieren una ECU enchufable diferente.

Peso	1.15 kg
Dimensiones	0.25 × 0.2 × 0.1 m
Orden especial	7 días
Marcas	Link Engine Management
Tipo de ECU	Enchufar
Se adapta a vehículos	Nissan

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Bosch Motorsport ABS: 3-4 semanas
Emtron:~4 días
AiM: 2–7 días
Ecumaster: 1-2 días
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