Il cablaggio per il motorsport richiede materiali in grado di resistere a forti vibrazioni, esposizione al carburante, abrasioni e cicli termici estremi: condizioni che distruggono rapidamente i cavi automobilistici standard. Alla base di ogni cablaggio da corsa professionale ci sono tre elementi: il cavo giusto, la protezione adeguata e un'identificazione affidabile. Tutti i materiali vengono spediti in tutto il mondo tramite DHL o UPS, con spedizione entro la settimana per gli ordini disponibili.
Motorsport Wire
Abbiamo magazzino Tefzel filo (isolamento in ETFE) secondo le specifiche MIL-spec M22759/32 — il filo di riferimento per cablaggi ECU, cablaggi PDM e circuiti dei sensori nel motorsport. Disponibile da 12 AWG fino a 24 AWG, venduto al metro o in bobine complete, in 10 colori. Per applicazioni schermate — sensori di detonazione, sensori di manovella, reti CAN — disponiamo anche di M27500 schermato Tefzel filo e cavo CAN bus intrecciato.
M22759/32 vs Spec55: M22759/32 è la specifica militare statunitense per il filo in ETFE reticolato. Spec55 (Raychem parte serie 55A0111) è TE ConnectivityIl prodotto commerciale è costruito secondo le stesse specifiche. Entrambi sono funzionalmente identici per il motorsport: tutti i cavi XTRA soddisfano M22759/32.
Guida rapida al calibro del filo
Corrente di lavoro basata su un singolo conduttore in aria libera con un aumento di temperatura di 30 °C (tabella di portata di Marmon Aerospace & Defense). Ridurre la portata per i cavi in fascio.
AWG
Conduttore (mm²)
Corrente di funzionamento
Circuito tipico per sport motoristici
12
3.31
27 A
Linee di alimentazione principali, uscite a relè ad alta corrente
14
2.08
21 A
Uscite PDM, pompa del carburante, ventola di raffreddamento
16
1.31
15 A
Alimentazione relè secondaria, alimentazione bobina di accensione
18
0.82
13 A
Uscite a relè, alimentazione coil-on-plug
20
0.52
10 A
Elettrovalvole, controllo della pressione di sovralimentazione, inneschi intelligenti delle bobine
22
0.33
8 A
Iniettori, sensori, I/O digitali della centralina: il misuratore più comune
24
0.21
6 A
Sensori a bassa corrente, compensazione della termocoppia
Guaine termorestringenti e protettive per sport motoristici
Raychem DR-25 è il rivestimento esterno standard per le cinture di sicurezza professionali da corsa: ignifugo, rapporto di restringimento 2:1, resistente agli agenti chimici, con temperatura nominale da -75 °C a +150 °C. Prodotti con rivestimento adesivo — SCL and HTAT — Transizioni di tenuta e ingressi dei connettori. RT-375 è un prodotto trasparente resistente alle alte temperature, utilizzato come finestra protettiva sulle etichette adesive di identificazione. HFT5000 Fornisce una guaina esterna secondaria nelle zone esposte direttamente al carburante o al fluido idraulico.
Rivestimento esterno secondario, ideale per zone soggette a forte esposizione a carburante, olio o fluidi idraulici.
Stivali termoretraibili da Raychem and HellermannTyton Garantiscono lo scarico delle tensioni e la completa tenuta ambientale alle uscite dei connettori, sia in forme dritte che ad angolo di 90°.
Guaine per cablaggi e organizzazione dei cavi
Roundit 2000 La guaina avvolgente semplifica sia la prima installazione che la manutenzione; il design con ingresso laterale diviso consente l'installazione senza scollegare i connettori, con protezione EMI e meccanica da -65 °C a +260 °C. I kit di identificazione del cablaggio completano il sistema con un'etichettatura professionale dei circuiti.
Applicazioni di cablaggio per sport motoristici
Cablaggio motore ECU, cablaggio di distribuzione dell'alimentazione PDM, circuiti ABS e di controllo della trazione, cablaggi dei sensori, reti CAN bus, cablaggi per cruscotto e registrazione dati.
FAQ
Qual è la differenza tra M22759/32 and Spec55?
M22759/32 è la specifica militare statunitense per l'ETFE modificato reticolato (Tefzel) filo. Spec55 Europe è TE Connectivity / Raychem Nome commerciale del filo realizzato secondo le stesse specifiche: serie di componenti 55A0111. Entrambi sono conduttori in rame stagnato con isolamento in ETFE reticolato, con temperatura nominale di 150 °C e tensione nominale di 600 V. Per l'uso nel motorsport sono intercambiabili. Tefzel filo offerto da XTRA Motorsport incontra M22759/32.
Quale guaina termorestringente dovrei usare: DR-25, SCL o HTAT?
La guaina esterna standard DR-25 è utilizzata per l'intero cablaggio: va impiegata ovunque per coprire e proteggere le diramazioni. La guaina SCL (3:1, con rivestimento adesivo) è indicata per la protezione delle giunzioni e per le sigillature degli ingressi, dove l'adesivo deve penetrare negli spazi tra i conduttori. La guaina HTAT (4:1, con rivestimento adesivo) è adatta per transizioni di grande diametro e per la sigillatura dei connettori, dove è necessario un rapporto di restringimento più elevato. Nella maggior parte dei casi, si utilizza la guaina DR-25 per tutta la sua lunghezza, con SCL o HTAT solo nei punti di transizione.
Ho bisogno di una guaina termorestringente adesiva per il telaio esterno?
No. Il DR-25 è volutamente non adesivo, in modo che il telaio rimanga flessibile e riparabile: è possibile tagliarlo in modo netto se è necessaria una riparazione. I prodotti con rivestimento adesivo sono adatti solo per transizioni e giunzioni sigillate, non per la guaina generale del telaio.
Quale sezione di filo devo utilizzare per sensori, iniettori e cavi di alimentazione?
Per la maggior parte dei circuiti I/O dei sensori e delle centraline: 22 AWG. Iniettori e bobine intelligenti: 22 AWG. Elettrovalvole e uscite attivate da relè: 20 AWG. Alimentazioni a 12V commutate (ventole, pompe): 16–18 AWG. Alimentazione principale PDM e alimentazione del telaio: 12–14 AWG. Tutti i calibri sono per M22759/32 conduttore singolo in aria libera con un aumento di temperatura di 30 °C — declassamento per sezioni di cablaggio in fascio.
Posso utilizzare cavi automobilistici standard TXL o GXL per un cablaggio da competizione?
Il cavo TXL (con temperatura nominale di 125 °C) è accettabile per le configurazioni a livello di club e per le giornate in pista in cui il cablaggio non passa vicino a fonti di calore dello scarico o del turbo e non è richiesta la tenuta ambientale. Per qualsiasi configurazione professionale, sistema di connettori sigillati o instradamento vicino al calore del motore, utilizzare M22759/32 (temperatura nominale 150 °C). Il cavo automobilistico standard con isolamento in PVC (85 °C) non è adatto per applicazioni nel motorsport.
