Il G4X MonsoonX si posiziona tra l'AtomX e lo StormX in Link Engine ManagementLa gamma di cablaggio G4X del MonsoonX è la scelta ideale per motori a quattro cilindri turbocompressi che necessitano di controllo VVT delle camme, gestione della pressione di sovralimentazione a circuito chiuso, launch control e anti-lag, caratteristiche assenti nell'AtomX, senza richiedere la capacità sequenziale a 8 cilindri dello StormX. Il MonsoonX condivide lo stesso microcontrollore G4X, il software PCLink e il connettore A a 34 pin dell'AtomX, quindi un cablaggio realizzato per l'AtomX è direttamente compatibile in caso di aggiornamento successivo. Sono inclusi un sensore MAP integrato (4 bar o 7 bar, da specificare in fase d'ordine) e un sensore di pressione barometrica separato per la correzione barometrica in tempo reale, eliminando la necessità di due sensori esterni.
Nota sulla pianificazione degli I/O: il MonsoonX supporta tutte le sue funzionalità avanzate, ma il numero di uscite ausiliarie disponibili limita il numero di quelle che possono essere attive simultaneamente. Una configurazione che combina dual-VVT, boost a circuito chiuso e controllo del minimo utilizzerà tutte e 6 le uscite ausiliarie. Pianifica l'allocazione degli I/O prima di procedere all'installazione, oppure opta per lo StormX per una maggiore flessibilità.
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| SKU | 127-4000 |
| Piattaforma | G4X |
| Connettore | Connettore Tyco/AMP impermeabile a 34 pin — Connettore A (kit TKA, venduto separatamente) |
| Azionamenti a iniezione | 4 (solo iniettori ad alta impedenza/saturi) |
| Driver di accensione | 4 |
| Uscite ausiliarie | 6 |
| Ingressi di tensione analogici | 4 |
| Ingressi analogici di temperatura | 2 |
| Ingressi digitali | 4 |
| Ingressi di attivazione | 2 |
| Input di Knock | 1 (Hardware V3 - produzione attuale) |
| CAN-Bus | 1 |
| porta di regolazione USB | 1 (PCLink) |
| Sensore MAP di bordo | 4 barre o 7 barre (specificare al momento dell'ordine) |
| Sensore barometrico integrato | Sì, correzione barometrica in tempo reale. |
| Tensione di alimentazione | 8-22 V |
| Funzionamento | Temperatura ambiente da -30 °C a +90 °C |
| Registrazione dati a bordo | 512 MB, 32 bit, fino a 250 canali |
| Frequenza massima di registrazione | 100 kcampioni/sec (massimo 1 kHz per canale) |
| Dimensioni | 95 × 130 × 45 mm |
| Peso | 220 g |
| Software | PCLink (download gratuito, senza abbonamento) |
Configurazioni del motore supportate
| Configurazione | Capacità |
|---|---|
| Iniezione sequenziale + scintilla diretta | Fino a 4 cilindri / 2 rotori |
| Fuoco a lotti | Fino a 8 cilindri |
| Scintilla sprecata | 2–8 cilindri |
| Gruppo antincendio / distributore | Fino a 12 cilindri |
| controllo della camma VVT | Fino a 2 camme, a circuito chiuso |
| Motori a combustione dispari | Supporto |
| Motori a 2 tempi | Supporto |
Sensore MAP a 4 bar contro sensore MAP a 7 bar
| Variante | Campo di pressione | Applicazione tipica |
|---|---|---|
| MAPPA a 4 barre | Fino a circa 3 bar (44 psi) sopra la pressione atmosferica | La maggior parte delle configurazioni con motore turbo a 4 cilindri e 2 rotori |
| MAPPA a 7 barre | Fino a circa 6 bar (87 psi) sopra la pressione atmosferica | Motori rotativi ad alta pressione di sovralimentazione, motori a 4 cilindri ad altissima pressione di sovralimentazione |
Entrambe le varianti condividono il codice articolo 127-4000. Specificare al momento dell'ordine. Entrambe le unità possono anche fare riferimento a un sensore MAP esterno su un ingresso analogico.
Cosa puoi fare con esso
- Controllo VVT su un massimo di due alberi a camme contemporaneamente: pienamente supportato per i motori Toyota 2ZZ-GE, Honda K-series i-VTEC, Nissan VVL e altri motori dual-VVT.
- Gestione della pressione del turbo in circuito chiuso tramite il sensore MAP di bordo: la centralina regola il ciclo di lavoro dell'elettrovalvola wastegate in base a un livello di pressione target in tempo reale.
- Attiva il launch control e l'anti-lag tramite un ingresso di lancio dedicato o un trigger dell'interruttore del freno.
- Mappatura dell'alimentazione e dell'accensione su qualsiasi motore a 4 cilindri con iniezione sequenziale completa e scintilla diretta
- Utilizzare motori Wankel a 2 rotori (13B, 20B) con iniezione sequenziale; utilizzare la variante MAP a 7 bar per le configurazioni rotative ad alta pressione di sovralimentazione.
