Link Engine Management Produce centraline di controllo motore indipendenti in configurazioni cablate e plug-in. Le piattaforme di produzione attuali sono G4X (la gamma consolidata) e G5 (la generazione attuale). Tutti i modelli utilizzano il software PCLink: i file di calibrazione G4X e G5 sono compatibili tra loro e i preparatori non devono reimparare il software o ricostruire le calibrazioni quando passano da una piattaforma all'altra. XTRA Motorsport è autorizzato Link Engine Management Rivenditore nell'UE.
G4X Wire-In ECUs
Le centraline G4X cablate richiedono un cablaggio personalizzato e possono essere installate su qualsiasi motore con lo stesso numero di ingressi/uscite. Tutte condividono lo stesso microcontrollore G4X e il firmware PCLink: le differenze nelle funzionalità dipendono dal numero di ingressi/uscite, non da licenze software separate.
Tutti i G4X wire-in ECUs supporta solo iniettori ad alta impedenza (saturi). No G4X wire-in ECU supporta l'iniezione con mantenimento del picco.
G5 Wire-In ECUs
La piattaforma G5 aggiunge Wi-Fi, GPS integrato, Ethernet e sonda lambda a banda larga integrata come dotazioni standard su tutti i modelli. I file di calibrazione del G4X si caricano direttamente nelle centraline G5.
Le centraline plug-in G4X sostituiscono il PCB della centralina originale all'interno dell'alloggiamento OEM, senza necessità di modifiche al cablaggio. Link è compatibile con 29 piattaforme veicolari, sia giapponesi che europee.
Controller CAN Lambda — Sonda lambda a banda larga Bosch LSU 4.9 tramite bus CAN; uscita solo CAN (nessuna uscita analogica). Per centraline elettroniche sprovviste di sonda lambda a banda larga integrata.
Rasoio PDM — 100 A modulo di distribuzione di potenza programmabile. Sostituisce i pannelli fusibili e relè. Funziona in modo autonomo o come espansore di uscita CAN con qualsiasi centralina G4+ o G4X.
Driver DI-4 — Modulo di pilotaggio ad alta tensione per iniettori a iniezione diretta (GDI). Necessario per le configurazioni GDI su centraline G5.
Telaio di espansione XS — Aggiunge canali I/O alle centraline plug-in G4X. Necessario per i sensori MAP esterni sui modelli plug-in sprovvisti di sensore MAP integrato.
Qual è la differenza tra G4X e G5? Link ECU piattaforme?
G4X è la consolidata gamma di centraline cablate (da AtomX a FuryX) che utilizza la connettività USB-B e fino a 512 MB di memoria interna per la registrazione dei dati. G5 è la generazione attuale e aggiunge Wi-Fi integrato (PCLink in tempo reale senza cavo), GPS integrato, Ethernet per download più rapidi dei dati e 1 GB di memoria interna per la registrazione dei dati sui modelli Neo 4 e Neo 6. Entrambe le piattaforme utilizzano lo stesso software PCLink e i file di calibrazione G4X si aprono direttamente nelle centraline G5, senza bisogno di ricompilazione.
Quale collegamento G4X wire-in ECU Dovrei optare per una configurazione sequenziale a 8 cilindri?
Il minimo è il StormX — ha 8 iniezioni e 8 uscite di accensione per il sequenziamento completo su 8 cilindri. Se la costruzione necessita anche di acceleratore drive-by-wire o controllo della trazione, passa al XtremeX. FuryX Ideale per motori a 6 cilindri, dove una sonda lambda a banda larga integrata elimina la necessità di un modulo separato.
Le centraline Link plug-in sono compatibili con le trasmissioni automatiche?
La maggior parte delle centraline plug-in Link G4X sono solo per trasmissioni manuali. Le eccezioni sono le 350ZLink (Nissan 350Z / Skyline V35, sia manuale che automatica) e la BMWLink (BMW E36 M50TUB25, sia con cambio manuale che automatico). Tutti gli altri modelli plug-in richiedono il cambio manuale.
Posso caricare la mia mappa G4X esistente nella centralina G5?
Sì. PCLink apre i file di calibrazione G4X e G5 con lo stesso software. Una mappa G4X si carica direttamente in una centralina G5, riducendo significativamente i tempi di rimappatura in caso di aggiornamento. La piedinatura tra le centraline G5 Neo e G4X è simile, minimizzando il lavoro di ricablaggio del cablaggio.
Le normative Link ECU Supporta i motori a iniezione diretta (GDI)?
Sulla piattaforma G5, sì, con l'aggiunta del Driver DI-4 modulo. Il G5 Neo 4 supporta GDI a 4 cilindri con un DI Driver-4; il Neo 6 supporta GDI a 6 cilindri con una o due unità DI Driver-4; il Voodoo Pro supporta GDI fino a 12 cilindri. Nessun G4X wire-in ECU supporta l'iniezione diretta in modo nativo.
Qual è la funzione del controller CAN Lambda e dispone di un'uscita da 0 a 5 V?
Migliori LinkECU Controller CAN Lambda È un controller digitale a banda larga per il sensore Bosch LSU 4.9. Trasmette i dati lambda esclusivamente tramite bus CAN, senza uscita analogica 0-5 V. Non richiede calibrazione in aria libera. È compatibile con Link G4+, G4X, G5, MoTeC M1 e qualsiasi centralina con ingresso CAN configurabile.
Il software PCLink è gratuito?
Sì. PCLink è scaricabile gratuitamente da linkecu.com e tutti gli aggiornamenti software sono gratuiti. Si tratta dello stesso software utilizzato per tutte le centraline G4X e G5. Il firmware caricato nella centralina determina quali schede delle funzioni sono attive: non ci sono costi di abbonamento annuali né livelli di licenza software.
Come faccio a capire quale centralina plug-in Subaru WRX V10 mi serve: WRX104X o WRX107X?
Controlla i pin A1, A2 e A3 del connettore della centralina ECU di serie. Se a questi tre pin sono collegati dei fili: WRX104X (224-4000), che copre la maggior parte dei modelli dal 2004 al 2006. Se quei tre pin sono vuoti: WRX107X (225-4000), che copre la maggior parte dei modelli 2006-2007. L'anno di produzione da solo non è affidabile: controlla sempre i perni.
