Bosch Motorsport MS25 SPORT on ainoa dieselmoottorille tarkoitettu ohjausyksikkö mallistossa. Bosch Motorsport alue. Se ohjaa yhteispaineruiskutusdieselmoottoreita, joissa on solenoidiventtiilisuuttimet jopa kahdeksassa sylinterissä, toimii sekä 12 V:n että 24 V:n ajoneuvojen sähköjärjestelmissä ja sen luokitus on IPx6K ja IPx9K – täysi kestävyys korkeapaineruiskuille ja täydelliselle upotukselle. Nämä luokitukset yhdistettynä moottoriin asennettavaan asennukseen kahdeksalla kiinnityspisteellä ja nestejäähdytteiseen pohjalevyyn tekevät siitä sopivan moottoritilaan asennettavaksi dieselkäyttöisissä kilpa-autoissa, joissa lämmönhallinta ja veden pääsy ovat ensisijaisia huomioitavia.
MS25 SPORT hallitsee kahta toisistaan riippumatonta hydrauliikkaryhmäkokoonpanoa: ensisijaista FMU:ta (polttoaineen mittausyksikköä) ja PCV:tä (paineensäätöventtiiliä), ja valinnaisesti saatavilla on toinen FMU/PCV-ryhmä V8- tai kaksiputkisille dieseljärjestelmille. Kahdeksan solenoiditoimista ruiskutusvaihetta ohjaa jopa kahdeksaa ruiskutussuutinta kolmessa ruiskutusryhmässä. Sisäänrakennettu lambda-liitäntä hyväksyy yhden Bosch LSU 4.9 -laajakaista-anturin, ja 12 lisätehovaihetta kattavat apuohjauksen: EGR-venttiilit, muuttuvageometriset turboahtimen toimilaitteet, jäähdytyssolenoidit ja pakokaasun jälkikäsittelykomponentit.
Kalibrointi käyttää MATLAB/Simulink-pohjaista kehitysympäristöä yhdistettynä Modas Sportiin ja MSA-Box II liitäntä. Kolme erillistä CAN-kanavaa – nimeltään Dash, Application ja Customer – erottavat näyttötiedot ECU-tiedoista ja asiakkaan määrittämistä tiedoista erillisillä väylillä. J1939-protokollan tuki on valinnainen, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden dieselkuorma-autojen kilpa-autojen standardin mukaisen raskaiden ajoneuvojen diagnostiikka- ja telemetriainfrastruktuurin kanssa.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| SKU | F02U.V0U.800-02 |
| Moottorityyppi | Common-rail-diesel, solenoidisuuttimet |
| Max sylinterit | 8 |
| Syöttöjännite | 12 V tai 24 V |
| Ruiskutuslähdöt | 8 × tehovaihetta (solenoidi), 3 ruiskutusryhmää |
| HP-pumpun ohjaus | 2 × Polttoaineen mittausyksikön lähtöä (kaksirivinen lisävaruste) |
| Paineensäätöventtiili | 2 × Rail PCV -lähtöä (kaksoispankki valinnainen) |
| Alemman puolen tehoasteet | 12 × lisälähtöä LS-vahvistimelle |
| Lambda-liitäntä | 1 × Bosch LSU 4.9 |
| Tietojen kokonaismäärä | 96 |
| Taajuustulot | 7 × yleiskäyttöinen |
| Pyörän nopeuden syötteet | 4 × Hall-ilmiö + 1 × ajoneuvon nopeus |
| Turbonopeuden tulot | 2 × induktiivinen |
| Kampiakselin anturi | 1 × induktiivinen |
| Sisäiset anturit | 1 × ilmanpaine, 1 × ohjausyksikön lämpötila |
| CAN | 3 (Dash / Sovellus / Asiakas); J1939 valinnainen |
| LIN | Suosittelijan tunnus |
| LÄHETETYT | Suosittelijan tunnus |
| Liittimet | 2 × tuotantotyyppiä, 192 nastaa (1.2 mm, erillinen koodaus) |
| Mitat | 260 × 250 × 81 mm: |
| Paino | 1,800 g |
| IP luokitus | IPx6K ja IPx9K |
| Käyttölämpötila | -40 - +85 °C |
| Jäähdytys | Nestejäähdytteinen pohjalevy |
| Asennus | Moottoriin asennettava, 8 kiinnityspistettä iskunvaimentimilla |
| Kalibrointiohjelmisto | Modas Sport + MATLAB/Simulink |
| liitäntä | MSA-Box II |
Mitä Sillä voi tehdä