- Accensione simultanea di sei o otto cilindri quando non è richiesta l'iniezione sequenziale
- Registra fino a 250 canali a 1 kHz ciascuno su 512 MB con correzione barometrica in tempo reale dal sensore integrato.
- Monitoraggio e controllo del battito in testa tramite l'ingresso di rilevamento del battito in testa integrato (hardware V3 - produzione attuale)
- Utilizza PCLink Maths Blocks per scrivere strategie di controllo algebriche personalizzate senza firmware personalizzato
Confronto della famiglia G4X
| Modello | Iniezione | ign | Il | Cilindro Max Seq | Caratteristiche aggiuntive principali |
|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 4 | Boost a ciclo aperto, detonazione |
| MonsoneX | 4 | 4 | 6 | 4 | + VVT (2 camme), boost a circuito chiuso, launch control, anti-lag, opzione MAP a 7 bar |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | + Controllo minimo del motore passo-passo, controllo del cambio marcia, trigger oscilloscopio |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 8 | + Acceleratore elettronico, controllo della trazione, cruise control, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 6 | + Lambda a banda larga integrata |
Tutti i modelli G4X condividono lo stesso microcontrollore e il software PCLink. Non ci sono livelli di licenza separati: il firmware della centralina determina le funzionalità disponibili.
Nella confezione
- LinkECU Centralina G4X MonsoonX
- Cavo di sintonizzazione USB
- Staffa di montaggio
- Connettore impermeabile
- Software PCLink: scaricabile gratuitamente da linkecu.com
Accessori necessari (non inclusi):
- LinkECU Kit connettore A — Kit di connettori Tyco/AMP a 34 pin (TKA) per terminare o realizzare il cablaggio
- Link ECU Telaio A — 2.5 m — cablaggio con cavo volante pre-terminato
Accessori consigliati:
- LinkECU Controller CAN Lambda — Banda larga LSU 4.9 tramite CAN; nessuna banda larga integrata su MonsoonX
- LinkECU Sensore di detonazione con cablaggio (KNSB) — sensore di detonazione piezoelettrico a banda larga, precablato per il connettore A
Domande frequenti
Qual è la differenza tra le varianti MAP a 4 e 7 barre?
Il sensore da 4 bar copre fino a circa 3 bar sopra la pressione atmosferica, sufficiente per la maggior parte dei motori turbo a quattro cilindri e a due rotori. Il sensore da 7 bar copre fino a circa 6 bar sopra la pressione atmosferica ed è la scelta ideale per motori rotativi ad alta pressione e applicazioni con sovralimentazione estrema. Entrambe le varianti condividono il codice articolo 127-4000; specificare al momento dell'ordine. Entrambe le varianti possono anche fare riferimento a un sensore MAP esterno tramite un ingresso analogico, se necessario.
Il MonsoonX supporta il controllo della detonazione?
Sì, sull'hardware V3 (produzione attuale). Il MonsoonX V3 ha un ingresso dedicato per il rilevamento della detonazione e un controllo integrato in PCLink: non è necessario alcun modulo KnockBlock esterno. Si noti che le unità V2 precedenti non dispongono dell'hardware per il rilevamento della detonazione, nonostante abbiano un pin di ingresso dedicato; le unità attualmente in produzione sono V3.
Quante camme VVT può controllare il MonsoonX?
Fino a due alberi a camme in circuito chiuso. Questo copre applicazioni a doppio albero a camme come Toyota 2ZZ-GE, Honda K-series i-VTEC e Nissan VVL. Ogni albero a camme VVT consuma un'uscita ausiliaria e un ingresso digitale: con un totale di 6 uscite ausiliarie, pianificare attentamente l'allocazione degli I/O se si abilita il doppio VVT insieme al controllo della pressione di sovralimentazione e del minimo.
Il MonsoonX può funzionare con un motore a 6 o 8 cilindri?
In modalità di accensione batch con accensione a scintilla persa, sì. L'iniezione sequenziale e la scintilla diretta sono limitate a 4 cilindri (o 2 rotori). Per una costruzione a 6 o 8 cilindri che richiede l'iniezione sequenziale completa, il StormX è il passo successivo appropriato.
Il cablaggio MonsoonX è compatibile con l'AtomX?
Sì. Sia l'AtomX che il MonsoonX utilizzano lo stesso connettore A a 34 pin (kit TKA). L'aggiornamento dall'AtomX al MonsoonX non richiede alcun ricablaggio: cablaggio, connettore e piedinatura sono identici. Questo è un vantaggio fondamentale quando si specifica un cablaggio aggiornabile fin dall'inizio di un progetto.
Quali vantaggi offre StormX rispetto a MonsoonX?
Migliori StormX Raddoppia i canali di iniezione e accensione a 8 ciascuno, consentendo l'accensione sequenziale a 8 cilindri o a 4 rotori. Aggiunge inoltre il controllo del minimo tramite motore passo-passo, il controllo completo del cambio marcia/cambio a palette, un oscilloscopio di trigger integrato, un secondo ingresso per il rilevamento della detonazione e il controllo della pompa di dosaggio dell'olio rotativa. Lo StormX non include un sensore MAP a bordo.
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