Migliori Emtron TM16 è un modulo di controllo della trasmissione completamente programmabile, progettato per applicazioni complesse nel settore del motorsport. Integra due processori automotive a 32 bit da 650 MHz con un FPGA Xilinx serie 7 per un controllo deterministico ad alta velocità di solenoidi proporzionali, pacchi frizione e attuatori della trasmissione. Dispone di serie di 512 MB di RAM DDR3 e 8 GB di memoria interna per la registrazione dei dati.
Il TM16 si collega a Emtron ECU tramite bus CAN utilizzando dedicato Emtron Integrazione CAN TM16 integrata in Emtune e TMtune. La centralina invia al TM16 i dati relativi a velocità del motore, apertura dell'acceleratore, valori di coppia e stato dei freni; il TM16 restituisce la posizione della marcia, le velocità degli alberi di ingresso/uscita e le richieste di limitazione della coppia. Questa gestione bidirezionale della coppia consente alla centralina di ritardare l'anticipo di accensione o ridurre l'iniezione di carburante durante i cambi di marcia, garantendo cambi di marcia fluidi e veloci senza stress meccanico.
Trasmissioni supportate
| Tipo di trasmissione | Assistenza |
|---|---|
| Cambio automatico ZF da 8 CV | Sì — vedi la tabella di compatibilità qui sotto |
| Doppia frizione (DCT) | Si |
| cambio automatico multifrizione | Si |
| Automatico convenzionale | Si |
Compatibilità ZF 8HP
Solo varianti da 8 CV con Connettori a 16 pin sono supportati. I modelli a 10 pin non dispongono degli I/O necessari per il controllo esterno della centralina di controllo della trasmissione (TCM).
| Variante | Generazione | Assistenza |
|---|---|---|
| 8HP45 | Sesso 1 | Si |
| 8HP50 | Sesso 2 | Si |
| 8HP70 | Sesso 1 | Si |
| 8HP75 | Sesso 2 | Si |
| 8HP90 | Sesso 1 | Si |
| 8HP95 | Sesso 2 | Si |
| 8HP51 | Sesso 3 | Solo con retrofit del corpo valvole Gen 2 |
| 8HP76 | Sesso 3 | Solo con retrofit del corpo valvole Gen 2 |
Specifiche tecniche
Lavorazione
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| Processori | 2× 650 MHz 32 bit di qualità automobilistica |
| FPGA | Serie Xilinx 7 |
| RAM | 512 MB DDR3 |
| La registrazione dei dati | 8 GB integrati |
ingressi
| Tipo di input | Canali | Specificazione |
|---|---|---|
| Ingressi analogici | 16 | 0–5 V, 12 bit (1.22 mV/passo), pull-up commutabile a 5 V |
| Ingressi digitali/di frequenza | 16 | 0.5–20 kHz; tolleranza 0–39 V; compatibile con effetto Hall e reluctor; pin 1–8 soglia programmabile (0–5 V), pin 9–16 fissa (2.4 V / 0.5 V) |
| Ingressi del sensore di Hall | 4 | 2 fili, 0.5–20 kHz; rilevamento di circuito aperto / cortocircuito verso la batteria / cortocircuito verso massa |
| IMU | Built-in | Accelerometro a 3 assi (±2/4/8/16 g); giroscopio a 3 assi (±125–±4,000 dps) |
| Pressione barometrica | Built-in | Sensore integrato |
Uscite
| Tipo di uscita | Canali | Specificazione |
|---|---|---|
| Uscite solenoidi proporzionali | 16 | Low-side, PWM da 0.1–20 kHz, 1.8 A continuo per canale, monitoraggio della corrente su tutti |
| Uscite di alimentazione del solenoide | 4 | Protezione da sovracorrente; diagnostica di corrente e tensione; raggruppati 1–4, 5–8, 9–12, 13–16 |
| Uscite ausiliarie a semiponte | 8 | PWM da 0.1 a 20 kHz, 35 A di picco / 8 A continui per canale, monitoraggio della corrente bidirezionale |
| Uscite analogiche | 4 | 0–5 V, 10 bit, 11 mA per canale |
| Uscite di riferimento a 5 V | 2 | Alimentazione del sensore |
| Uscita di riferimento 8 V | 1 | Alimentazione del sensore |
Comunicazioni
| Interfaccia | Specificazione |
|---|---|
| CAN-Bus | 2 porte CAN 2.0A/B, completamente configurabili, terminazione selezionabile |
| Ethernet | 10/100 Mbps (ottimizzazione PC tramite TMtune) |
| RS232 | 1× interfaccia seriale |
Alimentazione di laboratorio
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| Compatibilità di tensione | Sistemi a 12 V e 24 V |
| Protezione da inversione di polarità | Si |
| Protezione da sovratemperatura | Si |
| Protezione sovracorrente | Si |
| Alimentazione costante della batteria | 1 × |
| Forniture per autisti ausiliari | 2 × |
| Forniture di solenoidi | 2 × |
| Ingresso interruttore di accensione | 1 × |
Connettori
Tutti e tre i connettori sono TE Connectivity Serie AMP Superseal 1.0. Gamma di fili: 0.30–1.25 mm² (22–16 AWG).
| Connettore | Numero d'identificazione | Spille | Funzione |
|---|---|---|---|
| Connettore A | 4-1437290-0 | 34 | Ingressi analogici, ingressi digitali/di frequenza, riferimento del sensore |
| Connettore B | 4-1437290-1 | 34 | Uscite a solenoide proporzionali, uscite ausiliarie a semiponte, uscite analogiche |
| Connettore C | 3-1437290-7 | 26 | Alimentazione, bus CAN, ingressi per sensori Hall, Ethernet, RS232 |
Integrazione ECU
Il TM16 si integra con Emtron Le centraline elettroniche (ECU) comunicano tramite bus CAN. Entrambi i dispositivi sono configurati in Emtune (lato ECU) e TMtune (lato TM16) per utilizzare ID CAN corrispondenti (0x150–0x159) alla stessa velocità di trasmissione (tipicamente 1 Mbit/s).
