XTRA Motorsport on valtuutettu Bosch Motorsport jälleenmyyjä, jolla on yli 25 vuoden kokemus moottoriurheilusta ja joka toimittaa täyden Bosch Motorsport Ohjainyksiköiden valikoima – MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport ja VCU MS 50.4 – kilpa-tiimeille, OEM-ohjelmille ja yksityisille insinööreille. Nämä ovat ohjausyksiköt, joita käytetään GT3-homologisointiohjelmissa, LMH Le Mans Hypercar -luokassa, GTP-prototyyppikilpailuissa Daytonassa ja tehdasvalmisteisten dieselkuorma-autojen kilpailuissa maailmanlaajuisesti.
Valikoima kattaa kolme erillistä laitesukupolvea ja neljä tuoteperhettä. MS 6 EVO -perhe kattaa jopa 12-sylinteriset, 667 MHz:n taajuudella (866 MHz MS 6.4P:ssä) varustetut, portin ja suoraruiskutuksen omaavat bensiinimoottorit. MS 7 -perheen taajuudet nousevat 1 000 MHz:iin ja niissä on IP67-suojaus GT3-homologisaatiota ja prototyyppikilpailuja varten. MS25 Sport on ainoa erillinen dieselmoottorien ohjausyksikkö mallistossa. Bosch Motorsport alue, IPx9K-luokitus nestejäähdytteisellä pohjalevyllä. VCU MS 50.4 on erillinen ajoneuvon ohjausyksikkö – ei moottorin ohjausyksikkö – joka suorittaa ajoneuvon dynamiikan, vaihteiston ja hybridijärjestelmän algoritmeja erillisellä kaksois-866 MHz:n CPU-alustalla moottorin ohjausyksikön rinnalla.
Kaikki Bosch Motorsport Ohjainyksiköillä on sama kalibrointiympäristö (RaceCon) ja data-analyysialusta (WinDarab V7), jossa on MATLAB/Simulink-pohjainen Customer Code Area -tuki mukautettuja algoritmeja varten.
MS 6 EVO — Bensiinimoottorien ohjausyksiköt, jopa 12 sylinteriä
MS 6 EVO on Bosch Motorsportn nykyisen sukupolven bensiinimoottorin ohjausyksikkö jopa 12 sylinterille jopa 12,500 2 rpm:n kierrosluvulla. Viisi versiota kattavat valikoiman kustannustehokkaista GT4- ja seurakilpailuista aina OEM GT3 -prototyyppitason spesifikaatioihin asti. Kaikissa viidessä on sama 226 × 181 × 44 mm:n runko, IP54-tiivistys, kaksi Boschin omaa liitintä (196-nastainen) ja vakiomallinen RaceCon + WinDarab V7-ohjelmistoalusta. Erotuttavia tekijöitä ovat injektiotyyppi, analogisten tulojen määrä, suorittimen nopeus ja muistin päivityskapasiteetti.
MS 6.4 EVO:n on vahvistettu tulevan käyttöön GT3-homologisaatio-ohjelmissa, mukaan lukien Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 ja BMW M4 GT3 – mikä tekee siitä GT3-luokkaan testatun yksikön MS 6 EVO -mallistossa.
Tärkeää: MS 6.4P EVO vaatii erillisen ohjelmistoversion RaceConissa – se ei ole yhteensopiva MS 6.4 EVO -ohjelmiston kanssa. Suunnittele kalibroinnin siirto, jos vaihdat MS 6.4:n 6.4P:hen.
Kaikissa MS 6 EVO -versioissa on vakiona 4 Gt sisäistä tiedonkeruumuistia, joka on päivitettävissä 1 500 kanavaan 1 000 Hz:n taajuudella FULL_LOG_1-ohjelmistoavaimella. Kaksois-ETC, muuttuva venttiilien ajoitus, turboahdin, luistonesto, laukaisun esto ja integroitu vaihteiden vaihdon hallinta ovat tuettuja koko mallistossa.
MS 7 — Ammattimaiset GT3- ja prototyyppien ohjausyksiköt
MS 7 -perhe on Bosch Motorsportn ammattilaistason moottorinohjausyksikköalusta, jota käytetään GT3-homologisointiohjelmissa, IMSA GTD:ssä, GT World Challenge Europessa, LMH-luokassa Le Mansissa ja GTP-luokassa Daytonassa. Molemmissa MS 7 -versioissa on 198 × 180 × 42 mm:n IP67-alusta, jossa on neljä Souriau 8STA Autosport Motorsport -liittimet (264-nastaiset), jotka erottavat ne MS 6 EVO:sta sekä mekaanisten ominaisuuksien että prosessointitehon osalta.
