Bosch Motorsport Pompe di carburante

XTRA Motorsport azioni entrambe Bosch Motorsport Varianti della pompa del carburante in linea FP200 come rivenditore autorizzato UE: la FP200-7 (7.5 bar, valvola di pressione interna) e il FP200 8 bar (FP200-E, senza valvola di pressione). Entrambe sono pompe in linea a rulli con una portata superiore a 200 l/h, adatte per benzina, E85 e diesel, e progettate per il montaggio esterno al serbatoio del carburante.

Confronto tra i modelli FP200

	FP200-7	FP200 8 bar
Pressione massima	7.5 bar	8.0 bar
Portata (benzina, 5 bar / 22 °C)	>220–270 l/h	>200 l/h
Portata (diesel, 7 bar / 22 °C)	>185–235 l/h	>180 l/h
E85 / E100	Compatibile (durata ridotta)	Compatibile (durata ridotta)
Valvola limitatrice di pressione	Interno — si apre a 8.0–10.0 bar	Nessuno — è richiesto un FPR esterno
Assorbimento di corrente	≤17 A a 5 bar / 13 V / 22°C	<20 A a 8 bar / 13 V / 22 °C
Peso	750 g (864 g con kit di cavi)	750 g (864 g con kit di cavi)
Installazione	Vedi FAQ	Vedi FAQ
Sostituisce	0580.254.044	-

Selezionare FP200-7 Ideale per applicazioni di iniezione indiretta di benzina ed E85 fino a 7.5 bar, dove la valvola di sovrapressione integrata semplifica la progettazione del sistema. Sostituisce direttamente la pompa aftermarket 0580.254.044, offrendo una portata maggiore e una costruzione di livello motorsport.

Scegli FP200 8 bar quando hai bisogno di una pressione sostenuta superiore a 7.5 bar, compatibilità diesel o una pompa di alimentazione a bassa pressione affidabile per un sistema di iniezione diretta ad alta pressione. Nelle configurazioni GT3 e prototipi con motori Bosch GDI, la FP200-E è la pompa di alimentazione standard che alimenta il sistema. Bosch Motorsport Pompa a iniezione diretta ad alta pressione HDP 5 (HDP 5 richiede una pressione di ingresso di 4–7 bar). Questa variante è anche l'abbinamento corretto per la Bosch Motorsport Centralina motore diesel MS25 SPORT.

Installazione e dimensionamento del PDM

Entrambe le varianti FP200 sono pompe in linea esterne: l'installazione all'interno del serbatoio non è supportata. Montare nella linea di alimentazione del carburante in un luogo con temperatura di esercizio continua inferiore a 80 °C. La FP200-7 assorbe ≤17 A a 5 bar / 13 V: dimensionare il relè, il fusibile o l'uscita PDM a un minimo di 20 A. La FP200-E assorbe <20 A a 8 bar / 13 V: si applica lo stesso dimensionamento a 20 A.

L'FP200-E non ha una valvola di pressione interna: è obbligatorio un regolatore di pressione del carburante esterno sul lato pressione. Vedi il Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar and FPR Mini-A (regolabile da 3.5 a 5 bar) per regolatori compatibili.

Bosch Motorsport Pompa carburante HP HDP 5

Per i motori a iniezione diretta, XTRA Motorsport può anche fornire il Bosch Motorsport HDP 5: una pompa ad alta pressione a pistone singolo azionata da albero a camme, che eroga una pressione nominale di 200 bar (fino a 500 bar nella variante iPRV) direttamente al rail GDI. L'HDP 5 si monta sulla testata o sulla flangia dell'adattatore ed è azionata dall'albero a camme tramite una punteria piatta o a rulli.

