Ecumaster PMU-16 AS on PMU-16:n Autosport-liittimellä varustettu versio, joka on suunniteltu FIA-tason moottoriurheiluun, jossa tekniset määräykset tai tiimistandardit edellyttävät suljettuja MIL-luokan liittimiä, IP65-ympäristönsuojausta ja dokumentoitua virranjakelua.
Siinä on sama 100-toimintoinen CAN-logiikkamoottori, avoin CAN2.0B-arkkitehtuuri ja lähtökohtainen virranvalvonta kuin tavallisessa PMU-16:ssa, mutta se tarjoaa korkeammat huipputehoarvot (2 × 40 A sähköiselle ohjaustehostimelle tai suurille jäähdyttimen puhaltimille), lisää kuusi 1 A:n matalan puolen lähtöä ECU:n digitaalituloille ja relekelojen kytkennälle sekä 256 Mt:n sisäinen tiedonkeruumuisti vakiona – DL-liitintä ei tarvita. Radlok 200A:n työkaluton akkuliitin mahdollistaa koko virransyötön eristämisen ilman työkaluja, mikä täyttää FIA:n sähköiset katkaisuvaatimukset.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0003 |
| Korkean puolen lähdöt | 14 × 25 A jatkuva + 2 × 40 A jatkuva |
| Matalapuolen lähdöt | 6 × 1 A (13 A huippu), ylivirta + lämpökatkaisu |
| Jatkuva kokonaisvirta | 150 A:n aggregaatti (Radlok-liitin, mitoitettu 200 A) |
| Nykyinen säätöaskel | 100mA lähtöä kohti |
| PWM | Kyllä — kaikissa 25 A:n ja 40 A:n lähdöissä |
| Pehmeä aloitus | Kyllä — 25 A:n ja 40 A:n lähdöissä |
| Pyyhkijän erillinen lähtö | Kyllä — jarrutustoiminnolla |
| Analogiset tulot | 16 × 10-bittinen, 0–5 V, ohjelmiston 10 kΩ ylös/alasveto |
| CAN-liitäntä | 2×CAN2.0A/B |
| CAN-nopeudet | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| CAN-tuloviestit | Jopa 100, käyttäjän määrittämä |
| Logiikkamoottori | 100 toimintoa, 250 operaatiota, 500 Hz:n päivitystaajuus |
| Inertiakytkin | 3D-kiihtyvyysanturi + gyroskooppi |
| 5 V:n anturin syöttö | Valvottu, 500 mA |
| Tila-LEDit | 16 kaksivärinen |
| Signaaliliitin | Deutsch Autosport AS-kuori 25 (19-napainen, 12AWG) + AS-kuori 14 (37-napainen, 22AWG) |
| Akun liitin | Radlok 8 mm, 200 A:n mitoitus, työkaluton irrotus |
| PC-ohjelmointi | USB CANiin (ECUmaster, Kvaser tai PEAK PCAN) |
| IP luokitus | IP65 |
| Liite | CNC-koneistettua alumiinia |
| Mitat | 177 × 84 × 46.1mm |
| Paino | 527g |
| Käyttöjännite | 6–22 V (ISO 7637 -standardin mukainen transienttiensieto) |
| Käyttölämpötila | −40 - +125 °C (AECQ100 luokka 1) |
| Sisäinen tiedonkeruu | 256 Mt – vakiona, jopa 500 Hz kanavaa kohden |
Mitä Sillä voi tehdä
- Täytä FIA:n sähköliittimien vaatimukset - Deutsch Autosport Liittimet (MIL-DTL-38999-luokka) täyttävät FIA:n tekniset määräykset ja tiimien standardit tiivistetyille, tärinänkestäville sähkönjakeluliitännöille
- Työkaluton sähköinen eristys — Radlok-akun irrotuskytkimen ansiosta päävirransyöttö voidaan katkaista ilman työkaluja sekunneissa, mikä täyttää FIA:n artiklan 253 vaatimukset esteettömälle sähkökatkokselle
- Aja sähköistä ohjaustehostinta suoraan — 2 × 40 A:n lähtöä käsittelevät EPS-pumppuja, jotka vaatisivat rinnakkaiset lähdöt vakio-PMU-16:ssa
