Il G4X XtremeX è il wire-in ECU in Link Engine ManagementLa gamma G4X aggiunge acceleratore elettronico drive-by-wire, controllo di trazione e cruise control alla già performante base StormX. Condivide lo stesso numero di 8 iniettori e 8 uscite di accensione della StormX, ma aggiunge quattro ingressi analogici in più (11 in totale), un secondo bus CAN e le tre caratteristiche che definiscono il passo successivo. È la scelta giusta per qualsiasi progetto da 4 a 8 cilindri che preveda un corpo farfallato DBW o una strategia di controllo della trazione, a condizione che non siano necessari iniettori peak-and-hold (a bassa impedenza). Come tutti i G4X wire-in ECUPertanto, l'XtremeX supporta solo iniettori ad alta impedenza (saturi).
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| SKU | 109-4000 |
| Piattaforma | G4X |
| Connettori | Due connettori impermeabili AMP Superseal a 34 pin: connettore A (kit TKA) + connettore B (kit TKB), venduti separatamente. |
| Azionamenti a iniezione | 8 (solo iniettori ad alta impedenza/saturati, NON a picco e mantenimento) |
| Driver di accensione | 8 |
| Uscite ausiliarie | 10 |
| Ingressi di tensione analogici | 11 |
| Ingressi analogici di temperatura | 4 |
| Ingressi digitali | 8 (10 quando il bus CAN 2 non è utilizzato) |
| Ingressi di attivazione | 2 |
| Input di Knock | 2 |
| Alimentazione del sensore | +5 V e +8 V |
| Acceleratore elettronico / DBW | 1 canale (supporta la funzione di "blip" dell'acceleratore durante il cambio marcia) |
| CAN-Bus | 2 |
| Seriale (RS232) | 1 |
| porta di regolazione USB | 1 (PCLink) |
| Tensione di alimentazione | 8-22 V |
| Funzionamento | Temperatura ambiente da -30 °C a +90 °C |
| Registrazione dati a bordo | 512 MB, 32 bit, fino a 250 canali |
| Frequenza massima di registrazione | 100 kcampioni/sec (massimo 1 kHz per canale) |
| Dimensioni | 185 × 130 × 40 mm |
| Peso | 680 g |
| Software | PCLink (download gratuito, senza abbonamento) |
Configurazioni del motore supportate
| Configurazione | Capacità |
|---|---|
| Iniezione sequenziale + scintilla diretta | Fino a 8 cilindri / 4 rotori |
| Fuoco a lotti | Fino a 12 cilindri |
| Scintilla sprecata | 2–12 cilindri |
| controllo della camma VVT | Fino a 4 camme, indipendenti a circuito chiuso |
| Motori a combustione dispari | Supporto |
| Motori a 2 tempi | Supporto |
Cosa puoi fare con esso
- Controllo dei corpi farfallati drive-by-wire con doppietta in fase di cambio marcia: gestione completa del pedale dell'acceleratore su motori e conversioni dotati di DBW.
- Configura il controllo di trazione basato sullo slittamento delle ruote utilizzando i dati di velocità delle ruote CAN da un cruscotto o PDM su uno dei bus CAN
- Attiva il cruise control per le gare di durata o per l'uso su strada.
- Eseguire l'iniezione sequenziale completa e l'accensione COP su qualsiasi motore da 4 a 8 cilindri
- Mappa fino a 4 camme VVT a circuito chiuso indipendenti
- Monitoraggio e correzione del battito in testa su due canali indipendenti senza amplificatori di battito in testa esterni.
- Distribuisci i dati CAN su due bus separati: cruscotto su CAN 1, PDM o controller di trasmissione su CAN 2.
- Registra fino a 250 canali a 1 kHz su 512 MB di memoria interna.
- Utilizza PCLink Maths Blocks per strategie di controllo algebriche personalizzate senza firmware personalizzato
Nota sulla compatibilità degli iniettori
Il G4X XtremeX supporta solo iniettori ad alta impedenza (saturati, ≥8 Ω). Gli iniettori a bassa impedenza (peak-and-hold, 2–3 Ω), utilizzati in alcune serie di iniettori ad alta portata per il motorsport, non sono compatibili con nessun G4X. wire-in ECUPer le esigenze di azionamento dell'iniezione con funzione peak-and-hold, il prodotto adatto è il Link G4+ Xtreme Black. La maggior parte degli iniettori moderni di Bosch EV14, Siemens/VDO, Injector Dynamics e RC Engineering sono di tipo ad alta impedenza.
Confronto della famiglia G4X
| Modello | Iniezione | ign | Il | Ingresso analogico | Materiale | Caratteristiche aggiuntive principali |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Boost a ciclo aperto, detonazione |
| MonsoneX | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 camme), boost a circuito chiuso, launch control, anti-lag |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Passo-passo minimo, cambio marcia, trigger oscilloscopio, VVT a 4 camme |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + Acceleratore elettronico, controllo della trazione, cruise control, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Sonda lambda a banda larga integrata (max 6 accensioni) |
Tutti i modelli G4X condividono lo stesso microcontrollore e il software PCLink. Non sono previsti livelli di licenza separati.
Accessori richiesti
- LinkECU Kit connettore A — Kit di connettori TKA AMP Superseal a 34 pin
- LinkECU Kit connettore B — Kit di connettori TKB AMP Superseal a 34 pin
Accessori consigliati:
- LinkECU Controller CAN Lambda — Banda larga LSU 4.9 tramite CAN; nessuna banda larga integrata su XtremeX
- LinkECU Sensore di detonazione con cablaggio (KNSB) — sensore di detonazione piezoelettrico a banda larga
Domande frequenti
Il G4X XtremeX supporta gli iniettori peak-and-hold (a bassa impedenza)?
No. L'XtremeX, come tutti i G4X wire-in ECUs, ha solo iniettori a saturazione (alta impedenza). Gli iniettori peak-and-hold a bassa impedenza (2–3 Ω) non sono compatibili. Per i requisiti peak-and-hold, il prodotto pertinente è il Link G4+ Xtreme Black.
Quali sono le caratteristiche aggiuntive dell'XtremeX rispetto allo StormX?
Tre novità: acceleratore elettronico drive-by-wire con funzione di doppietta in fase di cambio marcia, controllo di trazione con rilevamento dello slittamento delle ruote e cruise control. L'XtremeX offre inoltre 4 ingressi analogici aggiuntivi (11 contro i 7 dello StormX) e un secondo bus CAN, utile per configurazioni complesse che gestiscono contemporaneamente cruscotto, sonda lambda a banda larga, PDM e centralina del cambio.
Devo scegliere l'XtremeX o il FuryX?
Per l'accensione sequenziale a 7 o 8 cilindri, l'XtremeX è l'unica opzione G4X — FuryX è limitato a 6 uscite di accensione. Per motori a 6 cilindri o meno senza sonda lambda esterna, il modulo Bosch LSU 4.9 integrato nel FuryX elimina la necessità di un controller separato. Se si dispone già di una sonda lambda esterna, l'XtremeX costa 200 € in meno e aggiunge 2 ingressi analogici in più.
PCLink è incluso o deve essere acquistato separatamente?
PCLink è scaricabile gratuitamente da linkecu.com e include aggiornamenti gratuiti. Si tratta dello stesso software utilizzato su tutte le centraline G4X: il firmware della centralina determina quali schede delle funzioni sono attive. Non è previsto alcun canone di licenza annuale.
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