Bosch Motorsport FP200-E on korkeamman paineen FP200-versio, joka tuottaa yli 200 l/h 8 baarin bensiinipaineella. Se on tarkoitettu käytettäväksi silloin, kun FP200-7:n 7.5 baarin enimmäispaine ei riitä – erityisesti silloin, kun matalapaineinen nostopumppu syöttää polttoainetta... Bosch Motorsport HDP 5 -korkeapaineinen suoraruiskutuspumppu. HDP 5 vaatii 4–7 baarin imupaineen; FP200-E tarjoaa tämän luotettavasti nimellisellä 8 baarin tehollaan. Tämä yhdistelmä on yleinen GT3- ja prototyyppiautoissa, joissa on Bosch GDI -polttoainejärjestelmä.
Tärkeää: FP200-E:n sisällä ei ole ylipaineventtiiliä. Yli 8.0 baarin paine voi lyhentää pumpun käyttöikää merkittävästi ja aiheuttaa ulkoisen polttoainevuodon. Ulkoinen polttoaineen paineensäädin painepuolella on pakollinen.
Sisäisen paineventtiilin puuttuminen antaa järjestelmäsuunnittelijalle suoran hallinnan kiskon paineeseen ulkoisen FPR:n kautta. Pumppu saavuttaa mekaanisen painerajansa, jos säädin tai painelinja on tukossa – varmista, että ulkoinen FPR on oikean kokoinen ja asennettu.
Dieselin yhteensopivuus yli 180 l/h / 7 bar -paineella kattaa dieselmoottoriurheilun lisäksi myös muut käyttötarkoitukset. Bosch Motorsport MS25 SPORT dieselin ohjausyksikkö. E100 on yhteensopiva lyhennetyn pumpun käyttöiän kanssa.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tuotenumero / Osanumero | 0580.B00.12U-50 |
| Pumpun tyyppi | Inline-rullasolu |
| Asennus | Ulkoinen (vain säiliön ulkopuolella) |
| Maksimipaine | 8.0 bar |
| Virtaus (bensiini, 8 bar / 22°C) | >200 l/h |
| Virtaus (diesel, 7 bar / 22°C) | >180 l/h |
| Tulokierre (pumpun runko) | M14×1.5 sisäkierre |
| Sisääntulokierre (tehdasasennettu sovitin) | M18×1.5 ulkokierre — sama kuin Bosch 044 -tulokierre |
| Sisääntulon esisuodatin | 300 µm, imupuoli (ei vaihdettavissa) |
| Lähtökierre (sovittimen kanssa) | M12×1.5 ulkoinen |
| Lähtökierre (sovitin irrotettuna) | M10×1.0 sisäkierre |
| Rungon halkaisija | 60 mm |
| Pituus | 197 mm |
| Paino | 750 g (864 g kaapelisarjan kanssa) |
| Sähköliittimet | −M5 / +M4 |
| Syöttöjännite | 6–15 V (26 V enintään 60 sekunnin ajan) |
| Nykyinen tasapeli | <20 A 8 barin paineella / 13 V / 22 °C |
| Paineenrajoitusventtiili | Ei mitään – ulkoista FPR:ää ei vaadita |
| Takaiskuventtiili | Ulkoinen — ei integroitu pumppuun |
| Käyttölämpötila | −40°C - +80°C |
| Huippulämpötila | ≤90 °C ≤5 tuntia 1 000 käyttötuntia kohden |
| Polttoaineiden yhteensopivuus | Bensiini (E10-luokiteltu); E85/E100-yhteensopiva (lyhennetty käyttöikä); diesel |
Ulostulokierre — M10×1.0 sisäkierre
Boschin datalehdessä FP200-E-pistorasia on merkitty merkinnällä M12×1.5. Käytännössä M12×1.5-sovittimen irrottaminen paljastaa M10×1.0-liittimen. sisäinen pumpun rungon kierre – sama dokumentoimaton kierre kuin FP200-7-mallissa. Tätä ei ole virallisessa dokumentaatiossa, ja se koskee yhtä lailla molempia FP200-versioita.
Käytä M10×1.0-kierrettä, kun asennat mittatilaustyönä tehdyn ulostuloadapterin suoraan pumpun runkoon. Varmista kierteiden kosketussyvyys pumpun runkoon ennen adapterin koneistamista.
FP200-tuoteperheen vertailu
| Malli | Maksimipaine | Dieselin virtaus | Paineventtiili | Tuotesivu |
|---|---|---|---|---|
| FP200-7 | 7.5 bar | Kyllä | Sisäinen 8–10 bar | Näytä |
| FP200 8 baaria | 8 bar | Kyllä (180 l/h) | Ei mitään – ulkoista tarvitaan | - |
Liittyvät tuotteet
- Bosch Motorsport FP200-7 — 7 baarin versio sisäisellä ylipaineventtiilillä
- Bosch Motorsport FPR Mini-A — säädettävä FPR 3.5–5 bar käytettäväksi FP200 8 barin kanssa
- Bosch Motorsport MS25 SPORT — dieselin ohjausyksikkö, joka on yhteensopiva FP200 8 barin kanssa
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.