- Vaihda ECU-tuloja PMU:sta — 6 × 1 A:n matalajännitteiset lähdöt ohjaavat ECU:n digitaalituloja, relekäämejä ja aktiivisia matalajännitteisiä antureita — ei saatavilla vakiomallissa PMU-16 tai PMU-16DL
- PMU-tietojen kirjaaminen ilman ulkoista lokilaitetta — 256 Mt:n sisäinen lokitiedosto tallentaa kaikki lähtötilat, virrat ja jännitteet jopa 500 Hz:n taajuudella sisäisesti ilman AiM:iä tai Bosch Motorsport tietojen kerääjä
Tuoteperhe
| Malli | Lähdöt | Kokonaisvirta | Sisäinen lokikirjaus | IP | Liittimet |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10 × 25 A + 6 × 15 A | 150A | Ei | IP60 | 39-napainen auto + M6-tappi |
| PMU-16DL | 10 × 25 A + 6 × 15 A | 150A | 256MB | IP60 | 39-napainen auto + M6-tappi |
| PMU-16 AS | 14 × 25 A + 2 × 40 A + 6 × 1 A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10 × 25 A + 6 × 15 A + 8 × 7 A | 170A | 256MB | IP60 | 39-napainen auto + M6-tappi |
PMU-16 AS on fyysiseltä kooltaan täysin erilainen kuin muut tuoteperheen jäsenet: 177 × 84 × 46 mm vs. 131 × 112 × 32 mm. Suunnittele asennus mittojen mukaisesti.
Yhteensopivat CAN-näppäimistöt
PMU-16 AS tukee jopa kahta CAN-näppäimistöä samanaikaisesti neljällä johtimella. Varastossa: XTRA Motorsport:
- 8-painikkeinen moottoriurheilun CAN-näppäimistö — Blink Marine PKP-2400 SI
- 10-painikkeinen moottoriurheilun CAN-näppäimistö — Blink Marine PKP-2500 SI
- 12-painikkeinen moottoriurheilun CAN-näppäimistö — Blink Marine PKP-2600 SI
- 15-painikkeinen moottoriurheilun CAN-näppäimistö — Blink Marine PKP-3500 SI
FAQ
Mitä AS tarkoittaa PMU-16 AS:ssä?
AS on lyhenne sanoista Autosport – Autosport Deutsch Autosport liitinstandardi, jota käytetään kaikissa laitteen signaaliliittimissä. Tämä on sama suljettu, MIL-luokan liitin, jota käytetään FIA GT3-, LMP- ja WRC-autoissa sekä ilmailu- ja avaruussovelluksissa. Autosport-liittimet tarjoavat erinomaisen tärinänkestävyyden ja IP65-tiivistyksen verrattuna PMU-16:n vakiomalliseen 39-nastaiseen autoliittimeen.
Mikä on Radlok-liitin ja miksi sillä on väliä?
Radlok on Stäublin valmistama 200 A:n virtaliitin, joka on suunniteltu irrotettavaksi ja kytkettäväksi uudelleen ilman työkaluja. PMU-16 AS -mallissa se toimii akun pääasiallisena eristyspisteenä. FIA:n artikla 253 edellyttää helposti saavutettavaa ja nopeasti käytettävää sähkökatkaisinta – Radlok täyttää tämän vaatimuksen ilman erillistä akun eristyskytkintä.
Sisältääkö PMU-16 AS tiedonkeruun?
Kyllä. Toisin kuin vakio-PMU-16, AS-versio sisältää vakiona 256 Mt sisäistä tiedonkeruumuistia – samaa DL-laitteistoa, joka esiintyy erillisenä mallina vakiotuoteperheessä. Kaikki lähtötilat, virrat ja jännitteet voidaan tallentaa sisäisesti jopa 500 Hz:n taajuudella ilman ulkoista tiedonkeruulaitetta.
Miten PMU-16 AS fyysisesti eroaa PMU-16:sta?
Se on täysin erilainen muotokerroin: 177 mm pitkä, 84 mm leveä, 46 mm syvä ja 527 g – verrattuna tavalliseen PMU-16:een, jonka mitat ovat 131 × 112 × 32 mm ja 345 g. Autosport-liitinkotelot ja Radlok-akkuliitäntä ottavat huomioon lisäkoon. Asenna se ottaen tämä huomioon virranjakelupaikkaa suunnitellessasi.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.