El Razor PDM es un módulo de distribución de energía programable de Link Engine Management Este dispositivo reemplaza los paneles de fusibles y relés tradicionales en el cableado de vehículos de competición y alto rendimiento. Cuatro salidas de alta potencia gestionan bombas de combustible, ventiladores de radiador y actuadores de alta corriente (25 A continuos cada uno); ocho pines ADIO gestionan dispositivos de menor corriente y entradas de sensores. La protección contra sobrecorriente en cada salida se activa y se reinicia automáticamente, eliminando la necesidad de cambiar fusibles en pista. La carcasa sellada de aluminio CNC funciona con un voltaje de 6 a 24 V, cubriendo tanto sistemas de calle de 12 V como sistemas de competición de litio de 16 V.
El Razor PDM puede funcionar en tres modos: como expansor de salida CAN con una ECU Link G4+ o G4X, como controlador de teclado CAN sin ECU, o como PDM totalmente independiente con su propia lógica de entrada/salida. Se pueden conectar en cadena hasta cuatro Razor PDM mediante CAN para montajes grandes o complejos.
Especificaciones técnicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| (SKU) | 135-1000 |
| Salidas de alta potencia | 4 × 25 A continuos, 70 A de pico; par de lado alto, lado bajo o puente H; PWM hasta 10 kHz |
| Salidas de audio (máx.) | 8 × 8 A; accionamiento de lado alto, PWM hasta 10 kHz; protección contra sobrecorriente |
| Entradas de audio | Los 8 pines ADIO pueden ser de entrada analógica o digital/conmutada; entrada máxima 12 V; valor máximo medible 5 V. |
| Modos de entrada ADIO 5–8 | PWM, frecuencia, ciclo de trabajo, velocidad: hasta 10 kHz |
| Dominadas de software | 4.7 kΩ a 5 V, controlado por software por pin |
| Suministro de sensores | Salida de 5 V + tierra del sensor |
| Corriente continua total | 100 A |
| Corriente máxima total | 160 A (no repetitivo) |
| Tensión de alimentación | 6–24 V (sistemas de 12 V y 16 V) |
| Atracción tranquila | <300 mA (sin salidas activas) |
| Puede transportar | Sí, velocidad de bits configurable por el usuario. |
| USB | USB-C (configuración y registro mediante el software PDM Link) |
| Conector | Conector Superseal impermeable de 26 pines para automóviles |
| Cubierta | Aluminio sellado mecanizado por CNC |
| Los indicadores de estado | LED por salida + potencia + temperatura |
| Temperatura de funcionamiento | -40 ° C a + 80 ° C |
| Clasificación del IP | Resistente al agua (no se ha publicado ninguna clasificación IP oficial de la IEC). |
| Dimensiones | 103.6 x 93.4 × 43.2 mm |
| Peso | 475 g |
| Software | PDM Link (gratis, Windows) + PCLink (cuando se usa con Link ECU) |
Asignación de pines del conector: Superseal de 26 pines
Cada salida de alta potencia utiliza dos pines en paralelo para la capacidad de corriente.
| Pin | Signal | Pin | Signal |
|---|---|---|---|
| 1 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 2 | 14 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 1 |
| 2 | CAROLINA DEL NORTE | 15 | A/DI/O 2 |
| 3 | PUEDE H | 16 | A/DI/O 4 |
| 4 | SW IGN | 17 | A/DI/O 6 |
| 5 | SENSOR 5 V | 18 | A/DI/O 8 |
| 6 | SENSOR GND | 19 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 4 |
| 7 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 3 | 20 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 1 (paralelo) |
| 8 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 2 (paralelo) | 21 | A/DI/O 1 |
| 9 | CAROLINA DEL NORTE | 22 | A/DI/O 3 |
| 10 | PUEDO | 23 | A/DI/O 5 |
| 11 | SENSOR 5 V | 24 | A/DI/O 7 |
| 12 | SENSOR GND | 25 | CAROLINA DEL NORTE |
| 13 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 3 (paralelo) | 26 | SALIDA DE ALIMENTACIÓN 4 (paralelo) |
Modos de funcionamiento
| Moda | Configuración | Aplicación tipica |
|---|---|---|
| Expansor de salida de la ECU | Módulo de control de potencia Razor en bus CAN con ECU Link G4+ o G4X; configurado en la configuración CAN de PCLink. | Autos de carreras, contrarreloj: la ECU controla las salidas PDM a través de los canales auxiliares CAN. |
| Controlador de teclado CAN | No se requiere ECU; las entradas del teclado controlan la lógica de salida. | Autocaravanas, vehículos todoterreno 4x4, lanchas rápidas: el teclado reemplaza a los interruptores de palanca. |
| PDM independiente | Las entradas se asignan a las salidas sin ECU ni teclado; utiliza preajustes PDM. | Kit cars, conversiones EFI de coches clásicos: fusibles inteligentes y limpios sin ECU. |
Lo que puedes hacer con él
- Reemplace todo el panel de fusibles y relés con una sola unidad sellada; no es necesario reemplazar físicamente los fusibles después de un disparo por sobrecorriente; la salida se restablece automáticamente.