Proprietà	Valore
Pressione nominale (standard)	200 bar
Pressione nominale (variante iPRV)	Fino a 500 bar
Pressione dell'offerta necessaria	4–7 bar (FP200-E è la pompa di sollevamento standard)
Spostamento massimo	1.1 cm³/rotcam
Compatibilità del carburante	Benzina senza piombo, E22, E85, M15
Funzionamento	-40 ° C a + 120 ° C
Numeri d'ordine	0261.520.08F-01 (standard); F02U.V03.542-01 (connettore per sport motoristici)

La HDP 5 è una pompa realizzata su ordinazione: profilo della camma, tipo di punteria, orientamento del connettore e configurazione della flangia vengono specificati al momento dell'ordine. Contattateci tramite il sito web per informazioni su disponibilità, profili della camma consigliati e un preventivo.

FAQ

Qual è la differenza tra FP200-7 e FP200 8 bar?

La FP200-7 è dotata di una valvola limitatrice di pressione integrata che si apre a 8-10 bar, semplificando la progettazione del sistema per la maggior parte delle configurazioni a iniezione indiretta di benzina ed E85. Sostituisce inoltre direttamente la pompa aftermarket 0580.254.044 con una portata maggiore. La FP200 da 8 bar (FP200-E) non ha una valvola interna e raggiunge una pressione massima di 8 bar: è necessario un regolatore di pressione esterno. Scegliere la FP200-7 per l'iniezione indiretta fino a 7.5 bar; scegliere la FP200 da 8 bar per diesel, pompe di alimentazione GDI o quando è necessario un controllo preciso della pressione esterna.

La pompa Bosch FP200 funziona con l'E85?

Entrambe le pompe sono omologate per benzina fino a E10. E85 ed E100 sono compatibili con entrambe le varianti ma riducono la durata della pompa: questo è specificato nel Bosch Motorsport Schede tecniche. Per un utilizzo prolungato con E85, prevedere intervalli di manutenzione più brevi nella pianificazione.

Quale regolatore di pressione del carburante è necessario per l'FP200?

Per l'FP200-E (8 bar, senza valvola interna): è obbligatorio un FPR esterno. Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar adatto ai sistemi di benzina a ritorno; il FPR Mini-A (regolabile da 3.5 a 5 bar) è la scelta ideale quando è necessaria la regolazione della pressione del rail. Per la FP200-E utilizzata come pompa di sollevamento HDP 5, la pressione del sistema è controllata dalla valvola di controllo della domanda interna della pompa ad alta pressione: in questa configurazione non è necessario un regolatore di pressione del fluido (FPR) separato.

È possibile montare l'FP200 all'interno del serbatoio del carburante?

Bosch Motorsport Si afferma che l'installazione all'interno del serbatoio non è stata testata per nessuna delle due varianti della FP200: questo è specificato nella documentazione ufficiale del prodotto. In pratica, molte auto GT3 e da rally montano le pompe della serie FP200 direttamente all'interno del serbatoio del carburante, una soluzione ampiamente accettata nel motorsport professionistico. Se si opta per un'installazione all'interno del serbatoio, assicurarsi che la pompa rimanga immersa nel carburante in tutte le condizioni di carico G previste per la propria applicazione e verificare che il materiale del serbatoio, i raccordi e le guarnizioni siano compatibili con le dimensioni della pompa e il tipo di carburante.

Cos'è l'HDP 5 e qual è la sua relazione con l'FP200?

La HDP 5 è una pompa a iniezione diretta ad alta pressione, azionata da albero a camme, che eroga una pressione nominale di 200 bar al rail del carburante GDI. Richiede un'alimentazione a bassa pressione di 4-7 bar, fornita nella maggior parte dei sistemi dalla FP200 a 8 bar. La FP200 gestisce l'alimentazione di sollevamento (dal serbatoio all'ingresso della HDP 5); la HDP 5 gestisce l'alimentazione ad alta pressione (dall'uscita della HDP 5 al rail degli iniettori). Contattateci tramite il sito web per informazioni su disponibilità e specifiche della HDP 5.