Bosch Motorsport Polttoainepumput

XTRA Motorsport osakkeet molemmat Bosch Motorsport FP200-rivipolttoainepumppuvaihtoehdot valtuutettuna EU-jälleenmyyjänä: FP200-7 (7.5 bar, sisäinen paineventtiili) ja FP200 8 baaria (FP200-E, ei paineventtiiliä). Molemmat ovat rullakennoisia rivipumppuja, jotka tuottavat yli 200 l/h, on mitoitettu bensiinille, E85:lle ja dieselille ja suunniteltu asennettaviksi polttoainesäiliön ulkopuolelle.

FP200-mallien vertailu

	FP200-7	FP200 8 baaria
Enimmäispaine	7.5 bar	8.0 bar
Virtaus (bensiini, 5 bar / 22°C)	>220–270 l/h	>200 l/h
Virtaus (diesel, 7 bar / 22°C)	>185–235 l/h	>180 l/h
E85 / E100	Yhteensopiva (lyhennetty käyttöikä)	Yhteensopiva (lyhennetty käyttöikä)
Paineenrajoitusventtiili	Sisäinen — avautuu 8.0–10.0 baarissa	Ei mitään – ulkoista FPR:ää ei vaadita
Nykyinen tasapeli	≤17 A @ 5 bar / 13 V / 22°C	<20 A @ 8 bar / 13 V / 22 °C
Paino	750 g (864 g kaapelisarjan kanssa)	750 g (864 g kaapelisarjan kanssa)
Asennus	Katso usein kysytyt kysymykset	Katso usein kysytyt kysymykset
Korvaa	0580.254.044	-

Valitse FP200-7 Bensiini- ja E85-polttoaineiden ruiskutussovelluksiin jopa 7.5 baariin asti, joissa sisäänrakennettu ylipaineventtiili yksinkertaistaa järjestelmän suunnittelua. Se korvaa suoraan jälkimarkkinoiden 0580.254.044-pumpun suuremmalla virtauksella ja moottoriurheilutasoisella rakenteella.

Valitse FP200 8 bar kun tarvitset jatkuvaa yli 7.5 baarin painetta, dieselyhteensopivuutta tai luotettavaa matalapaineruiskutuspumppua korkeapaineiseen suoraruiskutusjärjestelmään. Bosch GDI -moottoreita käyttävissä GT3- ja prototyyppimoottoreissa FP200-E on vakioruiskutuspumppu, joka syöttää polttoainetta... Bosch Motorsport HDP 5 -korkeapaineinen suoraruiskutuspumppu (HDP 5 vaatii 4–7 baarin tulopaineen). Tämä versio on myös oikea valinta pumppuun Bosch Motorsport MS25 SPORT dieselin ohjausyksikkö.

Asennus ja PDM-mitoitus

Molemmat FP200-variantit ovat ulkoisia linjapumppuja – säiliöön asennettavia pumppuja ei tueta. Asenna polttoaineen syöttölinjaan paikkaan, jonka jatkuva käyttölämpötila on alle 80 °C. FP200-7 kuluttaa ≤17 A 5 barin paineella / 13 V – mitoita rele, sulake tai PDM-lähtö vähintään 20 A:iin. FP200-E kuluttaa <20 A 8 barin paineella / 13 V – sama 20 A:n mitoitus on voimassa.

FP200-E:ssä ei ole sisäistä paineventtiiliä: ulkoinen polttoaineen paineensäädin painepuolella on pakollinen. Katso Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar ja FPR Mini-A (säädettävä 3.5–5 bar) yhteensopiville säätimille.

Bosch Motorsport HP-polttoainepumppu HDP 5

Suoraruiskutusmoottoreissa, XTRA Motorsport voi myös toimittaa Bosch Motorsport HDP 5 — korkeapaineinen yksimäntäinen nokka-akselikäyttöinen pumppu, joka syöttää 200 baarin nimellispaineen (jopa 500 baaria iPRV-versiossa) suoraan GDI-kiskolle. HDP 5 asennetaan sylinterinkanteen tai sovitinlaippaan, ja sitä käyttää nokka-akseli tasaisen tai rullanostimen kautta.

