XTRA Motorsport è stato autorizzato Emtron rivenditore dal 2013 — uno dei primi a supportare e contribuire allo sviluppo Emtron. Riceviamo spedizioni settimanali da Emtron Con sede in Australia, spediamo in tutto il mondo e forniamo supporto tecnico pratico da parte di ingegneri che costruiscono e supportano le auto da corsa che utilizzano queste centraline ogni stagione.
Se stai decidendo quale Emtron Se stai cercando una centralina ECU da acquistare, la tabella sottostante è il modo più rapido per trovare la risposta giusta.
Guida alla selezione delle centraline elettroniche
Applicazione
ECU consigliata
Ragione
Fino a 8 cilindri, club/time attack, budget-sensitive
Installazione semplice, senza necessità di modifiche al cablaggio.
Serie KV — Professionale Wire-In ECU
La serie KV è Emtrondi livello professionale wire-in ECU Piattaforma. Tutti i modelli KV funzionano con lo stesso hardware di elaborazione con comunicazioni Ethernet, doppi controller lambda a banda larga LSU 4.9 integrati, doppio drive-by-wire, doppio controllo di detonazione, rilevamento della forza G a 3 assi integrato e registrazione dati fino a 32 MB con un oscilloscopio a 4 canali. Configurato nel software Emtune.
Il KV12 supporta i motori a iniezione diretta (GDI) se abbinato a un driver di iniezione esterno — vedere il Bosch Motorsport Stadio di potenza a iniezione HPI5È richiesta una licenza GDI facoltativa; contattateci per conferma prima di effettuare l'ordine.
Serie SL — Centralina elettronica professionale compatta
La serie SL condivide la potenza di elaborazione e la memoria della piattaforma KV, in un involucro compatto in alluminio ricavato dal pieno con un numero ridotto di pin I/O e senza controller lambda integrati. Ideale per progetti in cui lo spazio di incapsulamento è limitato o dove si preferisce un numero ridotto di pin. Tutti i modelli SL supportano DBW, VVT, VVTiE, controllo boost ed Ethernet.
Migliori Emtron Shadow 8 controlla motori fino a 8 cilindri con la piena Emtron Set completo di funzionalità, tra cui DBW, VVT, pressione turbo, rilevamento detonazione, controllo della trazione e controllo del cambio, in un package Super Seal ultracompatto a 68 pin. Comunicazione USB-C; nessuna porta Ethernet. 16 MB di memoria di registrazione integrata.
Shadow 8 ECU — Adatto per il motorsport amatoriale, il time attack, le elaborazioni stradali ad alte prestazioni e i team di gara che operano con un budget limitato.
Centraline elettroniche plug-in
Centraline ECU plug-in per le piattaforme motorsport più diffuse. Non è necessaria alcuna modifica al cablaggio di fabbrica. Tutti i modelli plug-in funzionano a pieno regime. Emtron Set di funzionalità KV.
Migliori Emtron ED7 è lo standard Emtron cruscotto digitale. TFT da 7 pollici, 1280 × 768, 2× bus CAN, 2× ingressi telecamera, 16 LED RGB shift, 64 GB di registrazione a 2,000 Hz. Configurabile in Emtune. Adatto alla maggior parte di KV8, KV12, SL e Shadow 8 costruisce.
ED10M — Cruscotto digitale da 10.3 pollici
Migliori Emtron ED10M è il formato grande Emtron Display TFT ultra-wide da 10.3 pollici (1920 × 768), processore NXP quad-core, 4 porte CAN 2.0B, 4 ingressi per telecamera, Wi-Fi, Gigabit Ethernet, 16 LED RGB shift e 64 GB di memoria per la registrazione dei dati. Connettore MIL-Spec a 55 pin. Adatto per configurazioni KV16 e KV16M, configurazioni multicamera e applicazioni che utilizzano una rete 4-CAN, ad esempio un'architettura KV16M + TM16 + PDU + cruscotto.
TM16 — Modulo di controllo della trasmissione
Migliori Emtron TM16 è un modulo di controllo della trasmissione completamente programmabile per il controllo della trasmissione a doppia frizione e automatica nelle applicazioni motorsport. Si integra nativamente con tutti Emtron Centraline KV tramite bus CAN: la centralina e il modulo TM16 condividono dati di coppia, richieste di cambio marcia e velocità dell'albero in tempo reale, consentendo un ritardo di accensione e un'interruzione dell'alimentazione del carburante coordinati durante i cambi di marcia.
Trasmissioni supportate: ZF 8HP45/50/70/75/90/95, Nissan GR6 a doppia frizione, BMW GS7 a doppia frizione, VW/Audi DSG e cambi automatici convenzionali. È disponibile un kit adattatore da TM16 a R35 per le elaborazioni della Nissan R35 GT-R.
Configurato tramite TMtune, software gratuito per Windows, con connessione Ethernet.
Rivenditore autorizzato dal 2013: uno dei primi a supportare e contribuire allo sviluppo Emtron
Spedizioni settimanali da Emtron Australia - consegna rapida in tutto il mondo
Supporto tecnico: selezione della centralina (ECU) in fase di prevendita, consulenza sui kit di connettori e supporto post-vendita per la messa in servizio, fornito da un ingegnere di gara professionista.
Ideale per il B2B: fatturazione corretta per gli account di team.
Per domande tecniche pre-vendita o per effettuare un ordine speciale, contattateci tramite il sito web.
FAQ
Quale Emtron Quale centralina elettronica (ECU) dovrei scegliere per il mio motore?