- Controla bombas de combustible de velocidad variable y ventiladores de refrigeración mediante salida PWM de hasta 10 kHz.
- Combine dos salidas de alta potencia en configuración de puente H para accionar actuadores servo bidireccionales, válvulas motorizadas y cuerpos de mariposa electrónicos.
- Configure la lógica de activación de salida mediante control PID, canales matemáticos y expresiones lógicas booleanas; programable directamente en PDM Link sin firmware personalizado.
- Supervise el consumo de corriente en tiempo real por canal en pista mediante registro USB o telemetría CAN a un panel de instrumentos o ECU conectados.
- Admite sistemas de baterías de litio de 16 V para competición: el rango de alimentación de 6 a 24 V cubre tanto sistemas de calle de 12 V como sistemas de competición de 16 V.
- Conecte en cadena hasta cuatro módulos PDM Razor a través de CAN para vehículos grandes o configuraciones de alimentación multizona complejas.
- Interfaz con teclados CAN de Blink Marine para control físico sin interruptores giratorios ni paneles de palanca.
Link ECU Integración: Configuración de PCLink
Para configurar el Razor PDM como un expansor de salida CAN con una ECU Link G4+ o G4X:
- En PCLink: navegue hasta Controles de la ECU → Configuración CAN
- Seleccione Razor PDM en el menú desplegable Modo.
- Asigne un ID CAN libre (los siguientes 8 ID después del ID elegido también deben estar libres).
- Establezca la frecuencia de transmisión en 20 Hz (frecuencia de datos CAN Aux desde la ECU al PDM).
- Se requiere PCLink versión 6.23 o posterior; primero actualice el firmware de PDM mediante el software PDM Link.
En la caja
- Unidad PDM Razor
- Kit de conectores Superseal de 26 pines
- Cable USB-C
- Bota aislante
- Terminales de anillo
- Quick start guide (English)
- Software PDM Link: descarga gratuita para Windows desde linkecu.com
Preguntas frecuentes
¿Se puede utilizar el Razor PDM sin un Link ECU?
Sí. El Razor PDM tiene tres modos de funcionamiento preestablecidos, uno de los cuales (Preajuste PDM independiente) no requiere ECU: las entradas controlan directamente las salidas mediante lógica programable en el software PDM Link. Un segundo modo (Preajuste de teclado CAN) permite que un teclado CAN controle las salidas sin ninguna ECU. No. Link ECU es necesario para cualquiera de estos modos.
¿Cuántas salidas tiene el Razor PDM y a qué corriente?
Cuatro salidas de alta potencia de 25 A continuos cada una (70 A de pico), ideales para bombas de combustible, ventiladores y cargas de alta corriente. Ocho pines ADIO de 8 A cada uno, para dispositivos de menor corriente, solenoides y relés. La corriente total del sistema es de 100 A continuos / 160 A de pico. Todas las salidas cuentan con protección individual contra sobrecorriente.
¿Qué ocurre cuando se dispara una salida?
El módulo Razor PDM activa la salida afectada e intenta un reinicio automático. No es necesario reemplazar el fusible. Los umbrales de activación de corriente no son ajustables por el usuario para las salidas ADIO; el límite de 8 A está definido por hardware y el cable de salida debe tener la capacidad adecuada.
¿Es compatible el Razor PDM con sistemas de baterías de competición de 16 V?
Sí. El rango de voltaje de alimentación es de 6 a 24 V, lo que cubre los sistemas de baterías de litio de 12 V y 16 V utilizados en el automovilismo. No se requiere ninguna modificación ni regulador de voltaje externo.
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