Omaisuus	Arvo
Nimellispaine (vakio)	200 bar
Nimellispaine (iPRV-versio)	Jopa 500 bar
Vaadittu syöttöpaine	4–7 bar (FP200-E on vakionostopumppu)
Suurin siirtymä	1.1 cm³/rotcam
Polttoaineiden yhteensopivuus	Lyijytön, E22, E85, M15
Käyttölämpötila	−40°C - +120°C
Tilausnumerot	0261.520.08F-01 (vakio); F02U.V03.542-01 (moottoriurheiluliitin)

HDP 5 on tilauksesta valmistettu pumppu – nokka-akselin profiili, nostintyyppi, liittimen suunta ja laipan kokoonpano määritetään tilauksen yhteydessä. Ota yhteyttä verkkosivustomme kautta saadaksesi tietoa saatavuudesta, nokka-akselin profiilisuosituksista ja tarjouksesta.

FAQ

Mitä eroa on FP200-7:n ja FP200 8 barin välillä?

FP200-7:ssä on sisäänrakennettu paineenrajoitusventtiili, joka avautuu 8–10 baarin paineessa, mikä yksinkertaistaa järjestelmän suunnittelua useimmissa bensiini- ja E85-moottoreissa, joissa on porttiruiskutus. Se korvaa myös suoraan jälkimarkkinoiden pumpun 0580.254.044, jossa on suurempi virtaus. FP200 8 bar (FP200-E) -mallissa ei ole sisäistä venttiiliä ja se saavuttaa maksimipaineen 8 baaria – ulkoinen FPR vaaditaan. Valitse FP200-7 porttiruiskutukseen jopa 7.5 baariin asti; valitse FP200 8 bar dieselille, GDI-nostopumppukäyttöön tai kun tarvitaan tarkkaa ulkoista paineensäätöä.

Toimiiko Bosch FP200 E85-polttoaineen kanssa?

Molemmat pumput on mitoitettu bensiinille E10-lukuun asti. E85 ja E100 ovat yhteensopivia molempien versioiden kanssa, mutta lyhentävät pumpun käyttöikää – tämä on määritelty käyttöohjeessa. Bosch Motorsport datalehdet. Jatkuvaa E85-käyttöä varten ota huomioon lyhyempi huoltoväli rakennussuunnitelmassa.

Minkä tyyppinen polttoaineen paineensäädin FP200:aan tarvitaan?

FP200-E-mallille (8 bar, ei sisäistä venttiiliä): ulkoinen FPR on pakollinen. Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar sopii paluukaasujärjestelmiin; FPR Mini-A (säädettävä 3.5–5 bar) on valinta, kun tarvitaan kiskon paineen säätöä. FP200-E:tä käytettäessä HDP 5 -nostopumppuna järjestelmän painetta säädetään korkeapainepumpun sisäisellä ohjausventtiilillä – erillistä FPR:ää ei tarvita tässä kokoonpanossa.

Voiko FP200:n asentaa polttoainesäiliön sisälle?

Bosch Motorsport toteaa, että tankin sisäistä asennusta ei ole todistettu kummassakaan FP200-versiossa – tämä mainitaan virallisessa tuotedokumentaatiossa. Käytännössä monet GT3- ja ralliautot asentavat FP200-sarjan pumput suoraan polttokennon sisään, ja tämä on laajalti hyväksyttyä ammattimaisessa moottoriurheilussa. Jos valitset tankin sisäisen asennuksen, varmista, että pumppu pysyy polttoaineen upoksissa kaikissa odotetuissa G-kuormitusolosuhteissa sovelluksessasi, ja tarkista, että polttokennon materiaali, liitokset ja tiivisteet ovat yhteensopivia pumpun mittojen ja polttoainetyypin kanssa.

Mikä on HDP 5 ja miten se liittyy FP200:aan?

HDP 5 on nokka-akselilla toimiva korkeapaineinen suoraruiskutuspumppu, joka syöttää 200 baarin nimellispaineen GDI-polttoainekiskolle. Se vaatii 4–7 baarin matalapainesyötön, jonka useimmissa järjestelmämalleissa tarjoaa 8 baarin FP200. FP200 hoitaa nostokäytön (säiliöstä HDP 5:n tuloon); HDP 5 hoitaa korkeapainekäytön (HDP 5:n ulostulosta ruiskutuskiskoon). Ota yhteyttä verkkosivustomme kautta saadaksesi tietoa HDP 5:n saatavuudesta ja teknisistä tiedoista.