Per motori fino a 8 cilindri, il Shadow 8 Copre le configurazioni per club e time attack al prezzo più basso; SL8 o KV8 rappresentano rispettivamente il livello successivo per lavori semi-professionali e professionali. Per i motori a 6 cilindri che richiedono iniezione a stadi o sequenziale su tutti i 12 iniettori, il KV12 è la scelta corretta. Per motori a 8 cilindri con iniezione a stadi (16 iniettori in totale) o a 16 cilindri, scegliere il KV16. Il KV16M è per le configurazioni che richiedono un connettore MIL-DTL-38999 Serie III: auto LMP, prototipi e qualsiasi serie o team in cui il regolamento o le specifiche di costruzione lo impongano. Utilizzare la tabella guida alla selezione in cima a questa pagina come punto di partenza; contattarci in caso di dubbi.
Emtune è più difficile da imparare rispetto a Link G4X o Haltech Nexus?
Emtune si colloca tra questi due in termini di curva di apprendimento. Il layout risulterà familiare a chi ha già utilizzato altri software ECU basati su mappe: la calibrazione di base, l'accensione, il carburante e le tabelle di sovralimentazione seguono la stessa logica. La maggior parte dei preparatori di ECU standalone esperti diventa produttiva entro pochi giorni di utilizzo al banco. HP Academy pubblica un Emtron Corso di messa a punto della centralina specifico per Emtune; Evans Performance Academy offre anche corsi ufficiali Emtron moduli di formazione.
Quanto velocemente puoi spedire? Emtron prodotti?
XTRA Motorsport riceve spedizioni settimanali da Emtron Australia. La consegna standard è rapida in tutto il mondo tramite DHL o UPS una volta spedito l'ordine. Sono disponibili opzioni di spedizione espressa.
Può il Emtron Il KV12 o il KV16 controllano un motore a iniezione diretta (GDI)?
Sì. Il KV12 e il KV16 supportano il GDI se abbinati a un driver per iniettori ad alta tensione esterno. Bosch Motorsport Stadio di potenza a iniezione HPI5 È l'unità corretta per questa applicazione. La centralina ECU gestisce tutta la logica di gestione del motore; l'HPI5 fornisce la corrente di pilotaggio ad alta tensione per gli iniettori a solenoide GDI. Potrebbe essere necessaria una licenza software GDI opzionale per la centralina ECU: si prega di confermare con noi prima di effettuare l'ordine.
Qual è la differenza tra il KV16 e il KV16M?
Il KV16 utilizza un connettore Super Seal standard ed è la scelta corretta per la maggior parte delle configurazioni professionali per il motorsport. Il KV16M sostituisce il Super Seal con un connettore a 136 pin. Deutsch Autosport Connettore circolare (MIL-DTL-38999 Serie III): lo standard utilizzato nelle vetture LMP e nei prototipi da endurance, nonché nei pochi programmi GT3 che impiegano cablaggi specifici per il motorsport anziché cablaggi OEM adattati. Il KV16M offre inoltre 24 ingressi analogici e 14 ingressi digitali rispetto al KV16 standard. Il KV16M non utilizza il kit di connettori ECU KV standard; richiede il sistema di connettori EIC16M. Entrambi i modelli hanno hardware di elaborazione identico ed eseguono lo stesso software Emtune.
Il modello ED10M sostituisce l'ED7, oppure entrambi sono ancora disponibili?
Entrambi i modelli rimangono nell'attuale gamma di prodotti. L'ED7 (7 pollici, 2× CAN, Super Seal a 34 pin) è la scelta ideale per cockpit compatti, configurazioni a telecamera singola o doppia e la maggior parte delle combinazioni KV8/KV12/SL. L'ED10M (10.3 pollici ultra-wide, 4× CAN, 55 pin MIL-Spec, Wi-Fi, processore quad-core) è adatto alle configurazioni KV16 e KV16M in cui è necessario un video multicamera, una rete 4-CAN (ad esempio ECU + TM16 + PDU + display, ciascuno su bus CAN separati) o un display a tutta larghezza per il cockpit.
Il modulo TM16 è in grado di controllare un cambio ZF 8HP o Nissan GR6? E quando sarà disponibile?
Sì. Il TM16 è specificamente progettato per cambi automatici multifrizione ZF 8HP (45/50/70/75/90/95 con connettori a 16 pin), doppia frizione Nissan GR6, doppia frizione BMW GS7, DSG VW/Audi e cambi automatici convenzionali. È disponibile un kit adattatore dedicato da TM16 a R35 per le configurazioni Nissan R35 GT-R. Il TM16 comunica tramite CAN con Emtron Centraline KV che condividono in tempo reale le richieste di limite di coppia, gli eventi di cambio marcia e i dati di velocità dell'albero. Contattateci tramite il sito web per informazioni su disponibilità, integrazione del cablaggio e prezzi.
Che tipo di assistenza tecnica offrite dopo l'acquisto?
XTRA Motorsport è un'azienda di ingegneria del motorsport in attività: installiamo, mettiamo a punto e supportiamo le auto da corsa su Emtron Centraline elettroniche (ECU). L'assistenza pre-vendita comprende la selezione delle centraline, la specifica dei kit di connettori e la consulenza sui cablaggi. L'assistenza post-vendita copre le domande di configurazione e le indicazioni per la messa in servizio. Tutto il supporto è fornito direttamente da Andrius Kontrimas; contattateci tramite il modulo di contatto sul sito web.