- Ohjaa jopa 8-sylinterisiä yhteispaineruiskutusdieselmoottoreita yksilöllisellä solenoidisuuttimien hallinnalla
- Toimii 12 V:n tai 24 V:n ajoneuvojen sähköjärjestelmissä — dieselkuorma-autoissa, dieselprototyypeissä ja maastoajoneuvoissa ilman uudelleenjohdotusta
- Asenna moottorinohjausyksikkö suoraan moottoriin nestejäähdytyksellä luotettavan korkean lämpötilan toiminnan takaamiseksi
- Hallitse V8-dieselin kaksoispankkipohjaisia korkeapainepolttoainejärjestelmiä kahdella erillisellä polttoainekiskolla
- Näyttää 96 datatuloa, mukaan lukien 7 taajuuskanavaa, 4 pyörän nopeustuloa ja 2 turbonopeustuloa
- Erilliset ohjausyksikön tiedot, kojelaudan tiedot ja asiakastiedot kolmella itsenäisellä CAN-väylällä
- Käytä J1939-protokollaa yhteensopivuuden varmistamiseksi raskaiden ajoneuvojen telemetria- ja diagnostiikkainfrastruktuurin kanssa
- Kehitä räätälöityjä dieselin ohjausstrategioita MATLAB/Simulinkissa sovelluskehyksen avulla
Lisävarusteet
- MSA-Box II — USB-kalibrointiliitäntä Modas Sportille
- WinDarab V7 — data-analyysiohjelmisto (lisenssiavain)
- Lambda-anturi LSU 4.9 — laajakaistainen diesel-lambda-anturi suoraan ECU-tuloon
- C70-tiedonkeruulaite — erillinen dataloggeri lisäkanavien keräämiseen
- DDU 9 -näyttö — kojelaudan näytön lokitietoyksikkö CAN-liitännän kautta
FAQ
Mitä ruiskutusjärjestelmää MS25 SPORT tukee?
MS25 SPORT on suunniteltu yhteispaineruiskutuksella varustetuille dieselmoottoreille, joissa on solenoidiventtiilien injektoritSe ei ole yhteensopiva pietsosähköisten suuttimien kanssa, jotka vaativat erilaisen käyttöelektroniikan ja ajoitusstrategiat. Jos moottorissasi käytetään pietsosähköisiä suuttimia, ota yhteyttä XTRA Motorsport ennen tilaamista.
Voiko MS25 SPORT ohjata diesel-V8-moottoria, jossa on kaksi polttoainekiskoa?
Kyllä. Valinnainen kaksoisrivistökokoonpano aktivoi kaksi erillistä FMU:n (polttoaineen mittausyksikkö) ja PCV:n (paineensäätöventtiili) ohjauskanavaa, mikä mahdollistaa itsenäisen painekiskon hallinnan V8- tai kaksoisrivistödieselmoottoreissa. Tämä tilataan lisävarusteena ostohetkellä.
Millä ohjelmistolla MS25 SPORT kalibroidaan?
Kalibrointiin käytetään Modas Sport -laitetta, joka on yhdistetty MSA-Box II USB-liitäntä. Mukautettuja ohjaustoimintoja voidaan kehittää MATLAB/Simulink-pohjaisella kehitysympäristöllä. MS25 SPORT ei käytä Raceconia — se käyttää vanhempaa Modas Sport -kalibrointiympäristöä.
Mikä on MS25 SPORTin IP-luokitus?
MS25 SPORT on luokiteltu IPx6K-luokituksella (korkeapaineinen vesisuihku) ja IPx9K-luokituksella (korkeapainehöyrypuhdistus). Tämä ylittää MS 7.4:n ja MS 7.8:n IP67-luokituksen ja sopii moottoritilaan asennettavaksi dieselkäyttöisten kuorma-autojen kilpa-autoissa, joissa painepesu on rutiinia. Nestejäähdytteinen pohjalevy lisää lämpösuojaa kuumille moottoriasennuksille.
Tukeeko MS25 SPORT J1939 CAN -protokollaa?
J1939 on saatavilla valinnaisena protokollana CAN-verkkoon. Sen avulla ECU voi kommunikoida raskaiden ajoneuvojen vakiomuotoisten telemetriajärjestelmien, diagnostiikkatyökalujen ja tiedonkeruuyksiköiden kanssa, jotka on suunniteltu dieselkäyttöisiin sovelluksiin kuorma-autoissa ja maastoajossa, joissa J1939-infrastruktuuri on jo olemassa.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.