TM16 → ECU: Posizione della marcia, richiesta di marcia, velocità dell'albero di ingresso, velocità dell'albero di uscita, limite di coppia (lento/ritardo di accensione), limite di coppia (veloce/interruzione di accensione), stato dell'interruttore di cambio marcia in salita e in discesa.
ECU → TM16: Giri del motore, pressione del collettore, richiesta dell'acceleratore, posizione del pedale, coppia del motore, coppia richiesta dal conducente, interruttore del freno, temperatura del motore, regime minimo target, spia di controllo del motore.
Software
TMtune è il software gratuito di configurazione e calibrazione per Windows per il TM16. Si connette tramite Ethernet. Gli aggiornamenti del firmware avvengono tramite Ethernet. Sono incluse due calibrazioni di base: ZF 8CV (basato sull'8HP70) e Nissan GR6 (R35 GT-R). Tutte le altre trasmissioni richiedono una calibrazione da zero.
Cosa si può fare con il TM16
- Sostituisci completamente l'unità di controllo della trasmissione ZF 8HP o Nissan GR6 di fabbrica, utilizzando le calibrazioni di base TMtune incluse.
- Controlla simultaneamente fino a 16 solenoidi proporzionali con monitoraggio individuale della corrente a 12 bit su ogni canale.
- Implementare strategie di cambio basate sulla coppia: inviare richieste di ritardo dell'accensione o di taglio del carburante al Emtron La centralina elettronica (ECU) interviene durante le cambiate in salita per cambi di marcia rapidi e senza stress.
- Registra a bordo 8 GB di dati relativi alla trasmissione: posizione della marcia, velocità dell'albero, corrente del solenoide, temperatura dell'olio, indipendentemente dalla registrazione della centralina.
- Collegare gli ingressi del cambio a palette tramite bus CAN, segnale analogico o cablaggio diretto dell'interruttore digitale.
- Integrare con non-Emtron Le centraline elettroniche (ECU) possono essere collegate tramite i due nodi del bus CAN completamente aperti e configurabili dall'utente; il sensore di giri motore (RPM) e il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) possono essere collegati direttamente anche in assenza di una centralina CAN.
- Monitorare separatamente la velocità degli alberi di ingresso e di uscita per rilevare lo slittamento in tutti e quattro i gruppi di alimentazione dei solenoidi.
Centraline compatibili
- Emtron Centralina KV8
- Emtron Centralina KV12
- Emtron Centralina KV16
- Emtron Centralina elettronica KV16M
FAQ
Il TM16 richiede un Emtron ECU, o funziona con qualsiasi centralina?
Il TM16 ha due nodi CAN bus completamente aperti che possono essere configurati per ricevere dati da qualsiasi ECU. I giri del motore e la posizione dell'acceleratore possono anche essere cablati direttamente come ingressi analogici o digitali. L'integrazione completa con modellazione della coppia, in cui il TM16 richiede il ritardo dell'accensione o l'interruzione del carburante dall'ECU durante i cambi di marcia, utilizza Emtronil protocollo CAN proprietario e richiede un Emtron ECU. Il controllo di base della trasmissione senza modellazione della coppia è possibile con qualsiasi ECU compatibile con CAN.
Quali calibrazioni di base sono incluse? Ho bisogno di una calibrazione per la mia trasmissione?
TMtune include due calibrazioni di base: ZF 8CV (basato sull'8HP70) e Nissan GR6 (R35 GT-R). Se la tua trasmissione non è in questo elenco, dovrai creare una calibrazione da zero. Il Getrag GS7 è indicato come in fase di sviluppo. Il controllo della trasmissione sequenziale a innesti frontali richiede una calibrazione personalizzata: non esiste una mappa di base né un supporto predefinito.
Il TM16 è in grado di registrare i dati di trasmissione indipendentemente dalla centralina?
Sì. Il TM16 dispone di 8 GB di memoria eMMC integrata e registra i canali specifici della trasmissione (posizione della marcia, velocità dell'albero, correnti dei solenoidi, temperatura dell'olio e tutti i flag diagnostici) indipendentemente da ciò che la centralina (ECU) sta registrando. I dati vengono scaricati tramite Ethernet utilizzando TMtune.
Quale software utilizza il TM16 e ha un costo?
Il TM16 utilizza TMtune — un'applicazione separata da Emtune (che è per Emtron ECU). TMtune è un download gratuito da Emtron Server di download. La connessione avviene tramite Ethernet. Anche gli aggiornamenti del firmware vengono distribuiti tramite Ethernet.
Il TM16 è l'unico Emtron centralina di controllo della trasmissione, oppure esiste una variante più piccola?
Il TM16 è attualmente Emtron's only TCM. Il “16” si riferisce alle sue 16 uscite a solenoide proporzionali. Non esiste una variante TM8 o più piccola nel Emtron allineare.
Recensioni
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