MS 7.8 lisää kahdeksan nopeaa sylinterinpaineen ADC-tuloa sylinterinsisäistä palamisen hallintaa varten – laitteisto-ominaisuus, joka mahdollistaa sylinterikohtaisen nakutuksen havaitsemisen pietsosähköisillä paineantureilla lohkoon asennettujen kiihtyvyysantureiden sijaan. Sen on vahvistettu tulevan käyttöön LMH-luokassa Le Mansin 24 tunnin ajossa ja GTP-luokassa Rolex 24 -ajossa Daytonassa. Se laajenee myös viiteen CAN-kanavaan (joista kolme on CAN-FD-yhteensopivat) LMH-hybridiarkkitehtuurien verkkovaatimuksia varten.
Molemmissa MS 7 -versioissa oleva reaaliaikainen SERCOS3-Ethernet tarjoaa taatun 1 ms:n latenssin tiedonsiirrolle VCU MS 50.4 ja muut Bosch Motorsport laitteet — ei saatavilla MS 6 EVO -alustalla.
MS25 SPORT — Diesel-kilpa-ohjainyksikkö
Bosch Motorsport MS25 SPORT on Boschin ainoa moottoriurheiluun tarkoitettu diesel-ohjainyksikkö, joka hallitsee jopa 8-sylinterisiä solenoidisuuttimilla varustettuja yhteispaineruiskutusdieselmoottoreita. Se toimii 12 V:n tai 24 V:n järjestelmissä, on IPx9K-luokiteltu (painepesu ja upotus) ja asennetaan suoraan moottoriin nestejäähdytteisellä pohjalevyllä. Kolme itsenäistä CAN-väylää (kojelauta / sovellus / asiakas) ja valinnainen J1939-väylä tukevat dieselkuorma-autojen kilpa-autoilua ja dieselprototyyppisovelluksia.
VCU MS 50.4 — Ajoneuvon ohjausyksikkö
Bosch Motorsport VCU MS 50.4 ei ole moottorin ohjausyksikkö – se suorittaa ajoneuvotason algoritmeja MS 7 -ohjausyksikön rinnalla: luistonesto, ajonvakautus, aktiivinen jousitus, peräkkäisen vaihteiston logiikka ja hybridienergianhallinta. Sen kaksois-866 MHz:n CPU-arkkitehtuuri omistaa yhden prosessorin kokonaan reaaliaikaiselle ohjaussilmukalle ja toisen kokonaan lokitietojen tallentamiselle, mikä varmistaa, että lokitietojen tallennus ei koskaan vaikuta ohjauksen vasteeseen. SERCOS3 Ethernet, jonka taattu latenssi on 1 ms, yhdistää sen MS 7.4:ään tai MS 7.8:aan.
Kalibrointi- ja data-analyysiohjelmisto
Kaikki Bosch Motorsport ECU-yksiköiden käyttö RaceCon kalibrointia ja konfigurointia varten MSA-Box II kuten tavallinen USB-ECU-laitteistoliitäntä. WinDarab V7 hoitaa istunnon jälkeisen data-analyysin — saatavilla ilmaiseksi ladattavana versiona (WinDarab V7 Free) tai täysversiona Asiantuntijalisenssi laajennetuilla analyysitoiminnoilla. Mukautetut ajoneuvon ohjausalgoritmit kehitetään MATLAB/Simulink-ohjelmointikielellä Customer Code Area (CCA) -vaihtoehdon kautta, joka on saatavilla kaikissa tämän sarjan ECU-yksiköissä.
FAQ
Mikä ero on Bosch Motorsport MS 6 EVO ja MS 7?
MS 6 EVO -perhe käyttää 667–866 MHz:n prosessoria, jossa on IP54-suojaus ja kaksi Boschin omaa liitintä. Se kattaa GT4-, vakioauto- ja seuraurheilusovellukset. MS 7 -perhe käyttää 1 000 MHz:n prosessoria, jossa on IP67-suojaus, ja neljää liitintä. Souriau 8STA Autosport Motorsport -liittimet – samat spesifikaatiot kuin GT3-homologisaatio-ohjelmissa ja prototyyppikilpailuissa. MS 7:ssä on myös SERCOS3-reaaliaikainen Ethernet, integroidut korkeapaineruiskutuksen tehovaiheet ja (MS 7.8:ssa) sylinteripaineen ADC-tulot.
Mitä kilpasarjoja käytetään Bosch Motorsport Ohjainyksiköt?
MS 6.4 EVO on vahvistettu GT3-homologaatio-ohjelmissa, mukaan lukien Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 ja BMW M4 GT3. MS 7.4 on vahvistettu Ferrari 296 GT3:ssa. MS 7.8 kilpailee LMH-luokassa Le Mansin 24 tunnin ajossa ja GTP-luokassa Rolex 24 -ajossa Daytonassa. MS 6 EVO -mallistoa käytetään laajalti GT4-, VLN-, TCR- ja kansallisissa ratamestaruuskilpailuissa ympäri Eurooppaa ja maailmanlaajuisesti.
Mikä MS 6 EVO -versio tukee suoraruiskutusta (GDI)?
MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO ja MS 6.4P EVO tukevat kaikki yhdistettyä matala- ja korkeapaineruiskutusta (GDI) lisävarusteena saatavan HP-paketin kautta. MS 6.1 EVO ja MS 6.2 EVO ovat vain porttiruiskutuksella varustettuja. GDI-sovelluksissa, jotka vaativat ulkoisen korkeajännitteisen ruiskutusmoottorin, Bosch Motorsport HPI5 Ruiskutuspääteaste on vakiona kumppaniyksikkö.
Mikä on MS 6.4P EVO ja miksi se eroaa MS 6.4 EVO:sta?
MS 6.4P EVO käyttää 866 MHz:n suoritinta MS 6.4:n 667 MHz:n sijaan – noin 30 % enemmän prosessointitilaa asiakkaan koodialueen algoritmeille. Se tukee myös 16 Gt:n valinnaista muistipäivitystä MS 6.4:n 4 Gt:n sijaan. Ratkaisevasti MS 6.4P vaatii erillisen ohjelmistoversion RaceConissa – se ei ole yhteensopiva MS 6.4 EVO -ohjelmiston kanssa, eikä projektitiedostoja voida siirtää suoraan.
Mitä käyttöliittymää tarvitaan kalibrointiin? Bosch Motorsport ECU?
Kaikki Bosch Motorsport Ohjainyksiköt kalibroidaan RaceCon-ohjelmistolla. MSA-Box II on standardi USB-ECU-laitteistoliitäntä ja se on saatavilla osoitteesta XTRA MotorsportKaikki yksiköt tukevat myös suoraa Ethernet-yhteyttä. Tietojen analysointi käyttää WinDarab V7.
Onko XTRA Motorsport lähettää Bosch Motorsport ECUja maailmanlaajuisesti?
Kyllä. XTRA Motorsport on valtuutettu Bosch Motorsport Jälleenmyyjä, toimitus maailmanlaajuisesti DHL:n tai UPS:n kautta. Useimmat ohjausyksiköt ovat erikoistilaustuotteita, joiden tyypillinen toimitusaika on 7 päivästä 2–3 viikkoon. Ota yhteyttä verkkosivustomme kautta saadaksesi tietoa tiettyjen mallien ajankohtaisesta saatavuudesta ja hinnoista.
Mikä on VCU MS 50.4 ja milloin tarvitsen sitä ohjausyksikön rinnalla?
VCU MS 50.4 on erillinen ajoneuvon ohjausyksikkö, joka suorittaa ajoneuvotason algoritmeja – luistonestoa, ajonvakautusta, aktiivijousitusta, vaihteiston logiikkaa ja hybridihallintaa – erillisellä 866 MHz:n kaksoisprosessorilla varustetulla alustalla, joka on täysin erillään moottorin ohjausyksiköstä. Sitä käytetään GT3-, GT-kestävyys- ja hybridiprototyyppiohjelmissa, joissa moottorin ohjausyksikön prosessointikapasiteettia tarvitaan kokonaan moottorin hallintaan ja ajoneuvotason toiminnot vaativat oman deterministisen ohjaussilmukan ja tiedonkeruun.
Voinko käyttää a Bosch Motorsport Ohjainyksikkö, jossa on WinDarab V7 ilmainen?
WinDarab V7 Free on ladattavissa ilmaiseksi osoitteesta Bosch Motorsport ja tarjoaa täyden toiston, kanavanäytön ja kierrosvertailutoiminnot. Maksullinen Expert-versio lisää histogrammianalyysin, laajennetut matemaattiset funktiot, ulkoisen datan linkityksen ja COM-rajapinnan skriptattua tiedonkäsittelyä varten. Molemmat versiot ovat täysin yhteensopivia kaikkien tämän sarjan ECU-yksiköiden, loggereiden ja DDU-näyttöyksiköiden kanssa.
